Points forts
- Midget Mk11 entièrement restauré avec amour
- L'une des meilleures que nous ayons jamais vues
- Restaurée avec soin selon les normes de l'usine
- Véhicule de collection caractéristique et divertissant.
L'attrait
La disparition de la MG T-Type a laissé un vide dans la gamme de modèles MG en dessous de la plus grande MGA. Lorsque la firme remarque que les clients migrent vers la Frogeye Sprite, un plan est élaboré pour offrir une version MG de la petite voiture de sport tant appréciée.
La MG Midget se positionne comme une version haut de gamme de la Sprite et lui survit, évoluant à travers différentes versions pour rester en production pendant 19 années. Le modèle MkII de 1965 est resté fidèle à l'esthétique de l'original, mais a été doté d'éléments de confort utiles et d'un moteur plus puissant de 1,1 litre.
Cette ravissante MKII de 1965 est l'une des meilleures que nous ayons jamais vues. Soigneusement restaurée par l'actuel et l'ancien propriétaire selon les spécifications exactes de l'usine, c'est une occasion rare d'acheter un Midget aux normes d'exposition où quelqu'un d'autre a fait tout le travail. Ce sera un régal pour tout acheteur.
Historique et documents
- Première immatriculation le 9 septembre 1965
- Le certificat d'héritage confirme l'authenticité des spécifications actuelles
- Livrée en usine avec chauffage et housse de protection noire en option
- Manuel d'origine du propriétaire
- 2 clés
- Acquise par le vendeur il y a deux années en tant que projet inachevé, avec le train roulant et la carrosserie terminés.
- Exempte de contrôle technique et de taxe et il n'y a pas de dossier de contrôle technique pour cette voiture.
Les Midgets MKII ont été améliorées avec :
- Vitres à remontoir
- Ouverture des feux de custode
- Poignées de porte extérieures
- Serrures séparées
- Légère courbure du pare-brise
- Ressorts arrière semi-elliptiques pour une meilleure conduite
Le travail du vendeur a consisté à
- Préparation finale de la carrosserie et remise en état de la couleur d'origine
- Remise en état des sièges baquets d'origine à l'aide d'un kit de haute qualité du spécialiste MG Richard Woolley.
- Se procurer un tableau de bord "standard concours" auprès de Richard Woolley avec une finition craquelée correcte.
- Installer le volant d'origine
- Anodisation de l'encadrement de la fenêtre avec la finition d'usine correcte
- Installer de nouveaux éléments brillants et rechromer les pare-chocs.
- Recherche et montage de cinq jantes en fil de fer à revêtement en poudre
- Installation de nouveaux pneus vintage Blockley
- Acquisition et montage d'un nouveau capot
- Installation d'un nouveau système d'échappement en acier inoxydable
- Installation d'un nouveau radiateur
L'intérieur
- Intérieur réaménagé en superbe état et conforme aux spécifications de l'usine.
- Même les caoutchoucs des pédales semblent avoir été remplacés.
- L'intérieur est en parfait état de restauration et ne présente aucune détérioration visible.
- Sièges baquets noirs avec passepoil blanc de bon goût
- Volant d'usine noir à trois branches en parfait état.
- Tapis noirs correctement garnis selon les spécifications de l'usine, y compris autour du tunnel central.
- Cartes de porte impeccables avec d'excellentes garnitures ne présentant aucune usure visible
- Tableau de bord de remplacement en superbe état
- Les interrupteurs et les cadrans d'origine présentent une légère patine d'usure correspondant à l'âge de la voiture.
- Le vendeur déclare que tous les interrupteurs fonctionnent, à l'exception du chauffage, qui sera réparé pour la vente.
L'extérieur
- Coque d'origine soigneusement préparée et repeinte en British Racing Green conforme aux normes de l'usine
- Très bon ajustement des panneaux et lignes droites de chaque côté de la voiture
- La peinture ne présente aucun signe de marque, d'éraflure ou de détérioration
- Les parties brillantes ont été remplacées ou rechromées et ne présentent aucune marque ou détérioration.
- Jantes en fil de fer peintes et élégantes, avec galets chromés et roue de secours assortie
- Pneus vintage Blockley de qualité
- Conversion des phares halogènes
- Le dessous du véhicule et le coffre montrent que la structure est excellente et qu'il n'y a même pas de corrosion superficielle.
- Cadre du pare-brise soigneusement anodisé pour correspondre aux spécifications de l'usine.
- Nouveau toit en vinyle avec une bonne mécanique et une excellente tenue.
Les mécaniques
- Moteur de série A de 1 098 cm3
- Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports
- Train roulant refait par le propriétaire précédent
- Le vendeur a entrepris une remise en état complète comprenant un nouveau système d'échappement en acier inoxydable et un nouveau radiateur.
- Les freins hydrauliques et les disques ont été remplacés ou remis à neuf par le vendeur.
- Les améliorations comprennent
- Servo de frein
- Distributeur électronique sans contact
- Pompe à carburant SU électrique
En résumé
Le Midget a été, pour de nombreux amateurs de véhicules classiques britanniques, la première introduction au monde énervant des coupes sport à deux places et, par conséquent, il occupe une place chaleureuse dans notre mémoire collective. Amusant, divertissant et facile à conduire, il n'est pas étonnant qu'il soit resté en production si longtemps.
Les premières Midgets à pare-chocs chromés, comme cet exemple immaculé, étaient délicatement stylisées et sont particulièrement recherchées. Cette MKII désirable est l'une des meilleures que nous ayons vues et sera certainement un concurrent dans toutes les expositions qu'elle visitera.
Avis aux enchérisseurs
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Les véhicules de Car & Classic immatriculés au Royaume-Uni font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol. Il n'est actuellement pas couvert par un accord de financement.
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