Rare peinture verte – considérée comme la couleur la plus rare pour la 912
Révision mécanique complète entre 2017 et 2024
Plus de 12 000 € de factures d’entretien depuis 2019
Contrôle Technique valide jusqu’en février 2030
Même propriétaire depuis 4 ans
Le plus
Alors que les années 60 approchaient, Porsche se préparait avec enthousiasme à retirer la 356 du marché au profit de la 911, une voiture moderne, rapide et confortable. L’histoire était en marche à Stuttgart – c’était le début de quelque chose de grand. Pourtant, un problème subsistait : la 911 était nettement plus chère que la 356, ce qui soulevait des inquiétudes quant à l’accessibilité de la marque pour ses clients.
La solution ? La Porsche 912. Une version plus abordable et légère de la nouvelle gamme, équipée d’un flat-four légèrement dégonflé issu de la 356. Ce modèle agile et efficace s’est rapidement imposé, séduisant à la fois le grand public et les amateurs de sport automobile. Avec plus de 32 000 exemplaires produits, la 912 a même surpassé la 911 en ventes à ses débuts, consolidant ainsi la confiance de Porsche sur son marché.
Cet exemplaire de 1966 se présente dans un état remarquable, ayant bénéficié d’une révision mécanique approfondie et d’un entretien régulier. Affichant une teinte verte rare, la voiture semble avoir parcouru peu de kilomètres au fil des ans et est accompagnée d’un dossier impressionnant de factures totalisant plus de 12 000 €.
Il est rare de voir une 912 sur le marché avec un tel niveau d’authenticité, et nous sommes convaincus qu’elle attirera de nombreux admirateurs lors de la vente aux enchères. image.png2.63 MB
Historique et Documents
Immatriculée en 1966
Même propriétaire depuis 4 ans
Les numéros de série ne sont pas concordants
Contrôle Technique valide jusqu’en février 2030
Le carnet d’entretien a malheureusement disparu
Plus de 12 000 € de factures d’entretien depuis 2019 sont toutefois disponibles
Indique 26 615 miles (42 832 km) sur un compteur à cinq chiffres
Carrosserie en très bon état, sans bosses ni enfoncements
Peinture refaite il y a 8 ans, avec quelques éclats et marques mineures
Jointures extérieures neuves
Hautement originale
Enjoliveurs en acier neufs, en très bon état
Chaussée de pneus Vredestein
Châssis solide et en bon état
Les lignes élégantes de la 912 sont pratiquement identiques à celles de la 911 – une silhouette intemporelle qui continue d’inspirer les designers automobiles du monde entier. Et dans cette livrée verte ? C’est une véritable rareté. Ce modèle est tout simplement superbe, avec sa teinte distinctive mise en valeur par de magnifiques éléments chromés.
Depuis sa restauration, la voiture a développé une patine subtile – quelques légères traces dans la peinture – mais rien de rédhibitoire. Les enjoliveurs en acier s’intègrent parfaitement à l’ensemble, et le soubassement reste solide, avec seulement quelques traces d’usure légère. Un superbe exemplaire, en tout point.
Intérieur noir d’origine, à l’exception des housses des sièges avant
Sellerie sans accrocs ni déchirures
Habitacle propre et en bon état
Tableau de bord légèrement endommagé lors de la réfection du logement du pare-brise, mais toujours d’origine
Cadrans "green gauge" en excellent état
Très légère usure sur les poignées de porte
À l’intérieur, on retrouve cette même cohérence. Un habitacle noir d’origine vous attend, avec ses fameux compteurs verts et un tableau de bord épuré, élégant et bien conservé. L’ensemble est d’un confort intemporel, invitant à la conduite.
L’état général est excellent : les sièges avant ont été refaits et quelques joints remplacés, mais autrement, l’intérieur reflète fidèlement celui d’une 912 sortie d’usine dans les années 60. Tout fonctionne parfaitement, et les instruments emblématiques verts sont toujours en bon état de marche. image.png2.79 MB
Mécanique
Moteur 4 cylindres type 616/36 de 1,6 litre
Transmission manuelle à 5 rapports
Révision mécanique complète entre 2017 et 2024
Au cours des quatre dernières années, de nombreux travaux ont été réalisés, dont :
Passage en 12 volts
Grille de buse de chauffage du tableau de bord
Rotules de suspension
Faisceau d’allumage
Tous les joints extérieurs neufs
Étrier de frein avant droit
Soufflets de joint universel
Roulements de roue arrière
Câbles de frein
Système d’essuie-glace
Tuyau de soupape de chauffage
Verres de clignotants
Tige de poussée de la pédale d’accélérateur
Silencieux avec admission longue
Traverse de boîte de vitesses
Joint de tour moteur long
Kit de sortie d’échappement
Serrures de porte droite et gauche
Renforts de capot avant
Piston d’étrier arrière
Soufflet de crémaillère de direction
Éclairage de plaque d’immatriculation
Rotule de direction
Kit de flexibles de frein rigides
Enjoliveurs en acier inoxydable
Quatre pneus
Révision complète de la tringlerie de boîte de vitesses
Joints de pare-brise et de lunette arrière
Peinture du compartiment moteur
Révision du pare-brise et de la lunette arrière
Levier de renvoi de l’accélérateur
Réglage de la carburation
Remplacement de la bague de tringlerie d’accélérateur
Changement des bougies
Serrures du capot supérieur et inférieur
Mécanisme de vitre avant gauche
Remplacement des bagues d’amortisseur avant
Remplacement des joints de cache-culbuteurs
Joints de queue de soupape
Joints spi du vilebrequin avant et arrière
Révision de la pompe à carburant avec kit membrane
Révision du tambour de frein arrière
Kit de mâchoires de frein arrière
Nettoyage du carburateur à ultrasons
Vidange moteur avec filtre à huile et filtre à carburant
Remplacement des barillets de porte
Batterie neuve
Nouveau relais de phares
Bague de contact du klaxon du volant
Nouveau boîtier de fusibles avec révision du système électrique
Selon les informations fournies, la voiture est en parfaite santé mécanique. Aucun problème n’a été signalé, et le Contrôle Technique valide jusqu’en février 2030 en témoigne.
Si vous recherchez une voiture de collection d’exception, cette Porsche 912 a de quoi vous séduire. Un véritable bijou des années 60, prêt à offrir une expérience de conduite envoûtante. image.png3.5 MB
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