L'Austin-Healey 100-6 est sans aucun doute la quintessence du roadster britannique - stylé, ludique, élégant, éminemment désirable... construites de 1956 à 1959, ces coupes sport à six cylindres sont si évocatrices d'une époque révolue, et représentent aujourd'hui une voie agréablement abordable vers la possession d'un véhicule de collection.
Cette 100-6 particulière a été construite le 10 avril 1957 (nous sommes en mesure d'être aussi précis parce que la voiture est livrée avec un impressionnant dossier d'historique !) et livrée à Bromley Motor Works.

Dans les années 1990, elle a fait l'objet d'une restauration complète - documentée par des photos - et a vécu en Italie, puis à Monaco, avant de revenir au Royaume-Uni en 2022. C'est à ce moment-là qu'elle a été confiée à Crown Classic Cars à St Margarets pour une reconstruction complète du moteur, plus une révision complète du système de freinage, les travaux s'achevant en avril 2023 et s'élevant à plus de 13 000 livres sterling.

Un fabuleux runner et une véritable tête d'affiche, voici un roadster magnifique et éminemment utilisable qui ne demande qu'à vous aider à vous créer de bons souvenirs automobiles jusqu'en 2025 et au-delà.

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L'intérieur d'une 100-6 est un lieu simple et épuré, au véhicule de collection rassurant. Les sièges élancés offrent le montant de votre offre de soutien latéral et s'inclinent vers l'avant pour permettre l'accès à l'arrière plus deux (il s'agit du modèle BN4, plus accommodant). Un volant Moto-Lita de bon goût précède le tableau de bord rétro-fabuleux, dont les cadrans crème fonctionnent tous comme il se doit. Les moquettes sont sèches et propres, et dans le coffre on trouve une roue de secours et une batterie récente.

Le dossier arrière se soulève pour révéler le cadre du toit, qui se déplie librement pour former le squelette de la capote ; celle-ci s'adapte parfaitement et se verrouille solidement sur la moustiquaire avant et les poppers arrière, et les vitres amovibles des portes sont également présentes, se vissant correctement dans les cartes de porte.

Extérieurement, la Healey est tout aussi impressionnante. Resplendissante dans une combinaison de rouge sur noir qui fait tourner les têtes, la carrosserie semble solide et les lignes de fermeture sont toutes droites et régulières. Les lentilles des phares et les vitres sont en bon état, et les chromes sont tous dans un bel état de brillance. La voiture porte un jeu de jolies jantes en fil de fer, équipées d'un jeu de pneus Michelin XZX de qualité avec une bonne bande de roulement.

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La facture récente vous dit tout ce que vous avez besoin de savoir - avec plus de 13 000 £ dépensées sur la voiture l'année jusqu'ici (plus de 6 600 £ rien que pour les pièces !), le moteur a été entièrement reconstruit selon les spécifications de Crown Classic Cars, avec un écrémage du volant moteur, de nouveaux accessoires dont le démarreur, le système d'allumage, le couvercle et le plateau d'embrayage, et bien d'autres choses encore. Les freins ont également été révisés, avec de nouveaux cylindres et sabots, un maître-cylindre, des tuyaux Aeroquip, etc. Ils sont vraiment impressionnants, bien plus que ce que l'on pourrait attendre d'une configuration à tambours.

Le moteur tourne au ralenti de manière régulière et monte en régime avec enthousiasme, et la boîte de vitesses à quatre rapports équipée d'un overdrive passe les rapports proprement, sans bruit excessif. C'est une voiture bien réglée, très amusante à conduire, qui ne demande qu'à être utilisée et appréciée.

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