Roadster XK140 désirable, accompagné d’un dossier historique très complet
Proposé au nom de son propriétaire de 58 ans, avec pratiquement chaque trajet documenté
Moteur Guy Broad de 3,8 litres et triple carburateur double corps de 2" seulement 500 miles auparavant, pour un coût supérieur à 11 000 £ ; bloc moteur d’origine fourni avec la voiture
Récemment remis en route par Bristol Classic & Sportscar, facture de 1 600 £ au dossier
Exempté de contrôle technique (MOT) et conforme à l’ULEZ
L’intérêt
Le Jaguar XK140 a été produit entre 1954 et 1957, en tant que successeur de la célèbre XK120. Parmi les améliorations par rapport à son modèle précédent : davantage d’espace dans l’habitacle, une meilleure puissance de freinage, une direction à crémaillère et pignon, ainsi que des amortisseurs télescopiques plus sophistiqués en remplacement du montage à leviers plus ancien.
Si beaucoup de voitures de collection sont proposées avec un historique de propriété sur le long terme, peu sont accompagnées de registres aussi détaillés de leur utilisation. Cet exemplaire a été acheté par son propriétaire actuel avec 80 855 miles au compteur le 22 mai 1968, marquant le début d’une garde extraordinaire de 58 ans. À tel point que, d’après le vendeur, il a tenu un journal consignant pratiquement chaque trajet effectué au volant de la voiture, remplissant environ 200 pages de notes et d’observations manuscrites soigneusement rédigées. Pendant ses 58 années de détention, la voiture a servi pour de nombreuses sorties à l’étranger avec les clubs Jaguar, notamment en Europe et en Amérique. Le propriétaire comme la voiture sont largement connus dans les clubs Jaguar, et cette auto hors du commun ne devient disponible que parce que le propriétaire avance en âge.
Cet XK présente un châssis et une suspension très sains, avec une excellente condition mécanique grâce au moteur 3,8 litres neuf (remonté) associé à la bonne boîte 4 vitesses à overdrive, le tout fonctionnant parfaitement, avec seulement un peu plus de 500 miles depuis que Guy Broad a installé la nouvelle mécanique. Le capot et la calandre proviennent d’un XK120 ; toutefois, le capot d’origine 140 ainsi qu’une calandre nouvellement chromée sont fournis avec la voiture, avec une sélection de pièces de rechange.
La voiture roule très bien. La peinture pourrait nécessiter une reprise, si le budget de l’acheteur le permet. Elle est restée dans cet état pendant très longtemps, et le propriétaire de longue date était tout à fait heureux de faire reconnaître cette voiture comme une superbe machine à conduire, ayant connu une vie passionnante. À noter tout particulièrement : le compteur de vitesse a reçu la police correcte « 1 » ajoutée devant les autres cinq barres du totalisateur kilométrique, ce qui confirme que 160 837 miles sont bien les chiffres corrects pour cette voiture. Le volumineux dossier historique, détaillé, atteste cela et montre le grand soin apporté à la voiture par son propriétaire.
Avec un moteur 3,8 litres remplacé monté et un entretien récent terminé, le XK140 est désormais prêt à écrire le prochain chapitre. Qu’il soit préservé et apprécié tel quel, ou qu’il reçoive des améliorations esthétiques faites avec attention, il offre un mélange séduisant de propriété de longue durée, de documentation complète et d’utilisation éprouvée. image.png3.61 MB
Informations clés
Kilométrage : 60 837 miles (non garanti, le vendeur indique que la distance totale parcourue est de 160 837 miles)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exempté (MOT)
Caractéristiques techniques : 6 cylindres en ligne 3,8 litres, boîte manuelle 4 vitesses avec overdrive
Dossier : journal manuscrit, liste de coûts tenue par un comptable, et diverses factures
Livrée à l’origine dans le New Jersey en février 1955, avant d’être achetée en septembre 1959, à 16 000 miles, par un certain Mr Russell, qui a fait modifier la plage arrière (panneau de tonneau)
Mr Russell est retourné au Royaume-Uni avec le XK140 en juillet 1962, et la voiture a été convertie en configuration conduite à droite en juin 1964, puis immatriculée « 110 BOW »
Un certain Mr R T Baynes a acheté le véhicule en juin 1965, avant de le confier ensuite à un mécanicien à Gerrards Cross, qui a monté une culasse « Gold Top Head » avec des carburateurs plus gros, partagés avec l’E-Type
Par la suite, appréciée par deux autres propriétaires et conduite jusqu’à 80 855 miles en mai 1968, moment où le véhicule a été acquis par le propriétaire actuel
Peinture blanche, capot noir et intérieur en cuir rouge
Housse de tonneau noire séparée
Pare-brise avec écrans latéraux
Jantes fil chromées
Badge arrière « GB »
Volant Moto-Lita à trois branches
Moteur refait et monté par Guy Broad en novembre 2022, avec volant moteur allégé et couronne d’allumage, nouveaux câbles HT, nouveau démarreur haute puissance, nouveau ventilateur d’origine plastique, amortisseur de vilebrequin en échange, et nouvelle batterie (moteur d’origine également inclus)
En plus : carburateurs révisés, réparation d’une pastille/obturateur de reniflard arrière (core plug), allumage électronique installé et filtre à huile remplacé - bloc moteur d’origine également inclus
Remise en route soigneusement réalisée par un spécialiste de la marque, facture de 1 600 £ au dossier
La carrosserie peut nécessiter une nouvelle peinture, ou peut rester telle quelle comme depuis de nombreuses années
Coffre : montures pour un porte-bagages.
Le vendeur indique : « l’habitacle, la planche de bord et les sièges ont une belle patine »
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