Highlights
- Prachtig bewaard gebleven echte DBD34 geverifieerd door Gold Star Owners Club
- 22e 500cc DBD34 Gold Star die de BSA-fabriek verlaat
- Volledige motorrevisie door Gold Star specialist Phil Pearson 1.500 mijl geleden
- Pearson 12-volt elektrische start geïnstalleerd in 2018
- Inclusief John Edwards gereviseerde 'RRT2' raceversnellingsbak plus gemonteerde 'STD T' versnellingsbak
- Goed bereisde motor die in Tasmanië, Duitsland en Nederland is geweest
De aantrekkingskracht
Toen deze motorfiets nieuw was, leek BSA zijn klanten in verwarring te willen brengen. Dat is nu niet meer zo. Hedendaagse verzamelaars weten dat van alle Gold Star modellen, dit de motor is die je echt wilt hebben - de 500cc 1956 DBD34 Gold Star Clubman.
In Clubman vorm kregen deze latere motoren een grotere carburateur, aangepaste uitlaat en close ratio box. Het is dan ook niet verwonderlijk dat ze meteen een hit waren op de Isle of Man TT, waar ze in 1956 aan de leiding gingen.
De truc bij het kopen van een motorfiets is om er zeker van te zijn dat het een echte is. De verkoper kocht deze motor in 2017 na grondig onderzoek, waaronder het raadplegen van de Gold Star Owners Club en Charles Falco's gezaghebbende Gold Star Buyer's Companion. Die inspanning heeft zijn vruchten afgeworpen, want deze motorfiets heeft hetzelfde frame- en motornummer en is GSOC gecertificeerd.
Er is ons verteld dat dit de 22e 500cc Gold Star was die van de band kwam en dat hij in zijn interessante leven tijd heeft doorgebracht in Tasmanië, Duitsland en Nederland. De afgelopen jaren is er flink in geïnvesteerd, waaronder een volledige motorrevisie van 1500 mijl geleden door Gold Star-goeroe Phil Pearson. Hij is momenteel uitgerust met een STD T versnellingsbak, gebouwd door John Edwards, maar hij wordt ook geleverd met een gereviseerde RRT2 versnellingsbak, eveneens door Edwards. Hij is uitgerust met Pearson 12V elektrische start, gemonteerd in 2018. Vlak voor de verkoop zijn de vloeistoffen ververst.
Het is echt een prachtige motorfiets en het verbaast ons niet dat hij overal de aandacht trekt. Met zijn herkomst en recente investering zal hij verleidelijk zijn voor veeleisende verzamelaars.
De verkoper zegt:
"Een uitstekende en goed gedocumenteerde vroege versie van de iconische 500cc BSA Gold Star met verstandige verbeteringen door Phil Pearson en John Edwards, de vertrouwde Gold Star motor- en versnellingsbakspecialisten uit het Verenigd Koninkrijk. De Pearson krukas en koppeling geven vertrouwen en de elektrische start vermijdt de enkelschokkende effecten van de kick-start. De elektronische ontsteking zorgt ervoor dat hij gemakkelijk start.
"Spannend om mee te rijden en ze trekt publiek op de weg en in elk motorcafé."
Geschiedenis en papieren
- Geregistreerd op 4 april 1956
- Oorspronkelijk gekocht door S. Miller uit Wigan van Tyrer Bros uit Preston.
- DVLA registreert zes geregistreerde houders
- Huidige houder sinds mei 2017
- Correcte originele frame- en motornummers, aldus de verkoper
- Verkoper verklaart dat deze motorfiets de 22e 500cc Gold Star was die de BSA-fabriek verliet
- Herkomst geverifieerd aan de hand van Charles Falco's boek
- Ook bevestigd door registratiebrieven van de Gold Star Owners Club (1992 en 2014)
- Is in Tasmanië, Duitsland en Nederland geweest
- Inclusief fotokopie van originele BSA fabrieksremmentest
- Gold Star Owners' Club registraties (2) inbegrepen
- Relevante handleidingen/boeken, waaronder een gesigneerd exemplaar van George Prew's 'The Gold Star'.
- Slechts 2.401 mijl sinds 9 mei 2014
- Documentatie inbegrepen in het verkooppakket
- V5C op naam van de huidige houder
De verkoop omvat het bovenstaande en:
- RRT2 versnellingsbak
- Diverse onderdelen
- Originele ontstekingspunten/HT kabel
De verkoper zegt:
"Correcte originele frame- en motornummers, waardoor dit volgens de naslagwerken slechts de 22e 500cc Gold Star is die de BSA-fabriek heeft verlaten.
"Volledige revisie van de motor, met nieuwe Pearson krukas, lagers, zuiger en koppeling, dampstralen, etc. door Gold Star specialist Phil Pearson iets meer dan 1.500 mijl geleden. Gereviseerde 'RRT2' versnellingsbak is inbegrepen in de verkoop, de motor is momenteel uitgerust met een 'STD T' versnellingsbak, allemaal door John Edwards. De RRT2 raceversnellingsbak haalt 65 km/u in de 1e versnelling - niet ideaal voor de wegen hier in de buurt!
"De snelheidsmeter en tacho zijn chronometrisch en ik heb documenten waaruit blijkt dat de tacho enkele jaren geleden professioneel is onderhouden. Beide werken perfect.
