Hoogtepunten
- Hoogwaardige Mk IIA-race- en heuvelklimauto met FIA-paspoort tot 2027
- Zeldzaam exemplaar van de MkIIA, de eerste in serie geproduceerde sportwagen van TVR
- Omgebouwd in de jaren 80 en ingezet in de VS, het VK en Europa
- Voldoet aan de FIA-specificaties en wordt sinds 2018 onderhouden door CCK Historic
- Opmerkelijke wedstrijdgeschiedenis, waaronder de Goodwood St Mary’s Trophy van 2014
- Vergezeld van een historiedossier dat teruggaat tot 1985
- Sinds 2017 in het bezit van de huidige eigenaar
- Sinds 2018 geregistreerd voor de openbare weg in het VK
De aantrekkingskracht
De originele Grantura legde de basis voor alle toekomstige TVR's – klein, licht en wendbaar – en vond vanzelfsprekend zijn plek op de racecircuits van de wereld, waar hij zich ontpopte als een serieuze reuzendoder. Er werden slechts 400 MkIIA’s gebouwd en deze auto uit 1961 is een van de weinige die zijn weg naar het buitenland vond, in dit geval naar Canada.
De huidige FIA Historic-specificatie bouwt voort op de ombouw tot raceauto in de VS in de jaren 80. Hij heeft deelgenomen aan evenementen op onder meer Road Atlanta, Goodwood – waar hij meedeed aan de St Mary’s Trophy van 2014 – en Spa in de Masters-serie, evenals op diverse Britse circuits en bij heuvelklims in Frankrijk. De huidige eigenaar heeft de werkzaamheden voltooid nadat de auto in 2017 was aangekocht, in samenwerking met de gerenommeerde specialist CCK Historic. Dit omvatte het inbouwen van een voor die tijd correcte motor, het opnieuw monteren van de zeldzame Derrington crossflow-cilinderkop, het repareren van het chassis en het reviseren van de achterwielophanging. De auto is momenteel afgesteld voor rallyrijden en dankzij het FIA Historic Technical Passport zijn prestigieuze evenementen zoals Le Mans Classic, de 6 Uur van Spa, Goodwood Revival en de Rallye Monte Carlo Historique binnen handbereik.
Met een geschiedenis die teruggaat tot de jaren 80 en een FIA Historic Passport dat geldig is tot 2027, is dit een geweldige kans om een volledig geprepareerde en zeer capabele circuitracer aan te schaffen.
De verkoper zegt:
„De TVR Grantura is de ideale auto om mee deel te nemen aan historische races, rally’s of heuvelklimmen. De auto komt in aanmerking voor Le Mans Classic, de 6 Uur van Spa, Goodwood Revival, de Rallye Monte Carlo Historique, de Tulip Rallye of een van de raceseries van vóór 1966 of HERO-rally’s. De auto rijdt heerlijk; hij is weliswaar niet de snelste op het circuit, maar wel stabiel en voorspelbaar. Een geweldige auto voor elke vorm van motorsport, of het nu gaat om rally’s, heuvelklimmen of pure racewedstrijden. Door zijn uiterlijk en formaat trekt hij altijd de aandacht. Hij zou een waardevolle metgezel zijn voor competitieve evenementen of pittige weekendritten, en biedt een boeiende, analoge rijervaring en veel plezier.”
Belangrijke informatie
- Kilometerstand: 53.036 mijl op de teller (de totale kilometerstand bedraagt naar verluidt 153.036)
- Land van registratie: Verenigd Koninkrijk (oorspronkelijk geëxporteerd naar Canada, opnieuw geïmporteerd in 2013/14), sinds 2018 geregistreerd in het VK met één eigenaar
- Status technische keuring: vrijgesteld van APK
- Technische specificaties: 1.588 cc MGA-lijnviercilindermotor met Derrington crossflow-cilinderkop en Weber-carburateurs, handgeschakelde MGA-versnellingsbak met vier versnellingen, linksgestuurd
- Papieren: FIA Historic Technical Passport (geldig tot 2027), historiedossier dat teruggaat tot 1985
De verkoper zegt:
„Gebouwd in 1961/1962 in de TVR-fabriek in Blackpool en verkocht aan Shelton Mansell Motors in Toronto (TVR-dealer in Canada). Dit is een originele auto met het stuur aan de linkerkant die het grootste deel van zijn leven in Noord-Amerika heeft doorgebracht, voordat hij in 2013/14 opnieuw naar het Verenigd Koninkrijk werd geïmporteerd. De vorige eigenaren zijn terug te voeren tot ongeveer medio 1985. De auto werd eind jaren tachtig door een vorige eigenaar omgebouwd tot raceauto en heeft in Canada en de VS (Road Atlanta, VSCC) aan races deelgenomen. Er is mee geracet op Goodwood (St Mary’s Trophy 2014) en door de huidige eigenaar op SPA (Masters), op diverse circuits in het Verenigd Koninkrijk (CSCC, Equipe Classic) en tijdens heuvelklimwedstrijden in Frankrijk.
