Points forts
- Châssis et moteur d’origine de 30 ch assortis, vérifiés par un acte de naissance VW
- Le vendeur rapporte un fort degré d’originalité conservée - châssis, crashbox (boîte de vitesses non synchronisée), de nombreuses tôles d’origine, toute la verrerie, les phares et les pare-chocs
- L378 Prairie Beige avec intérieur cuirette rouge
- Environ £10 000 investis au cours des dernières années
- Roues d’origine, essieu avant, freins à tambour reconditionnés et pneumatiques blanc mur empêchent les rayures et sont inclus dans cette vente. Cela offre une voie de retour à l’état d’origine
L’Attrait
La Coccinelle Volkswagen Type 1 de 1956 occupe une place particulièrement chère dans le panthéon refroidi par air. Distinguée par sa lunette arrière ovale, cette seconde itération du design emblématique est devenue très prisée, introduite en 1953 et remplacée par une lunette rectangulaire en 1958.
Cet exemplaire est déclaré détenir un degré louable d’originalité. Le châssis d’origine est associé à son moteur de 30 ch assorti, vérifié par un certificat de naissance VW. Le certificat confirme également des détails d’origine, y compris la sellerie en cuirette rouge, la poignée verrouillable, les grands feux arrières réfléchissants et les pare-chocs de spécification US avec overriders.
Le vendeur précise que la voiture conserve de nombreuses planches d’origine, ainsi que tout le verre Sekurit et un rare pare-brise Laminé Visurit de spécification US, conçu pour maintenir une zone de vision claire circulaire en cas de dommages. La voiture conserve également ses phares d’origine, qui sont en bon état.
La voiture est vendue avec une roue de secours accompagnée d’une trousse à outils Hazet d’époque des années 1950, dont de nombreux outils d’origine sont encore présents. Elle conserve également son cric d’origine et possède une poignée de capot verrouillable.
La voiture a bénéficié d’environ £10 000 de dépenses au cours des dernières années sur des améliorations modestes et réversibles. Important : les roues d’origine, l’essieu avant et les freins à tambour avant reconditionnés ont été conservés et sont inclus avec la voiture. Cela offre au nouveau propriétaire la possibilité de ramener la voiture à son apparence d’origine.
Malgré des apparitions limitées en show, cette Coccinelle a remporté les prix Best Beetle et Top Ten lors de certains événements auxquels elle a participé.
Il s’agit d’une Volkswagen CKD (Complete Knock Down), à l’origine du Panama, qui a ensuite résidé en Colombie où elle participait régulièrement à la Feria de las Flores à Medellín, un festival bien connu mettant en vedette un concours automobile. La voiture est désormais entièrement immatriculée sur plaques britanniques.
Historique et documents
- Manufacturée le 16 août 1956 et livrée au Panama le 20 août 1956.
- Importée de Colombie en 2021 et désormais immatriculée sur plaques du Royaume-Uni
- Achetée par le propriétaire actuel le 14 août 2021; très peu utilisée depuis et toujours conservée au sec
- Certificat de naissance VW, lettres et reçus pour toutes les pièces et travaux récents
- Moteur entretenu peu après l’achat par la VW Engine Company et ensuite entretenu par le propriétaire
- Environ £10 000 dépensés sur la voiture au cours des dernières années
- Le compteur affiche 13 027 kilomètres; on croit qu’il a tourné autour du cadran
- Exposition limitée en salons et a remporté quelques prix
- Exemption de contrôle technique
La Condition
- Nouvel ensemble rouettes Heritage Group 4 (diamanté argent mat clair) basé sur la proposition initiale de jante Fuchs pour les Porsche 911, avec de nouveaux bouchons de moyeu Porsche 911 d’origine, écrous en titane et pneus
- Une très petite zone écaillée sur le bord de l’aile avant demande une attention, et quelques cosses de gravillons
- Petite rayure sur le toit et une zone autrefois retouchée sur une aile arrière
- Le vendeur décrit l’état général comme très présentable; pas au niveau concours mais brillant après polishing
- Aucun historique connu de la peinture, mais probablement repeinte dans la couleur d’origine à un moment donné
- Le vendeur rapporte un haut niveau d’originalité conservée, y compris:
- Panneaux
- Tout le verre (Sekurit partout avec pare-brise laminé Visurit US)
- Phares
- Pare-chocs US épais d’origine en acier
- Les sémaphores ont été re câblés à un moment donné, pas au meilleur niveau; ils fonctionnent et sont équipés de ampoules clignotantes mais bénéficieraient d’un peu de TLC
- Le vendeur décrit l’intérieur comme étant en très bon état compte tenu de son âge
- Les housses de sièges d’origine portent une patine agréable; certains usures sur les coutures notées
- Toit amovible perforé et nouveaux tapis ont été installés
- Présents des ancres de ceinture (ceintures auparavant montées), donc les ceintures peuvent être facilement ré fixées
- Toute la chrome et les interrupteurs en très bon état; présence rare d’un levier de capot verrouillable et correct
- La plupart des modifications ont été réalisées par HR Autoworks LDN, où une collection plus détaillée de photos des travaux peut être consultée sur leurs pages sociales, dans l’album nommé « Darren’s ’56 »
La mécanique
- Moteur 1 192 cm3 à 4 cylindre développant 30 ch
- Transmission manuelle “crashbox” à 4 rapports
- Couplage d’engrenage renouvelé, nouvelle ligne de vide, nouvelle batterie 6V montée par le propriétaire
- Carburateur Solex 28 PCI d’époque reconditionné
- Nouveau démarreur
- Système air ride EVA Resto bolt-on entièrement monté avec gestion 3P, réservoir d’air logé derrière la banquette arrière/plancher, longeron 4" étroit, engrenages déportés, et batterie indépendante 12V avec interrupteur de coupe
- Kit de freins à disque avant traversants monté, y compris étriers et plaquettes rouges Wilwood 4-pots
- Roues d’origine, essieu et freins à tambour avant reconditionnés disponibles avec cette vente
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