Points forts

Une belle W113 bénéficiant d'une restauration en 2011/2012
Diligemment stockée depuis, ce qui lui a permis de conserver un excellent état général.
Seulement quatre détenteurs à ce jour et un modèle désirable fourni par le Royaume-Uni.
Complète avec une documentation généreuse et instructive.

L'attrait

La Mercedes-Benz W113 devait être bonne. Elle avait pour mission de remplacer deux modèles, dont l'un était la fameuse 300SL "Gullwing". Par chance, Friedrich Geiger est chargé de concevoir la nouvelle voiture. Sa précédente commande ? La 300SL Gullwing. La W113 prend un chemin différent, plus proche de la 190SL de boulevard (l'autre voiture qu'elle remplace) que de la 300SL à vocation sportive. Bien que certains aient pu déplorer cette voie, il s'agissait d'une décision judicieuse et l'estimée W113 a connu un énorme succès, en particulier sur le marché critique des Nord-Américaines.

Bien que son design soit très proche de l'école Mercedes-Benz du "moins c'est plus", il y a beaucoup de détails charmants à apprécier ici. Ces glorieux phares en arc de poisson ne sont surpassés que par le toit légèrement concave de Béla Barényi, qui a valu à la voiture son surnom de "pagode".

Historique et documents

Première immatriculation au Royaume-Uni en mars 1965
Elle n'a été conservée que par quatre propriétaires à ce jour.
Le propriétaire précédent a conservé la SL pendant une vingtaine d'années.
C'est lui qui a fait procéder à une restauration complète en 2011/12.
Cette restauration a porté sur toutes les facettes de la SL pour les amener au niveau que vous voyez ici
Cela comprend la peinture, la carrosserie, l'intérieur et les systèmes mécaniques.
Le propriétaire actuel a acquis cette Pagode en 2023.
La voiture a été très peu utilisée par le propriétaire actuel.
Lorsqu'elle n'est pas utilisée, la SL est stockée de manière professionnelle.
Cette W113 est livrée avec un généreux dossier administratif
Cela inclut le document d'enregistrement V5
Ce document classe la Mercedes en tant que véhicule historique.
En tant que telle, elle est considérée comme exempte de contrôle technique et n'est pas soumise au droit d'accise sur les véhicules au Royaume-Uni.
De nombreux contrôles techniques antérieurs sont inclus.
Le dernier contrôle technique de la SL a eu lieu en avril 2007, à 86 928 miles.
Les archives comprennent également des photographies de l'ancienne restauration.
De nombreux livrets et manuels d'origine sont également présents.

L'état de la voiture

Lors de la restauration de cette SL, elle a été repeinte professionnellement dans sa teinte blanche d'origine.
Compte tenu de la légèreté de l'utilisation ultérieure et de l'entreposage diligent, cette voiture semble encore très fraîche et brillante.
Malgré sa restauration, il présente des caractéristiques très originales.
La carrosserie et la peinture sont en parfait état.
Le vendeur signale quelques fissures mineures dans la peinture par endroits.
La peinture blanche brillante est accompagnée d'un nombre suffisant d'éléments brillants.
L'allure de la voiture est renforcée par une capote de couleur bordeaux.
Les jantes en acier de 14 pouces sont dissimulées par des enjoliveurs chromés de la couleur de la carrosserie.
Un jeu de pneus radiaux Firestone d'allure d'époque est également présent.
L'avant de la SL conserve même les stries de la carrosserie appréciées par les connaisseurs de la SL.
L'habitacle sportif est revêtu d'une charmante livrée bicolore.
Les sièges sont dotés de panneaux centraux de couleur crème
Ils sont en cuir perforé et cousus en plis verticaux.
Les accoudoirs sont en cuir rouge lisse.
Les extrémités des sièges sont ornées d'un passepoil blanc.
L'état de ces sièges est excellent.
Les dossiers des sièges se rabattent vers l'avant pour permettre l'accès à la tablette à bagages recouverte de moquette.
Les tapis de style berbère sont finis dans une teinte rouge complémentaire.
Elles sont bordées pour une plus grande durabilité
Le bandeau du tableau de bord est en acier couleur carrosserie.
Un ensemble attrayant de jauges VDO est présent.
Il s'agit d'un compteur de vitesse et d'un compte-tours circulaires.
Entre les deux se trouve une jauge multifonctionnelle à orientation portrait.
La radio est manquante et certaines garnitures en bois seraient détachées et marquées par endroits.
Le coffre, de forme harmonieuse, est peint en noir mat.
Il abrite la roue de secours et le pneu.

La mécanique

Cette W113 est équipée du moteur M127.II à six cylindres en ligne de 2,3 litres.
Ce moteur à simple arbre à cames en tête est de conception surcarrée.
La puissance de ce moteur était à l'origine de 150 ch.
Il produisait également un couple de 108 Ib-pi
Dans cette configuration, il est accouplé à une transmission automatique à quatre vitesses.
Le vendeur confirme que les caractéristiques mécaniques sont standard.
La compression a été testée au moment de la restauration et s'est avérée forte.
La voiture démarre et roule comme prévu.
On remarque un peu de fumée au volant, mais la pression d'huile affichée est bonne.
Le compartiment moteur est bien présenté, propre et d'aspect original.
Les systèmes de suspension, de freinage et de direction ainsi que le châssis ont tous été restaurés en 2011/12.
Par conséquent, le dessous de la SL n'a rien à voir avec l'âge de la voiture.

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