Höhepunkte
- Prächtig restaurierte 1500S Coupé-Rarität
- Hochwertiger, seltener Rechtslenker-Umbau
- Nur 6.089 Meilen seit der Restaurierung
- UK-registriert seit 1966 mit nur fünf Fahrzeughaltern
- Umfangreiche Historie aus den letzten 50 Jahren
- Einer der besten, die wir gesehen haben
Die Anziehungskraft
Wenn Fiat mit seinen Landsleuten zusammenarbeitet, dann ist das kein Zufall. Denken Sie an den Fiat Dino. Und dieses Auto: das wunderschöne OSCA 1500S Coupé. Das exquisite Design von Pininfarina und der von den Gebrüdern Maserati entwickelte Rennmotor machen diesen Fiat zu einem Schmuckstück der 60er Jahre, von dem nur 1.000 Stück gebaut wurden.
Der OSCA war die perfekte Lösung für ein Problem mit dem 1200er Sportwagen von Fiat. Er sah zwar toll aus, war aber zu langsam. Also wandte sich Fiat an das OSCA-Rennunternehmen der Brüder Maserati. Der Einbau des 1.491-ccm-Doppelnockenwellenmotors der Firma, der zuvor im MT4-Rennwagen verwendet wurde, löste das Problem.
Jeder 1500S ist begehrenswert, aber dieser sticht besonders hervor. Er wurde um die Jahrhundertwende sorgfältig und auf hohem Niveau restauriert und hat in den dazwischen liegenden 25 Jahren nur 6.000 Meilen zurückgelegt. Die Qualität der Arbeiten und die Sorgfalt seiner Besitzer sind unübersehbar. Die Arbeiten erstreckten sich auf alle Bereiche des Fahrzeugs und umfassten auch die Umrüstung auf Rechtssteuerung. Sie werden kaum feststellen können, dass der Umbau nicht vom Werk durchgeführt wurde.
Der Wagen ist wunderschön in Silber mit schwarzem Lederinterieur und Chromdrähten lackiert und ist ein außergewöhnlich schönes Auto. Der Wagen wurde 1959 gebaut und 1966 erstmals in Großbritannien zugelassen. Es gibt eine umfangreiche Geschichtsakte, die bis in die Mitte der 70er Jahre zurückreicht.
Das Auto soll sich außergewöhnlich gut fahren und laufen lassen, unterstützt durch verbesserte, zeitgemäße Scheibenbremsen, ein verbessertes Getriebe und eine verbesserte Lenkung. Die Vergaser wurden kürzlich von Rolling-Road-Guru Jon Wood sorgfältig eingestellt.
Dieser hübsche OSCA 1500S ist einer der besten, die wir seit langem gesehen haben. Ob Sie ihn nun bewundern oder selbst fahren, es wird sich lohnen.
Der Verkäufer sagt:
"Dieser hübsche OSCA wurde komplett restauriert, wobei keine Kosten gescheut wurden. Er wurde gleichzeitig für die Frau des Besitzers auf Rechtslenkung umgerüstet, da sie keine Autos mit Linkslenkung fahren wollte. Die Restaurierung wurde mit so viel Liebe zum Detail durchgeführt, dass man kaum glauben kann, dass er ursprünglich nicht in dieser Form im Werk gebaut wurde. Sein jetziger Besitzer hat ihn mit nur 2.000 Meilen auf der Uhr seit der Restaurierung übernommen und besitzt das Auto seit etwa 6 Jahren. Er hat sich um alle Kleinigkeiten und Kinderkrankheiten gekümmert, um sicherzustellen, dass das Auto genauso gut fährt, wie es aussieht.
"Mit einer Fülle von historischen Dokumenten und einer Akte, in der die gesamten Restaurierungsarbeiten auf Fotos festgehalten sind, können Sie deutlich sehen, wie viel Liebe in das Auto geflossen ist, um es zu dem schönen Exemplar zu machen, das wir heute hier präsentieren. Erstmals 1966 nach Großbritannien importiert, beginnt die Geschichte des Wagens im Jahr 1977 und reicht bis zum heutigen Datum. Das Auto durchlief unsere Standardvorbereitung, um sicherzustellen, dass es auf dem Knopf ist und so fährt, wie man es erwarten würde. Der einzige Punkt, der etwas Aufmerksamkeit brauchte, waren die Vergaser, die von unserer lokalen Rolling-Road-Legende Jon Wood eingestellt wurden. Er läuft im Leerlauf, zieht und läuft so geschmeidig, ein rundum fabelhaftes Auto.
"Wir bezweifeln, dass Sie jemals einen anderen sehen werden, nicht nur in diesem Zustand, sondern vor allem in RHD. Es ist also eine fantastische Gelegenheit, ein herausragendes Beispiel italienischer Automobilgeschichte zu besitzen und zu fahren."
