Points forts 

• Coupé considéré comme faisant partie des seulement 749 exemplaires produits en 1965 avec le moteur big-block 396 ci 
• Numéros assortis relevés pour le moteur, le châssis et la boîte de vitesses 
• Restauration approfondie avec environ 40 000 € investis, dossier complet de factures et photographies à l'appui, nous indique-t-on 
• Contrôle technique valable jusqu'en février 2028, sans défaut signalé 
• Immatriculée en carte grise de collection française 
  
  

L'attrait

 
L'année-modèle 1965 occupe une place à part dans l'histoire de la Corvette. C'est en effet la seule année où Chevrolet a proposé le puissant big-block 396 ci sur la C2 Sting Ray, et l'on estime que seulement 749 coupés sont sortis d'usine avec cette motorisation. Véritable voiture de prédilection du corps des astronautes de la NASA durant la course à l'espace, la Corvette C2 Big Block compte aujourd'hui parmi les sportives américaines les plus recherchées. Les exemplaires survivants sont rares, et ceux conservant leurs numéros assortis sont particulièrement prisés.
 
Cette Corvette Sting Ray C2 de 1965 fait précisément partie de ces modèles. Selon le vendeur, elle conserve son moteur, son châssis et sa boîte de vitesses d'origine. Il précise également qu'elle a bénéficié d'une restauration minutieuse représentant environ 40 000 €, documentée par un important dossier de factures et de photographies. Toujours d'après lui, le moteur a été entièrement reconstruit, l'habitacle intégralement restauré et de nombreuses pièces remplacées, parmi lesquelles un carburateur Holley, un allumage MSD, le réservoir de carburant, les faisceaux électriques, les joints ainsi que les pneumatiques. La boîte manuelle Muncie à quatre rapports rapprochés, associée à une commande Hurst Competition, est annoncée comme offrant des passages de vitesses francs, tandis que l'échappement Hooker Super Competition à sorties latérales procure une sonorité à la hauteur de ses performances.
 
Conservée dans un garage en France depuis au moins vingt ans, cette Corvette est proposée avec un contrôle technique valable jusqu'en février 2028 et ne présentant aucun défaut signalé. Refaite en noir en 2021, sa peinture présente néanmoins quelques fissures, un phénomène fréquent sur les carrosseries en fibre de verre. L'habitacle, quant à lui, paraît en excellent état après sa restauration.
 

Historique et documents

• Immatriculée en 1965 ; carte grise de collection française 
• Considérée comme faisant partie des seulement 749 coupés construits en 1965 avec le moteur big-block 396 ci 
• Numéros assortis relevés pour le moteur, le châssis et la boîte de vitesses 
• Propriété du vendeur actuel depuis avril 2020 ; celui-ci connaît les deux précédents propriétaires immatriculés 
• Le véhicule serait présent en France depuis au moins vingt ans et aurait toujours été conservé à l'abri dans un garage, nous indique-t-on 
• Restauration annoncée comme documentée par des factures et des photographies, pour un montant d'environ 40 000 € 
• Le vendeur signale le remplacement de nombreuses pièces, notamment les pneumatiques, le carburateur Holley, l'allumage MSD, la batterie, les moteurs de phares, les faisceaux électriques, le réservoir de carburant, l'intérieur, la sellerie, les joints de portes et de vitres, les silentblocs ainsi que la commande du frein à main 
• Contrôle technique valable jusqu'en février 2028, sans défaut signalé 
• Le compteur affiche 35 844 km

  

L'état

• Le vendeur indique que le châssis est en très bon état 
• Carrosserie en fibre de verre annoncée en très bon état 
• Peinture refaite en noir en 2021 ; la teinte d'origine était Milano Maroon 
• Quelques fissures sont apparues depuis la repeinture, un phénomène courant sur les carrosseries en fibre de verre ; un futur propriétaire pourra souhaiter reprendre la peinture 
• Habitacle entièrement restauré : sellerie cuir, moquettes, ciel de toit, panneaux de portes, tapis de sol et ceintures de sécurité remplacés ; tableau de bord repris par un sellier 
• Un phare escamotable frotte légèrement contre la carrosserie lors de son ouverture et nécessite un réglage 
  
  

Selon le vendeur, cette Corvette bénéficie d'un châssis très sain et d'une carrosserie en fibre de verre bien présentée. Initialement livrée en Milano Maroon, elle a été repeinte en noir en 2021. Quelques fissures sont toutefois apparues depuis, un phénomène courant sur ce type de carrosserie, qui pourra inciter un futur propriétaire à envisager une nouvelle peinture. L'habitacle a été entièrement restauré avec une sellerie, des moquettes, un ciel de toit, des panneaux de portes, des tapis de sol et des ceintures de sécurité neufs, tandis que le tableau de bord a été repris par un professionnel. Le seul défaut signalé concerne un phare escamotable qui frotte légèrement contre la carrosserie lors de son ouverture et demande un simple réglage.
 

La mécanique

• V8 big-block Turbo-Jet de 396 pouces cubes (6,5 litres) développant 425 ch 
• Boîte manuelle Muncie à quatre rapports rapprochés avec commande Hurst Competition 
• Moteur annoncé comme entièrement reconstruit 
• Le vendeur indique que les rapports s'engagent avec précision 
• Échappements latéraux Boxer associés à une ligne Hooker Super Competition 
• Freins et frein à main annoncés en bon état de fonctionnement 
  
  

Le légendaire V8 big-block Turbo-Jet de 396 pouces cubes (6,5 litres), développant 425 ch, est associé à une boîte manuelle Muncie à quatre rapports rapprochés équipée d'une commande Hurst Competition. Le vendeur indique que le moteur a été entièrement reconstruit et que la transmission fonctionne parfaitement, avec des passages de rapports francs et précis. Les échappements latéraux Boxer, associés à une ligne Hooker Super Competition, renforcent encore le caractère de cette Corvette, tandis que les freins et le frein à main sont annoncés en bon état de fonctionnement.
 

AVANT D'ACHETER