Exemple Rare à droite - l'un des seulement 535 modèles à conduite à droite sur environ 14 600 produits
Investissement important récent avec plus de 25 000 £ dépensés par le propriétaire actuel
Conversion récente au carburateur Weber (carburateurs Solex d'origine inclus)
Restauration complète de la carrosserie, y compris nouveaux planchers et plancher du coffre
Toit souple récemment renouvelé et housse de capot
L’Attrait
La moitié du XXe siècle fut une véritable âge d’or pour le design automobile. C’était une ère aux formes et courbes impressionnantes, à des indices de design subtils aux côtés d’un chrome audacieux et de faces avant distinctives. Chaque marque pouvait revendiquer un certain succès dans ce domaine, mais peu pouvaient faire mieux que Mercedes-Benz, qui a chargé l’équipe de design de Walter Hacker de créer certaines des roadsters les plus élégants du marché.
Avec ses phares Bosch distinctifs, son grand sourire chromé et sa carrosserie fluide et arrondie, la 190 SL est un triomphe du début à la fin. Réputée pour son fonctionnement en douceur et sa silhouette onctueuse, la 190 SL est devenue légende.
Cet exemplaire particulier représente l’une des variantes les plus rares - un modèle de manufacture à conduite à droite, dont seulement 535 ont été produits sur une production totale d’environ 14 600 voitures. Ayant bénéficié d’un investissement conséquent de la part de son propriétaire actuel, comprenant des travaux mécaniques et esthétiques complets, cette 190 SL est un superbe exemple.
La carrosserie est en très bon état sur l’ensemble
Résine gris métal (anciennement blanc) d’un niveau très élevé
Sous-face en très bon état
Présente de nombreux éléments chromés neufs ou restaurés, bien que certains affichent une patine
Intérieur en très bon état global
Sièges en cuir sans déchirures ni usure excessive, avec une belle couleur et finition
Toit souple récemment renouvelé
Nouveau cache-hood posé
Les lignes emblématiques de la 190 SL s’accordent parfaitement à la livrée gris métal attrayante de cette voiture. Initialement peinte en blanc, on dirait que cette couleur est bien plus raffinée pour notre budget. La carrosserie, restaurée il y a quelque temps, est toujours en bel état, avec des lignes nettes et une peinture bien présentée. L’angle inférieur est propre et bien entretenu, tout comme une grande partie du chromage de la voiture - bien que nous notions que certains éléments affichent une patine légère.
L’intérieur est aussi joliment présenté, avec une sellerie excellente, des instruments propres et une finition de style exécutif très agréable qui semblait à jour en 1961 et qui paraît aujourd’hui étrangement caractéristique et évocatrice. Parfaite pour l’amateur recherchant un peu de capsule temporelle.NB8A7026.jpeg245.93 KB
La mécanique
1,9 litre M121 SOHC I4
Boîte manuelle à quatre rapports entièrement synchronisée
Conversion récente au carburateur Weber (carburateurs Solex d'origine inclus dans le coffre)
Le système d’admission d’air d’origine a été remis en place
Le vendeur rapporte une excellente pression d’huile
Boîte de vitesses, embrayage, freins, direction et suspension tous fonctionnent comme il se doit
Toutes les lumières et les systèmes électriques testés et fonctionnels
La mécanique de la 190 SL sera très familière à quiconque est bien accordé à la marque. Cette petite unité polyvalente a trouvé usage dans tout, du Ponton au Unimog, et est devenue synonymous avec la réputation flambante de solidité de la société. Celle-ci a été très bien entretenue, avec une conversion récente aux carburateurs Weber et pas mal d’investissement ces dernières années pour la maintenir au mieux de sa forme.
Cet exemple est réputé fonctionner comme il se doit, et grâce à la disponibilité exceptionnelle des pièces pour le M121, c’est une classique profondément exploitable et facile à conduire.
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