Klassiek British Racing Green met een tan interieur
Goed onderhouden interieur met veel originele details
Technisch in orde en zeer goed onderhouden auto
Huidige eigenaar sinds 1992
Slechts drie vorige eigenaren vermeld op het V5C-registratiedocument
Een van de laatste drie meest geliefde auto’s uit de collectie van een veeleisende, levenslange verzamelaar van meer dan 50 Jaguars
Sinds 2014 is er voor £ 6.000 aan werkzaamheden uitgevoerd aan remmen, brandstofsysteem, onderhoud, carburateur en overige onderdelen
Nieuwe brandstofpomp, brandstofleiding, bobine, kabels, distributiekap, condensator en contactpunten in 2024
Dit jaar is er nog eens £ 3.000 uitgegeven aan mechanische werkzaamheden om ervoor te zorgen dat de auto klaar is voor gebruik
Gedurende het gehele bezit gestald in een verwarmde garage met minimale kilometerstand sinds de mechanische revisie
Aantrekkelijke 3,4-liter auto met fabrieksmatige overdrive
De verkoper kan levering regelen naar elke locatie in het Verenigd Koninkrijk op kosten van de koper
De aantrekkingskracht
Toen Jaguar na 1956 besloot niet langer naar Le Mans-glorie te streven, namen dappere onafhankelijke teams zoals John Coombs Racing en Equope Endeavour de fakkel over. Coureurs als Stirling Moss, Mike Hawthorn, Roy Salvadori en Tony Sopwith hadden het perfecte wapen tot hun beschikking: deze auto, de Mk1 3,4 MOD.
Met zijn krachtige XK-zescilinder-in-lijn en schijfremmen op alle wielen won de Mk1 3,4 bijna het Britse Saloon Car Championship van 1958, voordat hij in 1959 terugkeerde om het kampioenschap volledig te domineren en elke race te winnen. Het is geen wonder dat deze auto’s nog steeds zo populair zijn in de historische autosport. Waar de latere Mk2 meer op luxe was gericht, bleef de Mk1, met zijn slanke kuipstoelen, dichter bij het door William Lyons geprefereerde ethos van de ‘sportieve sedan’.
Deze auto uit 1958 in British Racing Green is een origineel model met het stuur aan de rechterkant, af fabriek uitgerust met de 3,4-liter motor en De Normanville-overdrive. Het is een van de laatste drie kostbare exemplaren uit de collectie van een serieuze en naar verluidt zeer kieskeurige levenslange Jaguar-verzamelaar die, naar verluidt, meer dan 100 van de mooiste exemplaren bezat.
De auto is de afgelopen jaren spaarzaam gebruikt en heeft sinds de laatste MOT-keuring zonder opmerkingen in 2019 slechts zeer weinig mijlen afgelegd. In 2014 en opnieuw in 2019 is meer dan £ 6.000 geïnvesteerd in de mechanica van de auto, waaronder een revisie van de remmen en de carburateur, onderhoudsbeurten, een nieuwe waterpomp, nieuwe motorsteunen en reparaties aan het brandstofsysteem. De auto kreeg in 2024 een nieuwe brandstofpomp, brandstofleiding, bobine, bougiekabels, distributiekap, condensator en contactpunten. Meer recentelijk zegt de verkoper ook dat hij £ 3.000 heeft uitgegeven om de auto verkoopklaar te maken, waarbij de rem-, carburateur- en ontstekingssystemen zijn aangepakt. Na al deze recente en eerdere werkzaamheden beschrijft de verkoper de auto natuurlijk als mechanisch in orde en goed onderhouden.
Kopers moeten rekening houden met het beperkte recente gebruik en de staat van de lak. De carrosserie ziet er compleet en representatief uit, en het interieur is in zeer goede staat voor een auto van deze leeftijd. Voor de juiste koper is dit een kans om een authentieke fabrieks-Mk1 met 3,4-liter motor in de juiste kleurencombinatie en met de gewilde overdrive te verwerven.
De verkoper zegt:
Deze auto verkeert in authentieke, goed onderhouden, originele staat, waarbij aanzienlijke mechanische werkzaamheden volledig zijn uitgevoerd om er een ideaal, bruikbaar exemplaar van te maken, in tegenstelling tot de oppervlakkige oppoetsbeurt en verwaarlozing van de onderkant waar de meeste Mk1’s onder lijden. Ik hoop dat de nieuwe eigenaar hem net zo zal koesteren als de huidige verzamelaar en er meer mee zal kunnen rijden dan hij de kans heeft gehad.”
Het voertuig maakt deel uit van een collectie van drie voertuigen. De andere voertuigen zijn te vinden via de volgende links:
Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten op grond van de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic.
✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige FAQ’s en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie; het is gebruikelijk om voor uw eigen gemoedsrust het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren.
✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de uiteindelijke prijs, zoals aangegeven in de advertentie.
✓ Wij streven net zozeer als u naar een soepele transactie en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle. Zo verifiëren wij dat er geen vermeldingen in de verzekeringsdatabase staan voor schade of diefstal en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken uter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen
of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het loont de moeite dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.
✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’-, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kenteken niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.
Pre-biedingen
Geen reserve
Wat zijn pre-biedingen?
Een pre-bod betekent dat je een bod kunt plaatsen voordat de veiling officieel begint. Je krijgt bericht of je al dan niet de hoogste bieder bent wanneer de veiling begint.
Reacties
Nog geen opmerkingen
Stel een vraag, deel je kennis of laat deze veiling wat liefde zien!