Points forts
- En possession actuelle depuis environ 23 ans
- Conversion en conduite à droite après rapatriement depuis les États-Unis
- Moteur préparé haute performance par un spécialiste de la marque
- Historique d’entretien documenté avec un seul spécialiste de 2004 à 2025
- Boîte de vitesses quatre rapports équipée d’un overdrive
L’intérêt
La 3000 Mk III BJ8 est la toute dernière et la plus désirable évolution du « Big Healey » : la plus puissante et la plus aboutie de la lignée, et une voiture qui reste l’une des grandes sportives anglaises à ciel ouvert. Cet exemplaire a été rapatrié des États-Unis en 1989, converti en conduite à droite, puis restauré carrosserie professionnellement avant d’être acheté par le vendeur actuel aux enchères en juillet 2003.
Après acquisition, la voiture a été confiée à Roger Ludgate, de LDD Ludgate Design and Development, pour une restauration mécanique complète axée sur une préparation moteur haute performance. Le vendeur indique que le moteur délivre 160 bhp aux roues. Le châssis a été rigidifié, la boîte de vitesses a été révisée, de nouveaux faisceaux électriques ont été posés partout, et cinq roues fil peintes plus larges ont été installées.
Durant les deux décennies suivantes, la voiture a été régulièrement conduite en tournée sur le continent et a toujours été entretenue avec la même constance par le même spécialiste, avec un historique de travaux documentés jusqu’en 2025. Le vendeur le dit sans détour : la carrosserie est aujourd’hui un peu moins soignée, avec certains éléments de peinture fissurés, mais le capot, la housse de capot et le capotage tonneau complet seraient en bon état. Un pont arrière d’occasion est également inclus. C’est une voiture avec de solides références mécaniques et une relation longue, sérieusement documentée avec un seul spécialiste, proposée aujourd’hui alors que son ancien propriétaire se retire à contre-cœur de la conduite passionnée.
Informations clés
- Compteur : 80 497 miles (indiqué)
- Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
- Statut contrôle technique : MOT/dispensée de taxe routière
- Spécifications techniques : essence 6 cylindres 3,0 litres, boîte manuelle quatre rapports avec overdrive
- Dossier : historique d’entretien (dossier) de LDD Ludgate Design and Development couvrant 2004 à 2025
Historique d’entretien :
- 07/25 – LDD Ludgate Design and Development
- 09/23 – 79 985 miles – LDD Ludgate Design and Development
- 06/23 – 79 819 miles – LDD Ludgate Design and Development
- 04/21 – 79 094 miles – LDD Ludgate Design and Development
- 05/18 – 76 933 miles – LDD Ludgate Design and Development
- 09/17 – 76 294 miles – LDD Ludgate Design and Development
- 05/17 – 75 713 miles – LDD Ludgate Design and Development
- 05/16 – 75 312 miles – LDD Ludgate Design and Development
- 09/15 – 75 253 miles – LDD Ludgate Design and Development
- 04/15 – 73 569 miles – LDD Ludgate Design and Development
- 05/14 – 72 869 miles – LDD Ludgate Design and Development
- 12/13 – 72 772 miles – LDD Ludgate Design and Development
- 05/04 – Kilométrage non indiqué – LDD Ludgate Design and Development
Le détail
- Travaux les plus récents réalisés en 2025, incluant des inspections, des contrôles de suivi, des essais routiers consécutifs, une lubrification du châssis, le remplissage du fluide de boîte de vitesses et la pose de nouveaux faisceaux d’allumage HT
- Ratés d’allumage moteur recherchés et résolus en septembre 2023, avec contrôles de compression et réglages des carburateurs
- Problèmes d’alimentation corrigés en juin 2023, avec nettoyage et réglage des carburateurs, reconstruction du solénoïde de démarreur, et réparation des bornes de bougies
- Nouvelle batterie installée en juin 2022
- Inspection post-livraison réalisée en avril 2021, incluant de nouveaux flexibles d’essence tressés, un alignement de l’échappement, de nouvelles bougies et la réparation d’un défaut du distributeur
- Préparation moteur haute performance terminée en 2004, incluant réalésage avec rodage à l’affûtage diamant, vilebrequin équilibré et durci par tuftride, arbre à cames Piper fast-road, culasse réalésée au flux et retouchée à la main, conversion carburant sans plomb, reconstruction des double carburateurs SU HD8 avec profils de pointeau révisés, conversion alternateur, système de refroidissement renforcé, et carter d’huile en alliage avec ailettes
- Le vendeur indique que le moteur développe 160 bhp aux roues
- Rigidification du châssis et réfection de la boîte de vitesses pendant la restauration mécanique
- Nouveaux câblages et installation de cinq roues fil peintes plus larges
- Dynamo remplacée par une conversion en alternateur haute puissance
- Protection de carter en garde en duraluminée posée pour protéger le carter d’huile en alliage
- Bac récupérateur d’huile de reniflard moteur sur mesure avec indicateur visuel externe du niveau
- Conversion en conduite à droite après rapatriement depuis les États-Unis en 1989
- Le vendeur précise que la carrosserie est un peu moins soignée avec certains éléments de peinture fissurés ; néanmoins, la voiture reste très présentable dans l’ensemble
- Présentation soignée sous le capot et sur le dessous
- Le capot, la housse de capot et le tonneau complet seraient en bon état
- Pont arrière d’occasion de rechange inclus
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