Voiture de course de côte/sprint compétitive dans une classe homologuée pour la route
Construite à partir d'une nouvelle carrosserie avec des panneaux légers en fibre de verre
Moteur de 1 293 cm3 rafraîchi en 2022
Boîte de vitesse à 4 rapports rapprochés et à coupe droite installée en 2022
LSD avec différentiel 4,2:1 installé en 2023
Conserve son carnet de bord Buff d'origine datant de 1966
L'attrait
Les courses de côte et les courses de vitesse étaient toutes deux très populaires dans les années 1960 et MG savait parfaitement que ses clients recherchaient des voitures pouvant être utilisées en compétition. Des voitures comme l'Austin Healey Sprite avaient été très populaires pour cette application, et MG a donc lancé le Midget, qui lui est étroitement lié, en juin 1961. Avec un moteur de série A sous le capot, la Midget est la cousine de la Mini à propulsion arrière et à toit ouvert. Son empattement n'était que de 80 pouces et son poids d'à peine trois quarts de tonne, ce qui en faisait une voiture tout à fait passionnante à conduire.
Cette MkIII de 1966 a été reconstruite à partir d'une nouvelle coque il y a environ huit années par un père et son fils avec de nouveaux panneaux en fibre de verre et une série d'améliorations mécaniques pour les courses de côte et les courses de vitesse, bien qu'il soit entendu qu'ils n'ont pas fait courir la voiture. Le propriétaire suivant l'a cependant fait courir, un habitué connu de Harewood, tout comme le vendeur qui a pris plaisir à participer à des compétitions de club dans tout le pays au cours des trois dernières années.
La voiture concourt dans la catégorie des voitures immatriculées sur route et on dit qu'elle s'est très bien comportée. La liste des modifications qui l'accompagnent est bien documentée, de sorte que le prochain propriétaire sera familiarisé avec ses spécifications dès le départ.
Historique et documents
Midget MkIII immatriculé pour la première fois en 1966
Carnet de bord Buff original présent
Exempte de taxe et de contrôle technique
Construite il y a environ huit années à partir d'une nouvelle carrosserie et de panneaux légers en fibre de verre.
Un propriétaire ultérieur l'a fait rouler à Harewood pendant plusieurs années.
Le propriétaire actuel a participé à des compétitions de club dans tout le pays au cours des trois dernières années.
18 834 miles indiqués - on pense qu'il s'agit des miles parcourus depuis que la voiture a été reconstruite il y a environ huit années.
Moteur rafraîchi en 2024 par Rally of Withnell avec modification du joint d'huile du vilebrequin arrière MED
Culasse déposée et vérifiée pour la saison 2024 avec moulage Longman/Downton
Boîte de vitesse de compétition construite par KN Transmissions en 2022
LSD construit par KN Transmissions en 2023
L'état
La peinture présente quelques petits éclats et marques attendus après huit années.
Dessous et sections internes traités avec de la cire antirouille.
Capot, cadre et couvercle de capot en bon état et fonctionnant bien
Tapis intérieurs et chauffage conservés pour les trajets occasionnels.
Sièges de compétition avec harnais conducteur en date jusqu'à fin 2026
Jantes en alliage Revolution 13" (neuves 2022) équipées de pneus Avon CR6 ZZ
Les panneaux d'immatriculation blancs sont des autocollants et peuvent être enlevés.
La mécanique
1 293 cc Série A l4
Boîte de vitesse à quatre rapports rapprochés à coupe droite.
LSD avec différentiel 4,2:1
Démarreur à couple élevé
Interrupteur d'isolement
Distributeur électronique Aldon
Carburateur Weber
Volant moteur et embrayage MED 7.5" Light installés en 2022
Radiateur en alliage à haut débit avec ventilateur électrique
Échappement complet Maniflow
Nouveaux montants avant, y compris les goupilles et les bagues
Amortisseurs réglables Spax à l'avant et à l'arrière installés en 2022
Barre Panhard et barres anti-trampes
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