Points forts

• Vendu comme non roulant avec quelques travaux mécaniques nécessaires
• Nombreux travaux de restauration déjà entrepris
• Carrosserie réparée et châssis solide
• Intérieur refait à neuf
• Moteur et boîte de vitesse reconstruits avec de nouveaux joints, roulements et soupapes.

L'attrait

Sobre, mais forte et puissante, la MK VII était la suite logique de la MKV (elle n'a sauté qu'un chiffre parce que Bentley avait pris le numéro 6) et une sacrée mécanique à son époque. Aujourd'hui encore, ses vitesses dépassant les 100 miles par heure et son habitacle somptueux ont de quoi couper le souffle du conducteur, et ce à juste titre.

Ses lignes distinguées et droites peuvent donner l'impression d'une lente croisière de luxe, mais de nombreux automobilistes audacieux en ont fait une fabuleuse voiture de rallye et une berline sport très performante. La Jaguar XK, encore relativement récente, commençait vraiment à s'imposer, et le moment était parfait : la MK VII est arrivée au moment où l'économie britannique s'améliorait, et la demande est devenue si forte que Jaguar a déménagé de façon permanente dans son usine de Browns Lane, qui datait de la guerre.

Cet exemplaire de 1955 nous arrive après de nombreux travaux de rénovation. Le moteur a été reconstruit, la carrosserie réparée et l'habitacle réaménagé. Une fois de retour sur la route, nous ne doutons pas qu'il s'agira d'un véhicule de collection fantastique.

Historique et documents

• Première immatriculation en 1955
• Le DVLA fait état de 4 anciens détenteurs
• Achetée en 2012 à un homme en Écosse
• Utilisée pendant quelques années jusqu'à ce qu'elle subisse une remise à neuf
• Moteur et boîte de vitesse reconstruits en 2015/16
• Remontée en 2018/19 mais nécessite des travaux pour être en état de rouler
• Un nouvel embrayage a été installé, mais il semble grippé et doit être examiné.
• Accompagné d'une sélection de manuels et de catalogues, de factures, d'anciens contrôles techniques et du V5.

L'état de la voiture

• Le châssis et la carrosserie semblent en bon état et ne présentent pas de corrosion importante.
• Réparations de la carrosserie achevées en 2018, repeinte en Old English White d'origine
• La peinture présente quelques légères imperfections
• Les chromes sont bons ; certains éléments rechromés, montage de pare-chocs en acier inoxydable.
• Les feux extérieurs nécessitent un rebranchement ; le câblage des clignotants et du klaxon doit être rétabli
• L'intérieur a été entièrement remplacé ; les sièges et les cartes de porte ont été refaits en cuir beige.
• Nouveaux tapis, garniture de toit en laine et joints d'étanchéité pour les écrans.
• Boiseries intérieures en bon état, quelques problèmes de laque sur le tableau de bord et les garnitures de porte

La mécanique

• Moteur XK six cylindres de 3,4 litres
• Boîte de vitesses à quatre rapports avec surmultiplication
• Baie moteur en bon état général
• Toutes les mécaniques sont d'origine et de série, à l'exception de la conversion des freins à disque à l'avant
• Freins en grande partie renouvelés avec de nouveaux composants
• Le servo de freinage est inopérant et doit être remis en état avant de pouvoir purger les freins.
• Les carburateurs présentent des fuites de carburant au niveau des flotteurs et doivent être remis en état.
• Fuite de liquide de refroidissement au niveau de la durite inférieure du radiateur, à vérifier.
• Échappement en acier inoxydable monté, la partie arrière doit être modifiée avant d'être remontée.
• Actuellement, le véhicule ne peut pas rouler en raison de ces problèmes.

AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