Höhepunkte

Einziger Imp-Rennwagen, der nach Alan Frasers Spezifikationen gebaut und von ihm zertifiziert wurde
Rennsieger in der BARC Classic Touring Car Championship Pre-66
Gründlich restauriert und gewartet
Einzigartige Fraser Imp-Farben und -Lackierung in hervorragendem Zustand
Gebaut und aufgerüstet, um die neuesten Anforderungen der Imp-Meisterschaft zu erfüllen
Straßenzulassung mit V5C-Dokument

Die Anziehungskraft

Alan Frasers Fähigkeit, wie ein Windstoß durch das Rennfeld zu schneiden, brachte ihm den Spitznamen "Little Hurricane" ein. Daher ist es vielleicht keine Überraschung, dass er sich für einen winzigen Hillman Imp entschieden hat.

Fraser war von dem Imp beeindruckt und wollte beweisen, dass er den Mini Cooper übertreffen konnte. Er entwickelte ein Auto, das dem Werksmodell erstaunlich nahe kam - was bewies, wie gut dieses war - und in einer ansprechenden blau-weißen Lackierung ausgeführt war. Es funktionierte: Innerhalb von acht Monaten hatte er ein Auto, das Rennen gewann.

Dies ist der einzige Wagen, der nach dieser klassischen Alan Fraser-Spezifikation und -Ästhetik gebaut wurde. Es trägt sogar seine '34'-Nummer. Um die Herkunft des Wagens zu unterstreichen, wurde er von Alan zertifiziert.

Abgesehen von der eindrucksvollen historischen Verbindung wurde dieser Wagen so aufgerüstet, dass er den neuesten Meisterschaftsbestimmungen für Imp-Rennen entspricht. Das Ergebnis ist ein Rennsieger in der BARC Classic Touring Car Championship Pre-66

Als Auto mit Straßenzulassung eignet sich dieser äußerst unterhaltsame Imp für Rennstrecken-Enthusiasten, angehende Rennfahrer oder Wochenend-B-Straßenbanzis.

Geschichte und Papierkram

Erstzulassung am 3. April 1964
Nur fünf registrierte Halter
Ordner mit Geschichte und Quittungen enthalten
Einziger Imp-Rennwagen, der nach Alan Frasers Spezifikationen gebaut wurde
Straßenzulassung mit V5C-Dokument
Einziger von Alan Fraser selbst zertifizierter Nachbau eines Fraser Imp
Nachbau von Alan Frasers klassischem '34er' Imp
Aufgerüstet auf das Meisterschaftsreglement für Imp-Rennen
Rennsieger in der BARC Classic Touring Car Championship Pre-66
Gebaut nach Rennspezifikationen im Jahr 2006
Gründlich restauriert und gewartet im Jahr 2006
Der Kilometerzähler kann aufgrund der Renneinsätze und der Restaurierung nicht genau sein
Immer in einer Garage gelagert
Gekauft im November 2022 vom derzeitigen Besitzer
Die letzte TÜV-Prüfung ist am 26. Januar 2019 abgelaufen, mit 3.078 Meilen auf dem Prüfstand und keinen Hinweisen
Korrespondenz mit Alan Fraser wie auf den Fotos gezeigt
Fotos von der Restaurierung und Renovierung
Fotos vom Auto in Aktion

Der Zustand

Sorgfältig restauriert im Jahr 2006 als Alan Fraser Replik
Blaues und weißes Farbschema in gutem Zustand mit neuer Politur
Lackierung in Cellulose-2-Lackierung, die der Zeit entspricht
Käufer sollten mit leichten Gebrauchsspuren rechnen, da es sich um ein Arbeitsfahrzeug handelt
Solide Karosserie an allen Teilen und der Unterseite
Der Verkäufer berichtet von einem kleinen Loch in einem Radkasten, das auf den Fotos zu sehen ist
Vier-Speichen-Leichtmetallfelgen mit Dunlop Racing-Reifen
Rennspezifisches Interieur mit FIA-zugelassenen Schnellspannern für die Räder
Rennschalensitze und Gurte
Überrollkäfig
Motorhaube, Kofferraum und Türen aus Fiberglas in der Fraser Imp-Lackierung für HRDC und andere Serien
Karosserieteile aus Stahl für CTCRC und andere Serien, inklusive Farbschema
Lieferung mit 2 Satz Rädern und Reifen (1 Satz für nasse und 1 Satz für trockene Fahrbahn)
Alle dazugehörigen Ersatzteile werden mit dem Fahrzeug geliefert
Zusätzliche 6-Zoll-Minilite-Räder für £300 pro Satz erhältlich (2 Sätze verfügbar)

Jüngste Arbeiten:

Vollständige Innenlackierung
Neue Sitze und Gurte
Re-zertifizierte Feuerlöscher
Knopf-Box
Neuer Überrollkäfigschaum
Lenkrad ersetzt
Neue Rückspiegel und Außenspiegel
Neue Warnlichttafel
Neue Räder gemäß den CTCRC-Vorschriften

Die Mechanik

998ccm Rennmotor
Von Dave Weedon gebautes Jack Knight 4-Gang-Renngetriebe mit gerader Übersetzung
Neue Willwood-Bremsscheiben und -Bremszangen rundum mit hydraulischer Handbremse
Vollständige aktuelle Rennspezifikation für CTCRC Pre-66
Brandneue einstellbare Stoßdämpfer von Gaz (zweimal benutzt)
Polybush-Aufhängung
Gaz doppelt einstellbare Hinterradaufhängung
Gaz einfach einstellbare Vorderradaufhängung

Jüngste Arbeiten:

Neue Gaz-Federn rundum
Spur und Lenkstangen ersetzt
Vollständige Neuausrichtung der Räder
Neuer Kühler
Neue Wasserpumpe
Rekonditionierte vordere Querlenker
Überholte Verkabelung (wo nötig)
Rennkupplung
Schwungrad
Polymontierter Motor und Getriebe
Neue Kraftstoffpumpe

Der Verkäufer sagt uns:

"Das Auto wurde 2006 nach Rennspezifikationen gebaut und wurde durchgehend gründlich restauriert und gewartet. Es macht unglaublich viel Spaß, ihn zu fahren. Er schwebt durch die Kurven und fühlt sich an wie ein echter klassischer Rennwagen. Er ist ungeheuer roh und einnehmend."

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