Authentique fourgon de l'ancienne brigade de pompiers de Londres, en état de collection.
L'un des six acquis par le LFB en 1965
Soigneusement restauré selon les spécifications du véhicule de contrôle des appareils respiratoires
Gamme évocatrice et étendue d'équipements d'époque inclus
Opportunité très rare pour les collectionneurs de véhicules commerciaux
L'attrait
Appelez le 999 ou criez "Au feu" en 1965 et vous auriez pu être légèrement, voire considérablement alarmé, en voyant ce petit Commer Cob aux couleurs appropriées arriver au coin de la rue. Pourtant, si vous aviez un incendie et que vous aviez besoin de la brigade des pompiers de Londres, vous auriez certainement eu besoin de ce minuscule fourgon sur les lieux.
Les six fourgons Cob commandés par la LFB en 1965 étaient indispensables à la lutte contre les incendies, car ils fournissaient des appareils respiratoires et d'autres formes de soutien général aux pompiers et aux équipes d'intervention. Celui-ci a d'abord travaillé à Bromley, bien qu'il ait probablement travaillé ailleurs à Londres, avant d'être retiré du service en 1977. On pense qu'il est le seul des six à subsister.
Après une vie illustre en tant que fourgon de chantier, il a été restauré de manière sympathique par un passionné il y a quelques années. Ce travail a été réalisé avec une attention minutieuse aux détails et comprenait la collecte d'une série d'accessoires d'époque qui sont livrés avec le véhicule.
Conçu pour se démarquer lorsqu'il était neuf et certainement distinctif aujourd'hui, ce véhicule de services d'urgence rarissime enrichirait n'importe quelle collection. A ne pas manquer.
Restauré par un précédent détenteur à un niveau élevé
Peu utilisé depuis son achèvement dans le cadre de diverses collections
Comprend une grande collection de vêtements et d'accessoires corrects pour l'époque, comme illustré.
Divers magazines, brochures et manuels d'atelier
Papiers contemporains et affiches murales
Notes manuscrites sur l'utilisation et le kilométrage par un ancien propriétaire
Factures de travaux datant de différentes périodes de la vie de la camionnette
Exempt de contrôle technique en raison de son âge.
Le dernier contrôle technique a expiré en avril 2019 sans aucun avis.
Peu utilisé depuis le dernier contrôle technique et stocké à sec dans les collections.
L'équipement comprend :
Radio bidirectionnelle d'époque fixée au tableau de bord (non fonctionnelle)
Tableau de décompte des appareils respiratoires en bois avec marqueurs de noms
Carte de Londres de la London Fire Brigade d'époque
Trousse de premiers secours d'époque, entièrement remplie d'articles d'origine
Boîte en bois contenant le kit de radiothérapie
Coffret de l'unité de contrôle du corps des sapeurs-pompiers de Londres avec radio, casque et batterie
Deux tabards à carreaux jaunes et noirs
Un tabard à carreaux rouges et blancs
Bâche pour la camionnette
Cloche argentée Winkworth
Feu bleu rotatif/clignotant fonctionnel pour le toit
Feu clignotant rouge et blanc (non testé)
Deux casques de pompier d'époque (dont un avec la livrée Commander)
Deux casquettes de pompier à visière
Deux haches sur des ceintures en toile
Deux tuniques d'uniforme d'époque avec boutons argentés
Deux paires de jambières noires de pompier
Deux masques dans des sacs en toile verte
Deux crics et des démonte-écrous
Un bidon d'essence des pompiers de Londres
Une boîte en bois du corps des sapeurs-pompiers de Londres avec une corde et un autre masque facial
Une paire de bottes de pompier d'époque
En 1965, le Greater London Council a commandé six Commer Cobs pour en faire des BACV (Breathing Apparatus Control Vehicles). Le DYC32C s'est retrouvé, du moins au début, à Bromley. Il est resté au sein de la brigade des pompiers jusqu'en 1977, date à laquelle il a été vendu. Bien qu'il ait effectivement commencé sa vie à Bromley, on suppose qu'il a servi dans un certain nombre d'autres stations au fil des années, probablement en raison de la polyvalence qu'il offrait. Sur les six exemplaires commandés, le DYC32C serait le seul à avoir survécu jusqu'à aujourd'hui.
Conduit par un sous-officier et un chauffeur pompier, le Cob se rendait sur les lieux où les pompiers devaient utiliser un appareil respiratoire. De là, les officiers pouvaient s'assurer que les pompiers avaient de l'air et qu'aucun d'entre eux n'était exposé au feu trop longtemps. Cette unité était vitale. Elle servait également d'unité de premiers secours, transportait des équipements supplémentaires et, lorsqu'elle ne s'occupait pas des incendies, elle était utilisée pour se rendre sur les lieux d'inondations, de collisions routières ou d'autres situations d'urgence nécessitant une assistance. Il était peut-être petit par la taille, mais il était grand par son caractère essentiel.
