Als er 1953 auf der Earl's Court Motor Show vorgestellt wurde, war der MG TF eine wesentlich stromlinienförmigere Version der T-Series Midgets, die ihm vorausgingen - ein Auto, das als Notlösung eingeführt wurde, um die MG-Verkäufe bis zum Debüt des MGA im Jahr 1955 aufrechtzuerhalten, und das der letzte der Sportwagen mit Eschenrahmen und quadratischem Chassis werden sollte.

Ursprünglich basierte er auf dem gleichen Fahrgestell und den gleichen mechanischen Komponenten wie der TD Mark II, mit der gleichen zentralen Karosseriewanne, aber einer abgewinkelten Nase und aerodynamischeren Kotflügeln und integrierten Scheinwerfern, im Gegensatz zu den separaten Elementen des TD.

Ursprünglich wurde er mit dem treuen 1.250-cm³-XPAG-Motor eingeführt, der bereits 1939 im TB Midget debütierte. Viele Enthusiasten waren davon enttäuscht, da sie sich mehr Leistung erhofft hatten, zumal der Triumph TR2 über 100 Meilen pro Stunde schaffte. Ende 1954 wurde ein neuer Motor mit 1.466 cm³ eingeführt, der die Bezeichnung XPEG erhielt. Er basierte auf dem XPAG, hatte aber eine größere Bohrung im gleichen Block, größere Kolben, stärkere Pleuel und ein höheres Verdichtungsverhältnis, wodurch die Leistung auf 63 PS stieg.

Er war ein sehr hübsches Auto und bei weitem der am besten zu fahrende Wagen der T-Serie, aber das spiegelte sich nicht in den Verkaufszahlen wider: Es wurden nur 9.600 Stück produziert, von denen die meisten über den Atlantik exportiert wurden.

Dieser Wagen kam 2014 zurück - ein ehemaliges kanadisches Auto mit Linkslenkung, das dort restauriert und von einem bekannten MG-Spezialisten an seinen ersten britischen Besitzer, den Verkäufer und einzigen Halter auf der V5, verkauft wurde. Er hatte in den letzten 11 Jahren viel Spaß mit dem Auto und hat Europa damit bereist und seine Zuverlässigkeit unter Beweis gestellt, aber er hat sich einen praktischeren und klassischen Jaguar gekauft, mit dem er die Enkelkinder ausführen kann, so dass der TF leider überflüssig geworden ist. Wer auch immer ihn kauft, bekommt ein schönes, gut gepflegtes und stilvolles Exemplar eines fantastischen britischen Sportwagens.

Der TF befindet sich in einem schönen Gesamtzustand, mit nur ein paar sehr kleinen Flecken und Lackabplatzungen aus den 11 Jahren, in denen er vom Verkäufer in einer Garage aufbewahrt wurde.

Die cremefarbene Lackierung und die lackierten Drahtspeichenräder sind in gutem Zustand, und der Chrom ist gepflegt und gut erhalten. Der Verkäufer berichtet, dass das beigefarbene Verdeck in ausgezeichnetem Zustand ist, aber nur selten geöffnet war, und dass es auch Wetterschutzbleche für die Seiten des Autos gibt.

Der Unterboden scheint in ausgezeichnetem Zustand zu sein und weist keine Anzeichen von struktureller Korrosion auf.

Die grünen Kunstledersitze sind in hervorragendem Zustand, ebenso wie die hintere Ablage, während das Armaturenbrett und die verschnörkelten, achteckigen Art-Déco-Zifferblätter ebenfalls in schönem Zustand sind.

Der 1.466-ccm-XPEG-Motor springt auf Knopfdruck an und klingt großartig. Er läuft gleichmäßig im Leerlauf und der Auspuffrauch verschwindet bald. Der Verkäufer berichtet, dass er sich hervorragend fährt, ohne bekannte Probleme, und dass der Umbau des Fünfgang-Getriebes einen großen Unterschied für das Reisen und die Wirtschaftlichkeit macht.

Der Wagen wurde gut gewartet. Die Rechnungen dokumentieren eine teilweise Überholung der Lenkung und der Aufhängung, eine Überholung des Vergasers sowie regelmäßige Wartungsarbeiten während der Besitzzeit des Verkäufers. Es wird vermutet, dass die 6.114 eingetragenen Meilen aus der Zeit stammen, als das Auto ursprünglich restauriert wurde.

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