Points forts

Exemplaire rare assemblé en Belgique, construit chez General Motors à Anvers
Équipé à l'origine d'un moteur V8, ce qui est peu courant parmi les « Parisiennes » assemblées à Anvers
Propriété de l'actuel propriétaire depuis environ 10 années
Restaurée à partir d'un projet inachevé, avec d'importants travaux de carrosserie et une remise à neuf de la mécanique

L'attrait

Imposante, audacieuse et anguleuse – comme on pouvait s’y attendre d’une Pontiac des années 60 –, la Parisienne se voulait néanmoins une voiture plus élégante, adaptée au marché européen. Il s’agissait du modèle Pontiac pleine grandeur par excellence destiné au marché canadien, et bien que GM ait tenté de le lancer sur le marché européen, très peu d’exemplaires ont jamais foulé le sol européen, l’usine d’Anvers n’ayant produit qu’un nombre très restreint de Parisiennes. Tout exemplaire de fabrication belge ayant survécu est donc une véritable rareté, et cette voiture en particulier se distingue en outre par son moteur V8 d’origine, la plupart des exemplaires sortant de l’usine belge étant équipés de moteurs six cylindres.

Achetée en 2016 alors qu’elle n’était qu’un projet inachevé, cette Parisienne a retrouvé une seconde vie au cours de la décennie passée entre les mains de son propriétaire. Le propriétaire précédent a effectué d’importants travaux de soudure au niveau des passages de roues et de la partie inférieure des portières, et a redressé la carrosserie, tandis que le propriétaire actuel a réalisé la remise en peinture et remis à neuf la mécanique.

Sous le châssis, celui-ci a été entièrement modernisé avec des bagues en polyuréthane, des bras de suspension arrière caissonnés, une barre de torsion et des freins à disque à l’avant. Le vendeur précise que l’intérieur est d’origine et en bon état, seule la moquette ayant été remplacée.

Il s’agit d’une perle rare et très convoitée, qui, selon nous, suscitera un vif intérêt lors des enchères.

Informations clés

Kilométrage : 58 713 km (au compteur, compteur à cinq chiffres)
Pays d'immatriculation : Belgique
État du contrôle technique : Keuringsbewijs valable jusqu’en août 2028
Caractéristiques techniques : moteur essence V8 de 350 pouces cubes, boîte automatique TH700R4 à quatre rapports avec surmultipliée
Documents : documents d'immatriculation et « Keuringsbewijs »

Les détails

Moteur V8 de 350 pouces cubes équipé d’un arbre à cames modifié, remplaçant le V8 283 d’origine
Boîte de vitesse automatique TH700R4 à quatre rapports avec surmultiplication, remplaçant la transmission d'origine
Essieu arrière d'origine à 12 boulons conservé
Toutes les bagues de suspension ont été remplacées par des bagues en polyuréthane
Bras de suspension arrière renforcés et barre de torsion ajoutée
Freins à disque à l'avant installés
Système d'échappement double en acier inoxydable de 3 pouces installé
Belle peinture dorée
Carrosserie en bon état, ayant été redressée et restaurée
Le dessous de caisse est en excellent état
Moquette de plancher remplacée
Sellerie très originale, présentant une usure normale compte tenu de son âge
Les panneaux de porte sont bien présentés
Les instruments sont lisibles, avec une usure normale compte tenu de l'âge du véhicule
L'étiquette sur le pare-feu confirme que le véhicule a été assemblé chez General Motors à Anvers, en Belgique

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