À un moment donné, le Commer a appartenu à un constructeur qui ne s'est guère soucié de l'héritage du feu et qui l'a utilisé comme camionnette. Il a toutefois survécu à la poussière de ciment et a été revendu à quelqu'un qui souhaitait le restaurer. C'est en frottant la peinture que la livrée "London Fire Brigade" a été exposée et que son histoire a été découverte. Le propriétaire a effectué de nombreux travaux sur le véhicule, notamment d'importantes réparations à l'avant, qui avait succombé à la rouille. L'arrière, étonnamment, était en bon état. Malheureusement pour lui, il a dû vendre le véhicule.
Heureusement, le véhicule a été restauré pour retrouver sa gloire d'antan en tant que véhicule de lutte contre les incendies, avec tout l'équipement d'époque. Bien entendu, la peinture rouge, la livrée dorée et l'indispensable feu bleu ont également fait leur retour. Aujourd'hui, ce petit Commer Cob est dans un état exceptionnel et constitue un rappel amusant et engageant d'un chapitre passé de la brigade des sapeurs-pompiers.
Il y a également une grande sélection de factures du passé du Cob, détaillant les anciens contrôles techniques, l'achat de nouvelles pièces, ainsi que l'entretien continu du fourgon. Qu'il s'agisse de petits nettoyeurs, de pièces d'entretien plus importantes ou de détails sur les travaux de restauration effectués, tout est là. Nouveaux amortisseurs, nouveaux freins, nouvelle bobine, la liste est longue. Il n'y a pas de certificat de contrôle technique actuel, le véhicule étant exempté. Et compte tenu de son état exceptionnel, nous prévoyons qu'il passerait en coup de vent si vous vouliez acquérir un test.
Il y a des copies de photos datant des années 60, lorsque le Commer était en service actif, des carnets de notes manuscrites indiquant la date de remplissage du carburant, le kilométrage, la date de remplacement des fluides et de l'appoint. Il s'agit d'une véritable capsule temporelle de documentation dont on aimerait que chaque véhicule de collection dispose. C'est une collection captivante, mais ce n'est rien comparé à la petite camionnette elle-même. DSC01103.jpg439.58 KB
L'état
Restauré dans une livrée LFB correcte et très détaillée.
Restauration ancienne, donc quelques signes mineurs d'âge et d'utilisation à prévoir.
Sièges et cartes de porte en vinyle rouge en bon état.
Le volant est peu usé, tout comme le tableau de bord et les tapis épais.
Les cadrans et les indicateurs sont en bon état, propres et clairs.
Radio d'origine et radio officielle de la Brigade
Tableau de bord peint en argent sans défaut majeur mais avec quelques légères fissures
Commandes centrales de chauffage et autres interrupteurs en bon état.
Le dessus du tableau de bord ne présente pas de fissures ni de décoloration
Sièges en bon état avec une légère usure des passepoils et du bord extérieur du coussin côté conducteur
Nouveaux joints en caoutchouc pour que les portes se ferment hermétiquement
Les serrures et les gâches des portes sont en bon état.
Les montants A semblent solides et présentent une peinture rouge propre.
Charnières de porte d'une seule pièce du côté du conducteur, sans chute ni entrave au fonctionnement et avec des joints étanches.
Les charnières des portes sont solides et il n'y a pas de corrosion évidente sur la porte ou l'ouverture.
L'espace de chargement arrière est partiellement recouvert de moquette pour protéger le plancher.
Le plancher a été repeint et équipé de bâtons vernis.
Espace de chargement bien entretenu avec une bonne peinture, des garnitures en vinyle et un toit en bon état, sans corrosion apparente.
Petit espace de rangement pour la roue de secours, qui est en bon état et ne présente pas de corrosion apparente.
La peinture rouge est bien entretenue et d'une grande qualité de finition, sans défauts apparents.
La livrée a été appliquée avec soin et est correctement dorée, tout comme les emblèmes du bouclier et les codes "32UV" sur les ailes avant.
Jantes peintes en blanc cassé avec enjoliveurs chromés "dog fish" en bon état.
Pneus d'époque en bon état avec une bonne bande de roulement.
Chromes légers sur les pare-chocs, les essuie-glaces et les garnitures de vitres latérales, en bon état avec de légères piqûres.
Calandre en métal pressé argenté en bon état, avec des ailettes bien droites.
L'emblème sur le capot est en bon état.
Compartiment moteur propre et exempt de corrosion
Ailes intérieures, cloison pare-feu et charnières en bon état.
Le dessous de la voiture est bien présenté, avec des traces d'antirouille et des composants propres finis en noir brillant.
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