Najważniejsze cechy

Specyfikacja Modsport opracowana specjalnie do tego celu, opracowywana przez 20 lat
Dokumentacja potwierdzająca podwójny status pojazdu, w tym irlandzki dziennik wyścigowy oraz irlandzki dziennik drogowy
Silnik serii A o pojemności 1 340 cm³, całkowicie odnowiony, z przebiegiem poniżej 50 mil od zakończenia prac
Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów typu 9 oraz czterotłoczkowe przednie zaciski hamulcowe Wilwood
Wyposażony w zupełnie nowe opony Toyo Proxes R888 na 14-calowych felgach Minilite

Atrakcyjność

Klasa Modsport od dawna stanowi pole do popisu dla kreatywnej inżynierii, a platforma Healey Sprite / MG Midget – lekka, prosta i dająca nieograniczone możliwości tuningu – jest jedną z najpopularniejszych podstaw dla samochodów wyścigowych. Ten egzemplarz doprowadza tę koncepcję do logicznej skrajności: budowa od podstaw trwająca dwie dekady, stworzona specjalnie z myślą o wyścigach górskich i sprintach.

Jej sercem jest całkowicie odbudowany silnik serii A o pojemności 1 340 cm³, zasilany dwoma gaźnikami Weber 45 DCOE, z indywidualnie dobranymi dyszami dostosowanymi do konfiguracji. Co najważniejsze, silnik został cofnięty o 14 cali w głąb podwozia, co zapewnia rozkład masy zbliżony do układu z silnikiem umieszczonym centralnie i, jak twierdzi sprzedawca, doskonałą równowagę jezdną. Moc przekazywana jest za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów typu 9, natomiast za hamowanie odpowiadają czterotłoczkowe przednie zaciski Wilwood oraz dwuobwodowy układ hamulcowy. Podwozie wyposażone jest w niezależne zawieszenie przednie z górnym stabilizatorem poprzecznym oraz tylną oś z Forda Escorta z poszerzonym rozstawem kół, uzupełnione lekkimi kadłubami karoserii z włókna szklanego.

Samochód posiada podwójną dokumentację: irlandzki dziennik wyścigowy oraz irlandzki dziennik drogowy, co zapewnia wszechstronność zarówno w zastosowaniach wyścigowych, jak i drogowych. Sprzedawca opisuje go jako dobrze wyważony i w pełni dopracowany, z układem mechanicznym praktycznie bez przebiegu. Dla każdego, kto poszukuje gotowej do jazdy maszyny Modsport o solidnych parametrach technicznych, ten samochód jest idealnym wyborem.

Najważniejsze informacje

Przebieg: brak danych (brak licznika)
Kraj rejestracji: Irlandia
Stan przeglądu technicznego: brak danych (niezarejestrowany)
Dane techniczne: czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1 340 cm³, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
Dokumentacja: irlandzki dziennik wyścigowy oraz irlandzki dziennik drogowy

Szczegóły

Silnik serii A o pojemności 1 340 cm³, całkowicie odnowiony, z przebiegiem poniżej 50 mil od zakończenia prac
Podwójne gaźniki Weber 45 DCOE z bocznym wlotem, z indywidualnie dobranymi dyszami dostosowanymi do silnika
Silnik cofnięty o 14 cali w głąb podwozia, co zapewnia rozkład masy zbliżony do układu silnika umieszczonego centralnie
Zainstalowany elektroniczny układ zapłonowy Lumenition
Specjalnie wykonana aluminiowa chłodnica
Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów typu 9
Specjalnie zaprojektowany układ wydechowy ze stali nierdzewnej na całej długości, zakończony boczną rurą wydechową
Niezależne zawieszenie przednie z górnie zamontowanym stabilizatorem poprzecznym
Tylna oś z Forda Escorta z poszerzonym rozstawem kół tylnych
Czterotłoczkowe przednie zaciski hamulcowe Wilwood z dwuobwodowym układem hamulcowym
Lekkie przednie i tylne kadłuby karoserii z włókna szklanego
14-calowe felgi Minilite z fabrycznie nowymi oponami Toyo Proxes R888
Zamontowana pełna klatka bezpieczeństwa
Fotel kubełkowy OMP i w pełni zdejmowana kierownica
Niestandardowy aluminiowy zbiornik paliwa

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.