“Ik heb de auto in 2017 aangekocht en de revisie volgens de FIA-specificaties in 2018/2019 voltooid. De auto is mechanisch gereviseerd en wordt onderhouden door CCK Historic (motor, Derrington-cilinderkop, chassis, achterwielophanging). Hij wordt aangedreven door een voor die tijd authentieke MGA 1588 cc-lijnviercilindermotor, uitgerust met een zeldzame, op gasstroom geoptimaliseerde Derrington-crossflow-cilinderkop, Weber-carburateurs en een MGA-versnellingsbak. Hij voldoet aan de FIA-racevoorschriften (Tillet FIA-racestoelen, 6-puntsgordel, FIA-conforme volledige rolkooi en een vast geïnstalleerde brandblusser). De auto wordt geleverd met een geldig FIA Historical-paspoort (periode E, van vóór 1962), waardoor hij in aanmerking komt voor alle grote historische race- en rallyevenementen (zoals Le Mans Classic, SPA 6 uur, Goodwood, de historische Rallye Monte Carlo en de Tulip Rallye). De auto is momenteel ingericht voor rallyrijden met een voor die periode correcte Terratrip en intercom, plus een lichtbalk op de motorkap.”
De details
- Laatst onderhouden in januari 2026 bij 53.028 mijl, inclusief routineonderhoud
- Motor en Derrington crossflow-cilinderkop door CCK Historic gereviseerd volgens racespecificaties
- Chassis en achterste torsiestangvering gereviseerd door CCK Historic
- Uitgerust met een FIA-conforme volledige rolkooi, Tillett FIA-racestoelen, zespuntsgordels, een racebenzinetank en een vast geïnstalleerde brandblusser
- Momenteel geconfigureerd voor rallyrijden met een voor die periode correcte Terratrip, intercom en op de motorkap gemonteerde lichtbalk
- Verbeterde radiator en ventilator gemonteerd
- Tijdperkonjuiste spaakwielen
- De buitenkant vertoont algemene slijtage, krassen en lakoneffenheden die passen bij de leeftijd en het wedstrijdgebruik
- Achter- en zijruiten zijn van perspex; de voorruit is van glas
- Het interieur bestaat uit een mix van vervangende en originele instrumenten; alle schakelaars zijn naar verluidt origineel en functioneren
- De snelheidsmeter is vervangen door een Stack-exemplaar; de originele toerenteller is behouden
- De deurpanelen zijn origineel en de ramen in de deuren werken
- Werkende ruitenverwarming, interne rallyverlichting en stopcontacten
- Gestald bij en onderhouden door CCK Historic; wordt regelmatig gestart
De verkoper zegt:
“Het interieur is in orde, met een mix van nieuwe en originele instrumenten. Alle schakelaars zijn origineel en werken. De snelheidsmeter is vervangen (Stack); de toerenteller is origineel en redelijk nauwkeurig. Alle meters werken correct. Het interieur weerspiegelt de racegeschiedenis van de auto met geen tapijten en Tillet-racestoelen. De deurpanelen zijn origineel; de ramen werken. Alle ruiten (met uitzondering van de voorruit) zijn van perspex. Werkende ontwaseming, interne rallyverlichting en stopcontacten.
“De auto is mechanisch in orde. De motor en de Derrington-cilinderkop zijn volgens racespecificaties gereviseerd. De auto ligt zeer stabiel op het circuit, nu de torsiestang-achterwielophanging is aangepast. De auto is uitgerust met een voor die periode correcte Derrington crossflow-cilinderkop en Weber-carburateurs, en voor die periode correcte spaakwielen. De auto wordt gestald en onderhouden door CCK Historic en wordt regelmatig gestart. De auto is de laatste tijd niet veel gebruikt, aangezien de eigenaar aan een nieuw project is begonnen.”
Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten op grond van de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de algemene voorwaarden van Car & Classic.
✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen (FAQ’s) en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig wordt „verkocht zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om vóór de aankoop een volledige inspectie van het voertuig uit te voeren voor uw eigen gemoedsrust.
✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.
✓ Wij hechten net zo veel waarde aan een soepele transactie als u, en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er geen vermeldingen in de verzekeringsdatabase staan voor schade of diefstal, en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken uter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen
of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.
✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kenteken niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.
