Points forts

• Propriété à l'origine du célèbre aquanaute suédois Per Edvin Falting
• Découverte, remise en service et restaurée par Ola Söderpalm, membre chevronné du club Alfa suédois.
• Certifié Alfa Storico
• Entretenue par le technicien principal de Carrs Ferrari, Exeter depuis 2016
• Présentation impeccable - un exemple à ne pas manquer
• Potentiellement la meilleure et la plus originale Sprint du Royaume-Uni.

L'attrait

Les voitures comme cette Giulietta Sprint sont la raison pour laquelle nous, les Alfistes, venons ici les yeux pleins de rosée et les genoux faibles. Il suffit de la regarder. Tout dans cette voiture est tout simplement exquis, depuis sa carrosserie Bertone toute en courbes, son intérieur d'une élégance sans faille et le petit bicylindre Nord sous le capot. Si vous vous sentez un tant soit peu désillusionné par l'automobile moderne, cette Alfa est l'antidote. Passez un peu de temps derrière le délicat volant Nardi et vous redécouvrirez certainement les joies de la conduite.

Le vendeur estime qu'il pourrait s'agir de la meilleure et de la plus originale Sprint du Royaume-Uni, et nous sommes enclins à partager son avis. Comme l'attestent les photos, elle est magnifiquement présentée à l'intérieur comme à l'extérieur et est aussi originale que vous pouvez l'imaginer - ce qui n'est pas un mince exploit quand on sait que cette voiture a aujourd'hui soixante-cinq ans.

Le vendeur nous dit :

"Cette Alfa a été livrée à l'origine au célèbre aquanaute suédois Per Edvin Falting, qui a renfloué le navire de guerre Vasa (construit en 1627) depuis le fond du port de Stockholm. Elle a ensuite passé entre 20 et 30 ans dans un entrepôt chauffé en Suède, avant d'être découverte, remise en service et restaurée par Ola Söderpalm, un membre chevronné du club Alfa suédois.

"La carrosserie intacte et non corrodée a été repeinte en blanc Gardenia d'origine. La mécanique a été rénovée et reconstruite en utilisant autant de pièces d'origine que possible. Elle était connue en Suède et au Danemark sous le nom de "voiture d'Ola" et a été conduite par Ola de Stockholm à Milan pour la célébration du 50e anniversaire de la Giulietta. Elle a été conduite et stockée au sec par ma famille au Royaume-Uni depuis 2016. Pendant cette période, elle a été entretenue par le technicien principal de Carrs Ferrari Exeter. La voiture est certifiée Alfa Storico".

C'est toute une histoire. Ces coupés sportifs appartenaient souvent à des individus intéressants à l'époque, attirant des types aventureux comme le plongeur pionnier Falting et le créateur de Tintin, Hergé, qui arborait également une Giulietta Sprint blanche dans les années 1950.

Accompagnée d'une multitude de documents qui en rendent la lecture passionnante, cette Giulietta Sprint est digne de figurer dans n'importe quelle collection et serait certainement bien accueillie par la communauté Alfa Romeo en plein essor au Royaume-Uni et en Europe. Volontairement soumise à un contrôle technique qui a donné lieu à un premier passage sans problème, cette glorieuse petite voiture est prête à être utilisée.

Historique et documents

• 70 605 kilomètres indiqués
• Construite en 1960 et livrée à l'origine à l'aquanaute suédois Per Edvin Falting
• Elle a passé 20 à 30 années dans un entrepôt chauffé en Suède.
• Remise en service et restaurée par Ola Söderpalm, membre senior du club Alfa suédois.
• Connue comme la "voiture d'Ola" en Suède et au Danemark, elle a été conduite de Stockholm à Milan pour la célébration du 50e anniversaire de la Giulietta.
• Conduite et stockée au sec par la famille de l'actuel propriétaire au Royaume-Uni depuis 2016.
• Prise en charge par Harvey, le technicien principal de Carrs Ferrari Exeter
• Certifiée Alfa Storico

• Les factures d'entretien de RMR et de Carrs Ferrari
• Une collection de photographies de M. Falting, M. Söderpalm et de la voiture lors de la célébration du 50e anniversaire de la Giulietta à Milan.
• Un dossier complet et détaillé sur l'histoire et la restauration de M. Söderpalm et un dossier séparé sur la propriété de la famille du vendeur.
• Documents d'immatriculation suédois et britanniques
• Correspondance avec M. Söderpalm

L'état de la voiture

• Carrosserie intacte et non corrodée, repeinte en blanc Gardenia d'origine.
• Pas de corrosion ni de bosses visibles
• La peinture est toujours superbe
• Les chromes sont en très bon état.
• Le boîtier chromé de l'éclairage de la plaque d'immatriculation est en bon état, comme il sied à une voiture des années 60.
• L'intérieur est particulièrement attrayant et conserve son ambiance d'origine.
• Les centres des sièges ont été garnis de tissu bleu/gris correct sous la direction de M. Söderpalm.
• Equipée d'un volant Nardi d'époque.
• Pneu de secours d'époque - avec autocollant d'origine

La beauté irréfutable de la Sprint s'explique peut-être mieux par la simplicité et l'absence de prétention de ses lignes. Ce n'est pas une Ferrari tape-à-l'œil, mais elle est facilement aussi élégante que tout ce qui a jamais porté le cheval cabré d'Enzo. Cette voiture illustre ce langage de conception sans fioritures en étant finie en blanc - une teinte neutre qui met vraiment en valeur les douces courbes de Bertone.

Comme vous l'aurez remarqué sur les photos, cette voiture est magnifiquement présentée et le vendeur a clairement investi beaucoup de temps et de réflexion dans les moindres détails, ce qui fait toute la Marque. Le volant Nardi d'époque et la roue de secours d'époque - avec l'autocollant d'origine - sont des éléments particulièrement intéressants.

La mécanique

• Quatre cylindres en alliage Nord de 1,3 litre à double arbre à cames
• Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
• Le moteur et la boîte de vitesse sont d'époque et n'ont pas été modifiés, à l'exception d'un ventilateur de refroidissement électrique.
• Les composants mécaniques ont été rénovés et reconstruits en utilisant autant de pièces d'origine que possible.
• Fonctionne bien dans tous les états, préférant un peu de starter lors des démarrages à froid, comme toutes les Alfas Tipo 101.

AVANT QUE VOUS ACHETIEZ