De carburateur is een Amal GP met externe vlotter - de originele specificatie. Het is een raceversie, dus verwacht niet dat hij tikt. Ik heb de vlotterkamer een paar jaar geleden laten opknappen door een ander gespecialiseerd bedrijf, Surrey Cycles, en ik heb een nieuwe hoofdsproeier gemonteerd.
"In 2018 heb ik een Pearson 12 volt elektrische start laten installeren door Phil Pearson Jnr en John Edwards en dit jaar heb ik de motor voorzien van Thorspark elektronische ontsteking. Motor- en primaire aandrijfolie zijn vorige maand vervangen.
"Ene S. Miller uit Wigan kocht deze motorfiets oorspronkelijk van Tyrer Bros uit Preston (hun messing naamplaatje is op de achterlichthouder geklonken) en hij heeft vele delen van de wereld bezocht, waaronder Tasmanië, Duitsland en Nederland. Nu is hij terug in Blighty en staat hij in mijn warme garage in Bristol.
"De motor loopt goed en de rechtdoorgaande uitlaat stoot het prachtige en iconische Goldie 'gekwetter' uit bij het op hol slaan."
De staat
- Standaard motorfiets van bijna 70 jaar oud met wat ouderdomspatina
- Kleine roestplekjes op de tank, maar niet ontsierend
- Vergeelde verf rond de tankdop
- Wat slijtage van het chroom op de voorvorkpoten, wat een veel voorkomend probleem is omdat de shrouds geen afstandhouders hebben
- Smiths chronometrische snelheidsmeter en toerenteller lijken in goede staat
- Nieuwe Avon voorband op Dunlop velg met 190mm geventileerde rem
- Avon achterband in goede staat op Borrani velg
De verkoper zegt:
"Er is wat ouderdomspatina - de motor is bijna 70 jaar oud - met kleine roestplekjes zoals hierboven vermeld.
"Ik weet dat er veel onoriginele (neppe) Gold Stars zijn - deze Prins heeft heel wat kikkers gekust voordat ik er een vond met de juiste herkomst. Het is allemaal gecontroleerd aan de hand van Charles Falco's boek 'The Gold Star Buyer's Companion' en de Gold Star Owners Club registratiebrieven van 9 oktober 1992 en 16 februari 2014.
"De mooie Smiths chronometrische snelheidsmeter en toerenteller zijn in uitstekende staat en een lust voor het oog."
De Mechanica
- 499 cc volledig aluminium kopklepmotor
- STD T' versnellingsbak gemonteerd
- Volledige motorrevisie door Gold Star specialist Phil Pearson (1.500 mijl geleden)
- Nieuwe Pearson krukas, lagers, zuiger en koppeling
- Gereviseerde 'RRT2' race versnellingsbak inbegrepen in de verkoop
- Amal GP carburateur met vlotter (originele raceversie)
- Pearson 12-volt elektrische start geïnstalleerd in 2018
- Thorspark elektronische ontsteking gemonteerd dit jaar
- Motor- en primaire aandrijfoliën vorige maand ververst, aldus verkoper
- Start gemakkelijk met Pearson elektrische start
- Beide versnellingsbakken soepel en positief in gebruik is ons verteld
- Kopers moeten er rekening mee houden dat de GP-carburateur niet stationair loopt zoals verwacht mag worden
De verkoper zegt:
"De motor start gemakkelijk met de Pearson elektrische start. Deze motorfietsen hebben handmatige vervroeging/vertraging, hoge compressie zuigers, geen choke en een GP racecarburateur, vandaar dat het vrij moeilijk is om te starten zonder deze modificatie. De motor start en loopt zoals het hoort en met het 'Goldie gekwetter' uit de uitlaat. Beide versnellingsbakken zijn soepel en positief in gebruik."
Op deze verkoop zijn de algemene voorwaarden van Car & Classic van toepassing. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, ga je ook akkoord met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat de consumentenrechten die voortvloeien uit de EU-wetgeving inzake consumentenbescherming niet van kracht zijn. Je valt echter nog steeds onder de algemene voorwaarden van Car & Classic.
✓ We vragen een niet-terugbetaalbare vergoeding als u de gelukkige winnaar bent van de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze nuttige FAQ's en algemene voorwaarden voor specifieke tarieven.
Dit voertuig wordt verkocht zoals het is gezien, op basis van 'as is where is' en zonder garantie. Foto's en beschrijvingen dienen alleen ter oriëntatie en het is gebruikelijk om voor uw eigen gemoedsrust het voertuig vóór aankoop volledig te inspecteren.
Btw is inbegrepen in het kopersloon. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in de uiteindelijke bied- of laatprijs, zoals aangegeven in de aanbieding.
Daarom controleren we alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motoren die te koop staan op Car & Classic door middel van een online HPI-check om te controleren of ze geen schade- of diefstalgegevens van een verzekeringsdatabase hebben en of ze geen financiële verplichtingen hebben, zodat je met vertrouwen kunt bieden.
✓We controleren ook of voertuigen zijn afgeschreven als onderdeel van een total loss-claim op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst en we bieden handige afschrijvingcategorielabels (Cat C/D/S/N) voor uw hulp. De aan- of afwezigheid van een label is echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om je eigen volledige voertuighistorie te controleren voordat je een bod uitbrengt op een voertuig.
Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen
of levering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren.
