Points forts
- Rénovation terminée il y a peu de trois ans pour £148,000 par Hilton & Moss
- Toutes les zones restaurées, y compris la carrosserie, le toit, la peinture, les garnitures et les éléments mécaniques
- Une des 668 XK150 DHC à conduite à droite (RHD) et une voiture du marché domestique avec numérotation correspondante
- Propriété familiale unique depuis 1987
- Le desiré XK 3.8L ultérieur avec double SUs et sur-vitesse d’usine en option
- Voiture magnifiquement présentée en British Racing Green avec sellerie cuir tan
L’Attrait
La dernière itération de William Lyons, la magnifique XK, fonctionne aussi bien comme modèle d’exposition que comme grande routière classique utilisable. Cette imposante Jaguar BRG à conduite à droite et toit amovible de 1959 convient idéalement à l’un ou l’autre rôle grâce à une restauration récemment achevée sur trois ans par le spécialiste Hilton & Moss.
Le dossier historique révèle que ces travaux, entamés en 2022 et achevés à la mi-2025, ont coûté £148,000 et, sans surprise, ont couvert tous les aspects de la voiture. Il existe des factures pour un châssis de remplacement, des travaux sur le moteur, une révision de la boîte, un nouveau câblage, une réfection des garnitures, la suspension, des révisions des freins et bien plus encore. La carrosserie et la peinture ont également été rafraîchies, et il y a un toit en tissu noir tout neuf avec une garniture intérieure tan assortie. La clé de toute restauration XK réside dans la qualité des travaux — dans ce cas, tout a été fait par un spécialiste extrêmement expérimenté. La voiture a été peu utilisée depuis la restauration et se présente naturellement à un très haut niveau.
On nous dit que la voiture est entre les mains de la même famille depuis 1987 et qu’avant la restauration, elle était utilisée régulièrement pour des tournées européennes. Elle est l’une des seules 668 cabriolets Drop Head à conduite à droite du marché domestique et dispose du moteur XK 3.8L plus récent et de l’overdrive d’usine en option.
Il s’agit d’un très bel exemple de l’XK, très prisé dans sa version plus tardive, et c’est l’une des occasions où l’acheteur peut capitaliser sur l’intégralité des investissements récents.
Histoire et Paperasserie
- Voiture originale à droite du Royaume-Uni
- Première immatriculation en 1959
- Usine construite en novembre 1959
- Couleur rouge précédente, remplacée en 1986
- Les documents DVLA indiquent huit propriétaires enregistrés au Royaume-Uni
- Propriétaire actuel depuis octobre 2024
- Le vendeur précise que la voiture est dans la même famille depuis 1987
- Numéros correspondants confirmés par le Jaguar Heritage Certificate
- Huile Sherwood Green d’origine avec intérieur cuir Suede Green et toit noir
- Factures Hilton et Moss 2022-2025 détaillant £148,000 de travaux de remise à niveau récents
- Le vendeur rapporte que la voiture a effectué plusieurs longs voyages européens
- Numéro VIN S827484DN confirme que la voiture est de 1959 avec overdrive
Résumé de la restauration 2022-2025 par Hilton & Moss (détails supplémentaires dans les photos):
- 07/25 - £2,074 - réparations de peinture et de carrosserie, nouveaux tapis
- 05/25 - £1,351 - réglages de la capote, joints de porte, joints des rétroviseurs
- 03/25 - £7,860 - traitement de la carrosserie à la cire, retravail du toit, contrôles généraux
- 02/25 - £2,978 - réparation des fuites d’eau, travaux sur le toit
- 10/24 - £780 - chromage
- 09/24 - £1,893 - travail de bois
- 08/24 - £2,554 - travaux de garniture
- 07/24 - £3,246 - réparations du toit, essai routier
- 06/24 - £5,580 - alignement des roues, carburateurs, freins, batterie, tapis, instruments
- 04/24 - £4,227 - système de refroidissement, électricité, travail sur l’embrayage, système de carburant
- 03/24 - £5,842 - garniture et autres réparations
- 02/24 - £6,873 - diverses réparations dont embrayage et freins
- 01/24 - £6,449 - système de carburant, faisceau électrique
- 12/23 - £3,092 - système de carburant et réservoir
- 11/23 - £2,547 - freins et tubes de refroidissement
- 10/23 - £2,976 - câblage
- 09/23 - £3,230 - câblage, peinture
- 08/23 - £5,921 - remplacement du châssis, radiateur, etc.
