Najważniejsze informacje

Specjalnie skonstruowany zabytkowy samochód wyścigowy Mk1 Cortina, przygotowany do zawodów w kategorii Pre-66 i pomalowany w barwach inspirowanych zespołem Alan Mann Racing
Historia startów w RPA, w tym dwa wyścigi w 2019 roku z jednym zwycięstwem w klasyfikacji generalnej, a następnie udział w wyścigu „Zwartkops Passion for Speed” w 2020 roku
Wysoce zmodyfikowany silnik Kent o pojemności skokowej około 1,7 litra, wyposażony w dwa gaźniki Weber typu side-draught oraz niedawno odnowiony
Czterobiegowa skrzynia biegów Quaife i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu
Regulowane zawieszenie Koni z przednimi hamulcami Wilwood oraz konwersją na tylne hamulce tarczowe
Historyczny paszport techniczny z 2019 r. zatwierdzający samochód do kategorii Pre-66 Historic Saloon
Sprowadzony do Wielkiej Brytanii z Republiki Południowej Afryki w 2025 roku i według doniesień całkowicie wolny od rdzy

Atrakcyjność

Ford Cortina Mk1 stał się powszechnym widokiem na brytyjskich drogach w latach 60., ale jego prosta konstrukcja, niewielka masa i łatwa do tuningu mechanika sprawiły, że stał się on również skuteczną platformą wyścigową. Wersje sportowe odniosły znaczny sukces w międzynarodowych wyścigach samochodów turystycznych, a wśród zespołów startujących w tamtych czasach z modelami Lotus Cortina Mk1 znalazł się Alan Mann Racing, tworząc jedne z najbardziej rozpoznawalnych wyścigowych Fordów tej dekady.

Ten egzemplarz z 1965 roku spędził całe swoje życie w RPA i został zbudowany z myślą o wyścigach przez entuzjastę marki Ford, Theunsa de Lange, a następnie trafił do kolejnego właściciela, który podobno odrestaurował karoserię i zmodernizował szereg elementów mechanicznych. Sprzedający nabył samochód w 2018 roku, a następnie startował nim w klasie „Little Giants” na torze Zwartkops Raceway, gdzie w 2019 roku odnotował dwa wyścigi, w tym zwycięstwo w klasyfikacji generalnej, a następnie wystąpił w zawodach Zwartkops Passion for Speed w 2020 roku.

Pod karoserią inspirowaną barwami zespołu Alan Mann Racing kryje się wysoko zmodyfikowany silnik Kent o pojemności skokowej około 1,7 litra, wyposażony w dwa gaźniki Webera z bocznym wlotem, tłoki i korbowody AP, głowicę cylindrów z optymalizacją przepływu gazów, pompę oleju w specyfikacji wyścigowej oraz elektroniczny układ zapłonowy. Czterobiegowa skrzynia biegów Quaife oraz mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu dopełniają układ napędowy, natomiast regulowane zawieszenie Koni i hamulce tarczowe na wszystkich czterech kołach podkreślają poważne ambicje wyścigowe tego samochodu.

Cortina, sprowadzona do Wielkiej Brytanii w 2025 roku po całym okresie eksploatacji w suchym, śródlądowym klimacie Johannesburga, posiada również paszport techniczny Historic z 2019 roku, zatwierdzający ją do kategorii Pre-66 Historic Saloon. Dzięki niedawnemu remontowi silnika, specjalistycznemu wyposażeniu i ugruntowanej historii startów w zawodach jest to gotowy do startów zabytkowy samochód wyścigowy z wyraźnym potencjałem do dalszych startów w zawodach klubowych.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 39 929 mil (według wskazań, bez gwarancji, licznik nie działa)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Stan przeglądu technicznego: zwolnienie z MOT/podatku drogowego
Dane techniczne: 1,7-litrowy, wolnossący, rzędowy silnik czterocylindrowy Kent z dwoma gaźnikami Webera typu side-draft, czterobiegowa manualna skrzynia biegów Quaife oraz mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Quaife
Dokumentacja: zbiór dokumentów i faktur

Szczegóły

Pomalowany w świeżym schemacie kolorystycznym inspirowanym barwami Alan Mann Racing
Karoseria opisana przez sprzedawcę jako w bardzo dobrym stanie i całkowicie wolna od rdzy, z kilkoma niewielkimi odpryskami od kamieni na przedniej części
Na metalowych panelach wewnętrznych drzwi widoczne są rysy i ślady
Ślady zużycia na kierownicy
Samochód przez cały czas eksploatacji znajdował się w Johannesburgu w RPA, a następnie został sprowadzony do Wielkiej Brytanii w 2025 roku i od tego czasu przechowywany w pomieszczeniu
Odsłonięte wnętrze wyścigowe z solidną klatką bezpieczeństwa
Zachowano oryginalną deskę rozdzielczą
Zbudowany i startujący w wyścigach przez południowoafrykańskiego entuzjastę marki Ford, Theunsa de Lange
Później nabyty przez kolejnego właściciela, który podobno odrestaurował karoserię i zmodernizował szereg elementów mechanicznych
Został zakupiony przez sprzedającego w 2018 roku, a następnie startował w wyścigach w klasie „Little Giants” na torze Zwartkops Raceway
Sprzedający informuje o dwóch wyścigach w 2019 roku, w tym jednym zwycięstwie w klasyfikacji generalnej, a następnie o udziale w imprezie „Zwartkops Passion for Speed” w 2020 roku
Silnik Kent z powiększoną pojemnością skokową do około 1,7 litra
Podwójne gaźniki Webera z bocznym wlotem
Tłoki i korbowody AP
Głowica cylindrów z optymalizacją przepływu gazów
Pompa oleju w specyfikacji wyścigowej
Elektroniczny układ zapłonowy 123
Rozgałęźnik układu wydechowego
Silnik niedawno przebudowany i opisany przez sprzedawcę jako zapewniający dużą moc w górnym zakresie obrotów oraz swobodnie osiągający 7 000 obr./min
Silnik zbudowany przez południowoafrykańskiego specjalistę od silników Kent, Johana Coetzee
Czterobiegowa skrzynia biegów Quaife
Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu firmy Quaife
Regulowane zawieszenie Koni
Przednie hamulce Wilwood z zamontowanymi z tyłu tarczami
Sprzedający opisuje samochód jako dobrze przygotowany, niezawodny i w dobrym stanie technicznym
W zestawie znajduje się historyczny paszport techniczny z 2019 r., zatwierdzający samochód do kategorii Pre-66 Historic Saloon
Licznik przebiegu nie działa

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnego przeglądu pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu składać oferty z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadne rejestracje typu „cherished”, spersonalizowane ani zabytkowe nie są objęte sprzedażą pojazdu.