Points Forts
- Historique connu, y compris la période de propriété par Lenham et son importateur français
- Seulement trois propriétaires enregistrés depuis l'origine
- Un des 18 « Big Healeys » re-carrossés par Lenham
- Possédé par l'importateur français Thierry Toutan pendant 29 ans
- Réfection complète récemment achevée
- Contrôle Technique renouvelé en janvier 2025
Le plus
Tout a commencé, comme souvent, par une conversation informelle et une feuille blanche. Le résultat fut la Lenham Healey Six, la vision de Julian Booty et Peter Rix d'une recréation parfaite des voitures de course des années 30 signées Delahaye et Bugatti, qu'ils révéraient.
Ils ont choisi de baser leur nouvelle voiture sur l'Austin Healey 3000 en raison de ses dimensions longues et étroites qui lui confèrent une posture et une esthétique appropriées. Seulement 18 voitures furent produites, et celle-ci est sans doute l'une des plus intéressantes.
La voiture est basée sur une BJ7 de 1962 et est restée en possession de Lenham jusqu'en 1980. Elle fut ensuite vendue à leur importateur français, Thierry Toutan, qui l'a utilisée comme voiture personnelle pendant 29 ans. Il l'a conduite avec parcimonie lors de salons et événements, ne parcourant que 3 500 km à son volant. Le moteur fut reconstruit et modifié avec un bas moteur à haute compression et une culasse de Mk3 dans les années 90. À son décès, la voiture fut transmise à un ami qui l'a soigneusement entreposée.
La voiture a été entièrement révisée en novembre 2024, incluant les freins, l'allumage, le système de carburant ainsi qu'une révision complète. Un nouveau certificat de Contrôle Technique a été délivré en janvier 2025 sans aucune remarque.
Elle dispose toujours d'un V5 britannique, ce qui permettrait de la rapatrier au Royaume-Uni. Actuellement immatriculée en France, son importation au sein de l'UE est facilitée. Il s'agit d'un très bel exemplaire de ces voitures rares et recherchées, avec un nombre limité de propriétaires et une provenance fascinante.
Historique et Documents
- Donneur BJ7 immatriculé en 1962
- Convertie par Lenham dans les années 1970
- Vendue par Lenham à Thierry Toutan, importateur français, en 1980 pour usage personnel
- Utilisée par Toutan pour des salons et événements, ne parcourant que 3 500 km
- Moteur révisé et amélioré comme décrit ci-dessus entre 1996 et 1999
- Transmise à un ami de Toutan en 2009, stockée à sec jusqu'en novembre 2024
- Réfection effectuée en novembre 2024 (détails ci-dessous)
- Lettres de Lenham et copie du V5 britannique incluses
- Immatriculée en France et Contrôle Technique passé en janvier 2025
- Factures de pièces neuves et réparations récentes
- Document d'immatriculation français présent
- V5C britannique au nom de Lenham Cars
- Liste dactylographiée des Contrôles Techniques de 1996 à 2025
L'État
- Re-carrossée par Lenham à la fin des années 1970
- Peinture rouge en bon état montrant une légère patine
- Capot en aluminium en deux parties et autres éléments de carrosserie en aluminium
- Châssis et carrosserie en très bon état, aucun problème relevé lors du dernier contrôle technique
- Jantes et moyeux convertis en fil chromé
- Pare-brise rabattable avec trois essuie-glaces et protections latérales
- Écrans aérodynamiques dévoilés lorsque le pare-brise est rabatté
- Housse tonneau sur mesure incluse
- Pneus Kumho neufs installés lors de la réfection récente
- Sièges en cuir noir en bon état
- Détails raffinés, y compris les sangles de capot en cuir
- Tableau de bord en aluminium tourné avec compteurs classiques fonctionnels
- Volant trois branches à jante en bois
- Coffre tapissé en bon état
La Mécanique
- Moteur révisé et amélioré dans les années 90
- Bas moteur haute compression avec culasse Mk3
- Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
- Travaux de réfection récents listés ci-dessous
- Historique bien documenté avec entretien régulier par ses trois propriétaires
- Aucun problème de fonctionnement ou de conduite signalé
- Contrôle Technique récent sans remarque signalée par le vendeur
Travaux récents depuis novembre 2024 :
- Nouveau démarreur haute performance
- Pompe à carburant remplacée
- Freins révisés avec plaquettes neuves
- Carburateurs démontés et entretenus
- Bougies, huile et liquide de refroidissement neufs
- Tous les problèmes électriques résolus et câblages lubrifiés
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