Points forts

Découverte d’épave : W11 supposée ne plus avoir roulé depuis 1980
Très faible nombre de propriétaires
Précédemment issue de la collection Sharpe Family, avec plus de 500 voitures
Inclut une plaque d’immatriculation transférable 10CUL, estimée à environ 3 000 £
Inclut un ensemble de dosage d’injection carburant reconditionné, d’une valeur de plusieurs milliers de livres
Projet intéressant avec une bonne spécification d’usine

Pourquoi elle intéresse

Le “fossile” de la trouvaille, les phares empilés, la ligne sans montant et un moteur essence moderne à six cylindres en ligne, à injection, expliquent pourquoi le coupé W111 reste autant recherché. Cette demande a fait monter les prix, ce qui a alimenté les restaurations, et signifie que la plupart ont déjà été rénovées.

Pas celle-ci, qui offre une occasion rare au bon collectionneur. Équipée de ce six cylindres en ligne 2,5 L à injection et d’une boîte auto à 4 rapports, et finie dans un beau bleu foncé avec sellerie cuir beige caramel, c’est une voiture bien spécifiée, en configuration “barn find”. On nous dit qu’elle est hors route depuis 1980 et qu’elle n’a eu que très peu de propriétaires. Nous ne pouvons pas le confirmer, mais le faible kilométrage et la provenance iraient dans ce sens. Le vendeur nous indique qu’il l’a acquise depuis la collection Sharpe Family, qui compte plus de 500 voitures. Elle est vendue avec la précieuse plaque 10CUL.

La voiture est clairement à restaurer et il est indiqué qu’elle est largement complète, bien que certains éléments aient été démontés. Le moteur serait libre à la main, et elle est vendue avec un précieux ensemble de dosage d’injection reconditionné, à lui seul d’une valeur conséquente. Ce coupé 250SE offre une perspective de restauration particulièrement séduisante au bon amateur.

Le vendeur déclare :

“Une excellente opportunité de s’offrir l’un des plus beaux et rares coupés jamais construits : la restauration serait simple, en partant d’une voiture entièrement originale et complète, essentiellement un seul propriétaire. Elle est livrée avec une immatriculation transférable de grande valeur (estimée à 3k), que le vendeur pourrait être tenté de conserver une fois le véhicule restauré ?”

Informations clés

Compteur : 85 978 miles indiqués
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut MOT : pas de MOT actuel
Caractéristiques techniques : essence 2 500 cm³, six cylindres en ligne, boîte automatique à quatre rapports
Dossier : certificat V5 présent
Immatriculation : vendue sur la plaque 10CUL

Détails

Le moteur tourne librement sans usure apparente de l’arbre à cames, d’après les informations communiquées
Un ensemble de dosage d’injection reconditionné est inclus, mais non monté
Divers éléments rapportés de façon lâche suite au retrait de l’unité de dosage
Les étriers arrière, les disques et la pompe à carburant sont absents
Tous les autres périphériques seraient présents, avec des écrous et boulons variés stockés dans le coffre
La peinture bleu foncé présente de micro-bulles et nécessitera une réfection complète ou pourra être laissée telle quelle
Aucune bulle sur les ailes arrière selon le vendeur
Quelques bulles signalées sur une aile avant
Petite bosse sur la porte passager
Le chrome serait en bon état, avec quelques légers dommages à noter sur les photos
Le vendeur indique que la glace (vitres) est parfaite partout
On nous dit que la capote de toit ouvrant escamotable et la visière relevable sont en excellent état et fonctionnent correctement
Portières, capot, hayon, plancher de coffre, passages de roues, ailes avant intérieures et bas de caisse seraient en bon état
La dessous de caisse demande une attention à l’avant, sur le panneau support de pare-chocs
Intérieur signalé en très bon état, avec une petite déchirure sur le siège conducteur
Cuir beige caramel présent partout, mais il faudra le traiter/conditionner
Autoradio d’origine inclus
Selon le vendeur, panneaux de portes et tableau de bord en bon état

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