Punti di forza
- Restaurata con cura nell'ultimo anno
- Uno dei soli 124 modelli "Interim", che colmano il divario tra le 330 GT 2+2 della Serie I e II
- Leggendario V12 Colombo abbinato a una scatola del cambio manuale a cinque rapporti
- Secondo quanto riferito, ''matching numbers''
- Un esemplare altamente utilizzabile, pronto per essere goduto
- Ispezione tecnica danese valida fino al 2032
Il fascino
Sebbene le corse automobilistiche siano sempre state la passione numero uno di Enzo Ferrari, nessuna delle vittorie di Maranello sarebbe stata possibile senza la vendita di auto stradali di alta gamma. I clienti volevano gran turismo a lungo raggio con cui attraversare l'Europa continentale, ed è esattamente quello che la Ferrari ha dato loro. La 330 GT 2+2 fu lanciata nel gennaio 1964, con il leggendario V12 Colombo da 4,0 litri.
Questo esemplare del 1965 è piuttosto speciale, in quanto fa parte delle 124 vetture cosiddette "intermedie" che, come suggerisce il nome, furono prodotte tra la fine della produzione della Serie I e l'inizio della Serie II. Ciò significa che le 330 GT 2+2 intermedie presentavano aspetti di entrambe le generazioni. Mantenevano il design a quattro fari della Serie I, ma beneficiavano del nuovo cambio a cinque marce, dei pedali incernierati in alto, degli alzacristalli elettrici e dei freni a disco potenziati.
Questa vettura del 1965 è in condizioni molto buone e utilizzabili, essendo stata sottoposta a lavori di restauro nell'ultimo anno. I lavori hanno incluso una riverniciatura parziale, alcune riparazioni della corrosione, il rifacimento degli interni e una revisione meccanica completa. Il V12 è stato successivamente testato e ha ricevuto un certificato di buona salute, mentre l'auto ha anche superato l'ispezione tecnica danese, valida fino a luglio 2032.
Per coloro che prediligono le Ferrari in forma GT, questa 330 GT 2+2 sarebbe una superba aggiunta alla vostra collezione. Come testimoniano le fotografie, si tratta di un esempio straordinario.
Storia e documenti
- Iscritta in Danimarca
- Controllo tecnico fino al 29/07/2032
- 77.603 chilometraggi indicati
- Secondo quanto riferito, ''matching numbers''
- VIN 7029
- Numero motore IGM38350M
- Soggetta a lavori di restauro nell'ultimo anno
Le condizioni
- Altamente presentabile a seguito di ampi lavori recenti
- Qualsiasi corrosione individuata è stata riparata professionalmente ad alto livello
- La parte inferiore dell'auto è stata successivamente rivestita con un prodotto anticorrosione.
- Carrozzeria parzialmente riverniciata come necessario
- Cinque nuovi pneumatici montati
- Uno dei cerchioni Boranni ha richiesto un intervento di ristrutturazione.
- Entrambi i sedili anteriori sono stati rinnovati
La 330 GT disegnata da Pininfarina è una delle vetture più sobrie della Ferrari e per questo ci piace ancora di più. È inconfutabilmente elegante, non è un veicolo che grida "guardatemi!" come molti modelli di oggi.
Questo esemplare si presenta splendidamente pur rimanendo molto fruibile. Con questo intendiamo dire che è presente una patina delicata e consistente, che assicura che questa è un'auto che non avrete paura di usare come i suoi creatori intendevano originariamente. A seguito di una riparazione professionale e di una parziale riverniciatura, la carrozzeria appare molto dritta e solida, senza segni di usura o deterioramento da segnalare. La Ferrari è ancora montata su ruote metalliche Boranni, che si presentano tutte bene; il venditore fa notare che una di esse necessitava di un restauro, che è stato ora eseguito. La verniciatura e le finiture brillanti sono in ottimo stato e non sono stati segnalati segni di usura.
All'interno, tutto si presenta in modo eccellente, con l'aiuto dei sedili anteriori recentemente rinnovati che hanno un aspetto davvero perfetto. L'impiallacciatura del cruscotto sembra in ottimo ordine, così come i comandi, gli strumenti e gli interruttori che contiene. A quanto ci risulta, gli impianti elettrici dell'abitacolo sono in buono stato di funzionamento e non sono stati segnalati guasti.
La meccanica
- V12 Colombo da 4,0 litri
- Scatola del cambio manuale a cinque marce
- Carburatori e spinterogeno rinnovati
- Test del motore a 6000 giri/min
- Manutenzione dell'olio
- Sostituzione dei bulloni dello sterzo
- Alternatore nuovo
- Batteria nuova
Quando si vedono le specifiche tecniche, si comincia ad apprezzare il motivo per cui gli appassionati si sono convertiti a questa rara variante "Interim". La vettura beneficia di una serie di miglioramenti. Mentre le auto della Serie I avevano una scatola del cambio a quattro marce, questa 330 ne ha una a cinque, e altri miglioramenti includono pedali incernierati in alto molto più facili da azionare e freni a disco a tutto tondo notevolmente migliorati.
Come già detto, l'auto è stata sottoposta a un completo aggiornamento meccanico nell'ultimo anno, con la sostituzione di diversi componenti di consumo e un servizio completo. Il venditore dimostra che il V8 gira al minimo in modo regolare e senza problemi, marcando uno dei suoni più gloriosi mai emessi dallo scarico di un'auto. La Ferrari ha superato il controllo tecnico danese ed è pronta per essere goduta.
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