Destaques
- Ex-piloto de renome histórico das décadas de 1960 e 1970
- Certificação abrangente da ASI, CSAI e CRS
- Outrora propriedade de um ministro do Governo italiano
- Magníficamente restaurado e em estado de originalidade de fábrica
O Apelo
O Abarth 1000TC e o seu irmão, o 850, foram provavelmente os primeiros carros de turismo construídos especificamente para a competição, veículos de série altamente modificados, concebidos para ter sucesso no Grupo 2.
À primeira vista, o Fiat 600 pode não parecer a escolha mais óbvia para chamar a atenção de Carlo Abarth, mas a sua suspensão independente à frente e atrás e o motor ajustável, devidamente posicionado na traseira para proporcionar tração adicional, revelaram-se perfeitos para a transformação nas mãos de um mestre.
Este Abarth de 1962 é um dos modelos 1000TC de alto desempenho e possui um rico historial de competição das décadas de 1960 e 1970. Está registado no livro de corridas da Abarth e o seu historial é comprovado por extensas certificações da ASI, CSAI e CRS, incluindo um prémio ASI Targa Oro.
Restaurado em 1994, após a retirada das corridas, com especial atenção à originalidade, apresenta agora uma ligeira pátina que lhe confere carácter. É um automóvel encantador e altamente capaz, que constituiria uma adição fantástica e divertida a qualquer coleção de automóveis clássicos.
Histórico e documentação
- Veículo de 1962, matriculado pela primeira vez em 1963.
- Registado novamente na sequência do cancelamento da autorização de utilização em pista em 1994.
- Certificado ASI Gold Targa
- Ficha CSA e CRS Certificados ASI de veículo de relevância histórica
- Certificado de matrícula italiano
- Matrícula original da primeira matrícula
- Utilizado em competições nas décadas de 1960 e 1970 e registado no livro de corridas da Abarth
- Propriedade de um ministro do Governo italiano desde 1994
- Documentação do chassis do automóvel
O estado
- Restauro ao estilo antigo, com cuidado para garantir a originalidade
- Carroçaria branca em bom estado, sem corrosão visível
- Interior fiel ao original, com bancos individuais à frente e banco corrido atrás
- Forro do teto Imperial sem fissuras
- Estofos em tecido preto com acabamentos em vermelho
- Volante Abarth de três raios com rebordo preto
- Trio de instrumentos Abarth com conta-rotações central
- Portas suicidas
- Macaco de fábrica
- A parte inferior apresenta-se em bom estado, sem problemas a assinalar
A beleza do 1000TC reside no facto de as suas origens como carro urbano serem evidentes, apesar da sua transformação num gigantesco bólide de corrida. As únicas marcas identificativas são os emblemas Abarth e os autocolantes do modelo nas laterais.
Este carro passou os primeiros 30 anos da sua vida nas pistas, acumulando sucessos regulares, antes de ser retirado de competição e cuidadosamente restaurado em 1994. O trabalho de restauração deu prioridade à originalidade e, hoje, apresenta uma ligeira pátina do tempo, mas, de resto, está tal como se apresentava em 1963, quando foi matriculado pela primeira vez.
A proveniência é confirmada por uma série de certificados emitidos pelas associações italianas de veículos históricos.
A Mecânica
- Motor Abarth de 982 cc preparado para competição
- Motor original substituído após a quebra do cárter durante uma corrida
- Elementos originais do primeiro motor preservados e visíveis nas fotografias
- Caixa de velocidades manual de 4 velocidades
- Suspensão independente à frente e atrás
- Fomos informados de que o motor se encontra em excelente estado
- Não foram registados problemas durante os testes
A chave para a transformação do 1000TC é, naturalmente, o trabalho de Carlo na revisão do motor Fiat de série. O aumento da cilindrada e uma série de modificações técnicas conferiram a este carro leve e ágil uma vantagem significativa na pista.
Este carro mantém um motor Abarth de 982 cc preparado para competição. O motor original foi substituído quando o cárter se partiu durante uma corrida, mas este carro mantém elementos do motor original, como se pode ver nas fotografias.
Desde o seu novo registo como veículo de estrada em 1994, tem sido utilizado com moderação, como atesta o seu estado.
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