Caratteristiche salienti
- Unica auto da corsa Imp costruita secondo le specifiche di Alan Fraser e da lui certificata
- Vincitrice di gare nel BARC Classic Touring Car Championship prima del 66
- Accuratamente restaurata e mantenuta
- Colori e livrea unici di Fraser Imp in ottime condizioni
- Costruita e aggiornata per soddisfare i più recenti requisiti del campionato Imp
- Iscritta al registro stradale con carta di circolazione
Il fascino
La capacità di Alan Fraser di tagliare il campo di gara come un soffio di vento gli è valsa un ovvio soprannome: Piccolo Uragano. Non sorprende quindi che abbia scelto di correre con un piccolo Hillman Imp.
Fraser era rimasto impressionato dall'Imp e voleva dimostrare che poteva surclassare la Mini Cooper. Sviluppò un'auto sorprendentemente vicina all'esemplare di serie, dimostrando quanto fosse valida, e rifinita con un'accattivante livrea blu e bianca. Funzionò: nel giro di otto mesi ebbe un'auto vincente.
Questa è l'unica vettura costruita secondo le specifiche e l'estetica classiche di Alan Fraser. Ha persino il suo numero "34". Per sottolineare la provenienza, l'auto è stata certificata da Alan.
Al di là del suggestivo legame storico, quest'auto è stata aggiornata per soddisfare i più recenti regolamenti del campionato per le corse Folletto. Il risultato è una vettura vincitrice del BARC Classic Touring Car Championship Pre-66.
Come auto iscritta su strada, questo Imp estremamente divertente sarebbe adatto agli appassionati di track day, agli aspiranti corridori o ai banzosi B road del fine settimana.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta il 3 aprile 1964
- Solo cinque detentori iscritti
- Cartella di storia e ricevute incluse
- L'unica auto da corsa Imp costruita secondo le specifiche di Alan Fraser
- Iscritta al registro stradale con carta di circolazione
- Unica replica dell'Imp di Fraser certificata da Alan Fraser stesso
- Replica dell'Imp d'epoca "34" di Alan Fraser
- Aggiornata alle norme del campionato per le gare Imp
- Vincitrice di gare nel BARC Classic Touring Car Championship pre-66
- Costruita secondo le specifiche di gara nel 2006
- Restaurata e mantenuta accuratamente nel 2006
- Il contachilometri potrebbe non essere preciso a causa dell'utilizzo in gara e del restauro
- Sempre conservata in garage
- Acquistata nel novembre 2022 dall'attuale proprietario
- L'ultimo certificato di revisione è scaduto il 26 gennaio 2019 con 3.078 miglia e nessun avviso.
- Corrispondenza con Alan Fraser, come mostrato nelle fotografie.
- Fotografie del restauro e della ristrutturazione
- Fotografie dell'auto in azione
Le condizioni
- Restaurata con cura nel 2006 come replica di Alan Fraser
- Schema cromatico blu e bianco in buono stato con lucidatura recente
- Verniciatura in Cellulosa 2, corretta per l'epoca.
- Gli acquirenti devono aspettarsi alcuni leggeri segni d'uso poiché si tratta di un'auto da lavoro
- Carrozzeria solida su tutti i pannelli e la parte inferiore
- Il venditore segnala un piccolo foro su un passaruota, visibile nelle fotografie
- Cerchi in lega a quattro razze con pneumatici Dunlop Racing
- Interni con specifiche da gara e supporti per ruote a sgancio rapido approvati dalla FIA
- Sedili e cinture di sicurezza da corsa
- Gabbia di sicurezza
- Cofano, bagagliaio e porte in fibra di vetro con livrea Fraser Imp per HRDC e altre serie
- Pannelli della carrozzeria in acciaio per CTCRC e altre serie, nella combinazione di colori inclusa
- Fornito con 2 set di ruote e pneumatici (1 set da bagnato, 1 set da asciutto)
- Tutti i relativi ricambi accumulati sono forniti con la vettura
- Ruote Minilite da 6" aggiuntive disponibili a £300 per set (2 set disponibili)
Lavori recenti:
- Verniciatura completa degli interni
- Sedili e cinture nuovi
- Estintore ricertificato
- Pulsantiera
- Nuova schiuma per roll cage
- Volante sostituito
- Specchio posteriore e specchietti retrovisori nuovi
- Nuovo pannello luci di segnalazione
- Nuove ruote conformi alle norme CTCRC
La meccanica
- Motore da corsa da 998cc
- Scatola del cambio da corsa a 4 velocità Jack Knight costruita da Dave Weedon
- Nuovi dischi e pinze Willwood su tutto il perimetro con freno a mano idraulico
- Specifiche da gara aggiornate per il CTCRC Pre-66
- Ammortizzatori regolabili Gaz nuovi di zecca (usati due volte)
- Sospensione Polybush
- Sospensione posteriore doppia regolabile Gaz
- Sospensione anteriore regolabile singola Gaz
Lavori recenti:
- Nuove molle Gaz su tutto il perimetro
- Sostituzione dei tiranti di sterzo e della convergenza
- Riallineamento completo delle ruote
- Radiatore nuovo
- Nuova pompa dell'acqua
- Bracci delle sospensioni anteriori ricondizionati
- Cablaggio ricondizionato (dove necessario)
- Frizione da corsa
- Volano da corsa
- Motore e scatola del cambio polimontati
- Nuova pompa del carburante
Il venditore ci dice che:
"L'auto è stata costruita con specifiche da gara nel 2006 ed è stata restaurata e mantenuta in modo accurato. È incredibilmente divertente da guidare. Galleggia nelle curve e si sente come una vera auto da corsa d'epoca. È tremendamente cruda e coinvolgente".
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