- 07/23 - £4,434 - travaux sur le châssis
- 06/23 - £3,383 - réinstallation des optiques, faisceau de câblage
- 05/23 - £10,588 - révision de la boîte, ventilateur de refroidissement
- 04/23 - £3,813 - révision de la boîte, révision du disque de frein
- 03/23 - £6,351 - réparations générales
- 02/23 - £3,222 - sablage et réparations d’essieu
- 01/23 - £8,233 - révision d’essieu, etc.
- 12/22 - £6,909 - réinstallation du moteur, traitement de dessous
- 11/22 - £13,046 - travail sur le métal
- 10/22 - £10,717 - démontage, réparations de fabrication
- 09/22 - £8,547 - démontage
L’état
- Rénovation complète récemment réalisée par Hilton et Moss
- Teinte British Racing Green sombre et peinture très bien présentée
- Quelques très légers points à noter sur la peinture, tels que des éclats sur les bords comme montré
- Carrosserie rénovée dans le cadre du programme récent
- Nouveau châssis installé lors de la restauration
- La chromie est en bon état et semble être un mélange d’originaux et de pièces de rechange
- Quelques légères traces de ternissure sur certains éléments chromés
- Usure légère à noter sur les joints du pare-brise
- Autres joints remplacés lors de la restauration comme ci-dessus et sur les photos
- Roues à rayons chromées en très bon état, comme montré
- Nouveau toit en tissu noir avec habillage intérieur tan monté
- Volet noir assorti inclus
- Sellerie intérieure retravaillée en tan avec bordures vertes et tapis assortis
- Câblage refait dans le cadre de la restauration
- Les accessoires et l’instrumentation restaurés pour fonctionner
- Système radio modernisé
Nous pensons que les passionnés XK apprécieront immédiatement ce BRG XK150 DHC bien présenté. L’ajustement des panneaux est un indicateur évident, tout comme la qualité de la peinture et l’attention portée aux détails à l’intérieur. Quelques points mineurs à noter, mais rien qui ne dévie de la patine carctéristique.
Vous pouvez examiner l’étendue des travaux appliqués à cette voiture dans la liste ci-dessus et sur les photos. Les points forts incluent un nouveau châssis, qui a également été traité, d’importants travaux de métallerie sur les panneaux, une nouvelle peinture, un nouveau toit, un intérieur retravaillé et divers autres aménagements mineurs tels que joints et garnitures.
La Mécanique
- Moteur 3,8 litres six cylindres en ligne avec carburateurs double SU
- Boîte manuelle à quatre vitesses « Moss » avec overdrive d’usine
- Boîte reconstruite dans le cadre de la récente remise à niveau
- Travaux de rénovation du moteur pendant le programme
- Carburateurs, freins, suspension et électricité pris en charge
- Équipements de refroidissement et d’allumage améliorés
La XK150 est notable pour l’adoption des freins à disque, offrant enfin à ces grandes voitures la puissance de freinage à la hauteur de leur puissance. Dès 1959, année de fabrication de cette voiture, l’usine proposait la version XK moteur 3.8L de 220 ch. Cette voiture est équipée ainsi et est rapportée comme numéros correspondants. Elle dispose également de l’overdrive optionnel d’usine souhaitable. En termes d’usine, cette voiture est un modèle ‘SE’ avec le préfixe de châssis ‘S’.
La voiture est dans la famille actuelle depuis 1987. On nous dit qu’avant la restauration, elle était utilisée régulièrement lors de voyages routiers européens, où sa spécification élevée aurait sans doute été utile.
La restauration par Hilton & Moss, spécialistes de la marque, a touché pratiquement tous les domaines du train roulant et des éléments mécaniques. Vous pouvez le vérifier dans la liste ci-dessus et sur les photos. La boîte a été reconstruite, le moteur vérifié et rénové au besoin, et la suspension, les freins, le système de refroidissement, l’électricité et le système de carburant ont tous été traités. On nous dit que la voiture dispose d’un système d’allumage et de refroidissement amélioré, deux améliorations utiles pour quiconque envisage d’utiliser ces voitures, mais sinon, elle reste largement d’origine.
Avec peu de kilomètres parcourus depuis tous ces travaux, on dit que la voiture est en bon état de marche.
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