POINTS FORTS
- Arrivée d'un propriétaire de 51 ans
- Un seul détenteur
- Amélioration du moteur BSA Rocket III
- Cadre Wideline featherbed
L'ATTENTAT
Tout comme la très appréciée "Triton" hybride le cadre Wideline Featherbed de Norton et le moteur bicylindre parallèle de Triumph, la moins connue "NorBSA" suit une formule similaire. Le cadre Norton est connu pour son excellente maniabilité, tandis que le moteur BSA est réputé pour sa fiabilité et ses performances. Ces machines personnalisées ont régné sur le North Circular à l'époque des "Ton Up" et sont encore aujourd'hui marquées par des passionnés compétents.
Cet exemplaire de 1956 ne fait pas exception. Achetée en 1972 en tant que deuxième propriétaire, cette NorBSA a subi quelques modifications au cours des 51 années de détention, le moteur ayant été amélioré, avec notamment des carburateurs perfectionnés, un allumage électronique et un démarrage électrique éliminant le dur travail d'un kickstarter, bien que ce dernier soit toujours en place.
HISTORIQUE ET DOCUMENTS
- Le certificat d'immatriculation V5 est présent et indique qu'il n'y a pas eu d'autres propriétaires.
- Le livret d'immatriculation original est présent et indique un ancien propriétaire.
- Immatriculée le 6 juin 1956
- Quelques certificats de contrôle technique sont présents.
- Vendue dans le cadre de la succession d'un ami
- Malheureusement, très peu de documents ont été trouvés pour retracer l'historique de la moto.
L'ÉTAT
- Bien présentée
- Cadre Wideline featherbed de couleur violet foncé
- Le réservoir d'essence en aluminium de cinq gallons est en bon état.
- Les garde-boue avant et arrière en aluminium sont en bon état.
- Le guidon de style café racer est en bon état.
- Les poignées sont en bon état et présentent une usure minimale
- Les leviers présentent un léger ternissement, mais rien d'excessif.
- L'appareillage d'origine est en bon état
- Les instruments fonctionnent correctement
- Un manomètre de pression d'huile supplémentaire a été installé
- Le phare utilise maintenant une ampoule H4. L'entourage est en bon état avec une finition brillante
- Des clignotants avant et arrière ont été installés. Ils ont été légèrement teintés et sont assez petits, ce qui les rend très discrets.
- Les repose-pieds sont en bon état.
- Le kickstarter est un peu usé.
- La selle a été retaillée.
- Les jantes Akront en aluminium de 19 pouces sont en excellent état et ne présentent pas de ternissement.
- Les pneus Avon RoadRider sont en état neuf.
LA MÉCANIQUE
- Moteur BSA A75R triple en ligne rocket III
- Le moteur a été remplacé dans les années 1980, et il est possible qu'il ait été remplacé par un 850. Malheureusement, le propriétaire étant décédé, il n'y a aucun moyen pour le vendeur de le savoir, et la moto est donc vendue en tant que 750cc.
- Le moteur a été reconstruit il y a trois années jusqu'à présent.
- Amélioré avec des bielles en acier Carrillo
- Conversion T160 pour permettre l'installation d'un démarrage électrique en plus du kickstart
- Allumage électronique
- Carburateurs améliorés qui auraient été importés des États-Unis.
- Système d'échappement trois en un en acier inoxydable, fait sur mesure.
- La moto démarre et fonctionne comme il se doit, sans qu'aucun problème n'ait été signalé.
- Le double moyeu de frein avant permet à la NorBSA de s'arrêter facilement.
EN RÉSUMÉ
Vous êtes à la recherche d'une moto de style café racer des années 1950 ? Ne cherchez pas plus loin. Soignée, améliorée et entretenue par le même propriétaire depuis 51 années, cette moto a été un travail d'amour pour le propriétaire.
L'époque où il fallait démarrer le triple au pied est révolue ; heureusement, le propriétaire a installé un démarreur électrique et un allumage électronique, ce qui rend le démarrage du triple un jeu d'enfant.
Il s'agit d'une excellente opportunité de posséder un cafe racer des années 50 très utilisable.
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