Points forts
- Soumis volontairement au contrôle technique : valable jusqu'en mai 2025
- Entièrement restaurée en 2004 et utilisée avec parcimonie depuis lors
- Garée et stockée dans un "Carcoon".
- Entretenue régulièrement par un spécialiste des véhicules de collection
- Accompagnée d'un important dossier d'historique
L'attrait
Nous avons toujours considéré l'Austin Healey Sprite comme la sœur à propulsion arrière de la Mini. De même taille et animées par le même moteur BMC A-Series, la Sprite et la Mini ont beaucoup de points communs, le principal étant qu'elles offrent toutes deux autant de plaisir qu'il est possible d'en avoir sur quatre roues.
Initialement offerte en remplacement des très appréciées coupes sport de la série T de MG, la Sprite a été conçue par Donald Healey et commercialisée comme un roadster abordable "qu'un gars peut garder dans son abri à vélos". La petite voiture a connu un immense succès, notamment auprès des amateurs de courses de côte et de sprint. Aujourd'hui encore, la Sprite reste un incontournable des autotests.
Nous avons ici un exemplaire de 1960 magnifiquement restauré de la très appréciée Frogeye Sprite. Depuis sa restauration complète en 2004, elle a été stockée avec soin, utilisée avec parcimonie et entretenue régulièrement. Elle a même été soumise à un contrôle technique, qui s'est soldé par un bon résultat.
Le vendeur nous dit qu'il avait l'intention de l'utiliser pour la location de véhicules classiques, mais qu'il a décidé de Fermer l'entreprise, ce qui a rendu la Healey superflue.
Si vous êtes à la recherche d'un exemple bien trié de cette coupe sport britannique emblématique, vous n'avez pas besoin de chercher plus loin que cette belle Sprite 'Frogeye' de 1960.
Historique et documents
- Modèle MkI 'Frogeye' à conduite droite sur le marché britannique.
- 32 558 miles indiqués
- Entièrement restaurée en 2004
- Acquise par le vendeur auprès d'un mécanicien spécialisé dans les véhicules de collection qui assurait l'entretien et la restauration pour son propre compte, mais qui a ensuite émigré.
- Inspectée par un spécialiste Austin et MGB avant l'achat
- Accompagnée d'un important dossier historique comprenant des certificats, des photographies, des contrôles techniques et des factures remontant à plusieurs décennies.
- Actuellement garée et carrossée et sortie toutes les quelques semaines pour l'entretien avec un mécanicien spécialisé dans les véhicules de collection.
- Contrôle technique jusqu'au 19 mai 2025
- Carte grise au nom du propriétaire
L'état
- Finition en rouge brillant de très bonne qualité, conservant un aspect presque miroir.
- La carrosserie est en très bon état et ne présente aucun signe évident de dommages dus à un accident ou de corrosion.
- Tout semble extrêmement propre sous les passages de roues
- Capote pliante et écrans latéraux présents et en bon état visuel
- Pas de capote
- Jantes en acier peint d'origine avec enjoliveurs en relief "AH".
- Les chromes continuent de briller et ne semblent pas piqués
- Inscriptions et garnitures élégantes sur l'ensemble de la voiture
- La voiture conserve son pare-chocs avant, souvent retiré sur ce modèle.
- L'habitacle est magnifiquement présenté et ne présente pratiquement aucune trace d'usure
- Stéréo Motorola d'époque avec un seul haut-parleur
- Il y a un connecteur bluetooth caché avec deux petits haut-parleurs pour jouer de la musique/des podcasts via la connexion d'un téléphone intelligent.
- Roue d'époque en sterling à deux branches en bon état pour son âge
- Sellerie en vinyle noir impeccable avec passepoil blanc contrastant
- Moquette noire très élégante sur l'ensemble du véhicule
La mécanique
- Quatre cylindres en ligne de 948 cm3 de la série A
- Deux carburateurs SU
- Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
- Compartiment moteur impeccable
- Contrôle technique passé avec seulement deux avis mineurs.
- Le vendeur nous informe que la voiture est régulièrement entretenue, qu'elle fonctionne parfaitement et qu'elle se conduit très bien.
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