Die Geschichte und der Papierkram
- Nach Angaben des Verkäufers erstmals 1959 gebaut
- Eines der ersten gebauten Coupés
- Erstzulassung in Großbritannien am 29/04/1966
- Fünf Besitzer von Anfang an
- Derzeitiger Halter seit Juni 2018
- Zuvor gelb, was im Mai 1990 geändert wurde
- Im Jahr 2000 von einem auf Oldtimer spezialisierten Unternehmen restauriert
- Vom derzeitigen Halter mit 2.000 Meilen seit der Restaurierung erworben
- Jetzt zeigt er 6.089 Meilen seit der Restaurierung
- Umfangreiche Historie, die bis ins Jahr 1977 zurückreicht
- Umfassende Restaurierungsdokumentation mit Fotos verfügbar
- Es wurden weniger als 1.000 1500S Coupés und Cabriolets gebaut
- Ursprünglich LHD und während der Restaurierung auf RHD umgestellt
- Kleinere Arbeiten wurden nach Angaben des Verkäufers vom derzeitigen Halter durchgeführt
- Vor dem Verkauf von einem spezialisierten Oldtimer-Verkäufer gründlich überprüft
- Vom jetzigen Besitzer nur sparsam bei trockenem Wetter benutzt
Der Zustand
- Hübsche Pininfarina-Karosserie mit silberner Grigio Titanio Metallic-Lackierung
- Wurde vor 25 Jahren zu einem sehr hohen Standard restauriert und präsentiert sich sehr gepflegt
- Die Lackierung zeigt keine offensichtliche Verschlechterung oder Flecken auf den Fotos
- Die Karosserie präsentiert sich gut und ohne nennenswerte Mängel
- Steht auf hübschen Chromdrahträdern mit alten Reifen
- Außenverchromung und Beleuchtung in sehr gutem Zustand, wie abgebildet
- Schickes Interieur in schwarzem Leder mit grauen Teppichen, passend zur Außenlackierung
- Das Interieur ist in einem sehr guten Zustand, alle Anzeigen, Hebel und Knöpfe funktionieren einwandfrei
- Umgerüstet auf Rechtslenkung mit beeindruckender Passform und Verarbeitung
- Struktur präsentiert sich gut über die Verkleidung und Unterseite wie gezeigt
Das ursprüngliche Fiat 1200 Cabriolet ist eines der schönsten Designs von Pininfarina. Als die Firma die Coupé-Variante weiterentwickelte, wurde es noch besser. Die Grigio-Titanio-Lackierung dieses Wagens bringt die hübschen, zurückhaltenden Linien sehr gut zur Geltung, akzentuiert durch saubere Chromarbeiten und ein gut ausbalanciertes Glashaus.
Dieser Wagen wurde vor 25 Jahren auf einem sehr hohen Niveau restauriert. Trotz der Zeit, die seither vergangen ist, bedeutet die sehr sparsame Nutzung und die Qualität dieser Arbeit, dass sich das Auto heute genauso präsentiert, wie es sicherlich bei seiner Fertigstellung war. Die Passgenauigkeit der Teile und die Lackierung sind beeindruckend und würden in einer Oldtimersammlung nicht fehl am Platz wirken.
Im Innenraum setzt sich der hohe Standard fort. Das Auto wurde während der Arbeiten auf RHD umgerüstet und es ist ein Zeugnis für den Restaurator, dass man nicht sagen kann, dass es nicht vom Werk ausgeführt wurde. Das Interieur ist sehr ausgewogen und hübsch und befindet sich in einem hervorragenden Zustand mit nur wenigen Alterserscheinungen.
Die Mechanik
- Von Maserati entwickelter OSCA-Rennmotor mit 1.491 cm³ und zwei Nockenwellen
- Die Vergaser wurden kürzlich vom Spezialisten Jon Wood getunt
- Aufgewertetes 5-Gang-Schaltgetriebe aus einem späteren Modell nach 65
- Der Motor leistet 80 PS bei 6.000 U/min und 104 Nm Drehmoment bei 4.000 U/min
- 0-60 mph in 10,6 Sekunden mit einer Höchstgeschwindigkeit von 104 mph
- Verbesserte Lenkung und originalgetreue 1960er 4-Kolben-Scheibenbremsen rundum
- Der Verkäufer berichtet, dass der Motor problemlos im Leerlauf läuft und richtig zieht und läuft
- Es wurden keine Probleme mit dem Betrieb oder dem Fahrverhalten gemeldet.
Abgesehen vom hübschen Aussehen ist der Schlüssel zur Attraktivität des 1500S sein aus dem Rennsport abgeleiteter 1.491-ccm-Doppelnockenwellenmotor. Er wurde von OSCA, dem Unternehmen der Gebrüder Maserati, entworfen und entwickelt und war ursprünglich für den Einsatz in Rennwagen gedacht, erwies sich aber auch auf der Straße als geeignet. Mit seinen 80 PS lieferte er die Leistung, die dem von Fiat selbst entwickelten 1200er-Motor fehlte.
Die Mechanik und das Fahrwerk dieses Wagens wurden bei der Restaurierung vor 6.000 Meilen umfassend überholt. Der Wagen entspricht weitgehend dem Werksstandard, verfügt aber über einige nützliche Upgrades zur Verbesserung des Fahrverhaltens. Dazu gehören ein späteres 5-Gang-Getriebe, mit dem die 1500S-Fahrzeuge ab 1965 ausgestattet waren, und Rundum-Scheibenbremsen aus der Zeit um 1960. Auch die Lenkung wurde bei der Umrüstung auf Rechtslenkung verbessert.
Das Auto soll sehr gut laufen und fahren, was durch eine kürzliche Vergaserabstimmung durch den Rolling-Road-Spezialisten Jon Wood unterstützt wurde.
Der Verkäufer sagt:
"Er sieht nicht nur wunderschön aus, er fährt sich auch so. Sie können sich vorstellen, dass er sich mit dem verbesserten 5-Gang-Getriebe, den zeitgemäßen (1960) 4-Topf-Bremsscheiben und der verbesserten Lenkung (nach der Umrüstung auf Rechtslenkung) wie ein modernes Auto fährt, die Eingaben sind leicht, einfach und geschmeidig. Ist er schnell, nicht wirklich. Aber da er nur 990 kg wiegt, lässt er sich wunderbar handhaben und fühlt sich an wie das Vollblut, das er sein sollte. Jeder Drehknopf, jeder Hebel und jede Taste funktioniert sauber und klar - eine Bauqualität, die heute längst verloren gegangen und vergessen ist. Es ist eine wahre Freude, mit ihr zu arbeiten.
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