Ex-MOD Rover 8 FFR (allestita per radio) specifica da 88", originariamente del 1964
Restaurata a livello estetico secondo specifica militare, con numerosi rari componenti e accessori originali
Ricostruzione di cambio e scatola di trasferimento nel 2024
Lavori meccanici recenti e importanti, tra cui nuovi cilindri freno, carburatore, accensione e molle
Corredata da un certificato della British Motor Industry Heritage Trust e da un certificato di ispezione prova di fabbricazione del Land Rover Series 2 Club.
Il fascino
Il Land Rover era destinato, come qualsiasi auto ispirata alla Jeep, al servizio militare—ma ben poche hanno una provenienza più chiara delle versioni wagon prodotte esclusivamente secondo specifica militare, finite poi in servizio operativo. La variante Rover 8 FFR da 88" è stata realizzata appositamente per le comunicazioni radio, e gli esemplari sopravvissuti sono sempre più difficili da trovare.
Questa FFR attirerà sicuramente l’attenzione. La B-card con la storia militare non è disponibile, ma ci sono indicazioni di veicoli correlati in funzione ad Aden, nel Medio Oriente, circa nel 1965/6. È stata marcata come appartenente alla Somerset and Cornwall Light Infantry che ha combattuto durante quel conflitto.
Questa bellissima Land Rover è stata radiata nel 1969 e venduta all’asta Ruddingtons nel 1970. In origine portava la registrazione militare (ERM) "93EL00". È stata registrata alla DVLA nel 2013 e da allora è stata riportata alla specifica militare dal suo attuale proprietario. Il risultato è un veicolo pieno di accessori rari d’epoca: luci laterali originali in vetro con supporti, ghiere dei fari militari, griglia “toaster”, paraurti anteriore ricondizionato, attrezzatura Larkspur VHF ATU, antenne a frusta, prese d’aria sul parabrezza e un gancio posteriore NATO, tra molti altri. Le marcature militari per l’impiego ad Aden completano la presentazione visiva.
Dal punto di vista meccanico, questa Land Rover ha beneficiato di un investimento recente considerevole: cambio e scatola di trasferimento ricostruiti, nuovi componenti frenanti e nuove molle. Ben documentata e corredata in modo completo, questa rara Land Rover militare è pronta e in attesa del suo fortunato nuovo proprietario. 7cfa0b06-0b69-4ee7-8378-0bae15af9085.jpg291.53 KB
Informazioni chiave
Chilometraggio: 66.786 miglia su un contachilometri a cinque cifre
Paese di registrazione: Regno Unito
Stato ispezione tecnica: esente MOT
Specifiche tecniche: benzina 2,25 litri quattro cilindri, cambio manuale a quattro marce con scatola di trasferimento low/high
Documenti: inclusi certificato Heritage, certificato veicolo storico, certificato Land Rover Series II Club e targhe militari
Nuovi cilindri freno su tutto il circuito e montato nuovo cilindro freno secondario; inclusa una serie di nuove ganasce freno ma non ancora montate
In marcia con nuove molle paraboliche; incluse anche le molle a balestra originali
Conversione da 24V a 12V con nuovo cablaggio
Doppie cisterne carburante militari sotto i sedili anteriori
Lieve trafilamento di olio motore e di olio cambio/scatola di trasferimento, indicato dal venditore come normale per un veicolo di questa età
Telaio sigillato e rivestito; descritto come pulito sotto
Parabrezza anteriore riscaldato
Tetto canvas rimovibile Exmoor Trim FFR con alcune zone scolorite e un piccolo foro riparato
Parabrezza ribaltabile, rivestimenti superiori delle portiere e arco/“hoop” inclusi
Qualche graffio da vegetazione ai lati, alcune piccole ammaccature e graffi ritoccati sulla portiera lato guida
Indicatore livello carburante e abbaglianti funzionano correttamente; installati anche extra strumenti militari per amperometro e pressione olio solo a scopo espositivo
Non funzionano gli indicatori temperatura olio e acqua sul quadrante principale
Incluso orologio/strumento originale MOD del carburante ma non montato
8 x luci laterali originali in vetro con supporti e nuove staffe di fissaggio a vite
Ghiere originali dei fari militari con nuove “bowl” e lenti Lucas
Griglia toaster originale e paraurti anteriore rialzato ripristinato
Scatola Larkspur VHF ATU con staffa per antenna e accordatore (uno montato, uno di ricambio); attacco laterale Larkspur HF x 1
Due antenne a frusta 2/3 con rispettive custodie
Faro da lavoro/spot d’epoca che si collega alla plancia; ATU, attacco laterale e faro possono essere rimossi per uso fuori strada
Gancio posteriore NATO con piastre di montaggio
Attrezzi Pioneer posteriori e supporti montati
Marcature militari incluse: piastra pesi, lavagna per segnalazioni, pressioni pneumatici e marcature unità per Aden
Feritoie d’aria del parabrezza e tubazioni
Estintore Pyrene d’epoca ricondizionato con supporto (vuoto, solo per esposizione)
Incluso anche un estintore moderno
Cinture sedili anteriori con supporti zincati; panche posteriori con quattro cinture addominali
Le portiere sono Series III con convertitori di fermo portiera per Series II
Il pannello divisorio/para-scomparto (bulkhead) è una versione Series II
Arco posteriore modificato per ripiegarsi per accesso al garage, ma funziona correttamente quando è bloccato
Specchietti montati su cerniere militari delle portiere, non sulle ali
Scatola munizioni d’epoca posteriore usata per attrezzi, inclusa chiave per dadi ruota, cric e corda di soccorso
Comando gas “hand throttle” sulla plancia installato ma non collegato; inclusi i rinvii
Vassoio porta-oggetti sotto al sedile centrale installato dove sarebbe stata la batteria/box FFR
Targa posteriore e luce convoglio montate; targa posteriore riposizionata nella posizione corretta
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