Points forts
- Restauration d’exemple, y compris une remise à neuf de la carrosserie jusqu’à la tôle nue
- Reconstruction complète du moteur, avec de nombreuses nouvelles pièces mécaniques
- Montée avec un carburateur Zenith amélioré
- Dossier et photos retraçant l’histoire de l’auto remontant à 1968
- Équipée de pare-chocs style « Sebring »
Pourquoi elle plaît
La MG B GT 1967 est une icône britannique de coupé 2+2, conçue pour les passionnés de conduite de l’époque. Pensée par Pininfarina, elle est considérée comme l’une des voitures de sport les plus représentatives de la fin des années 1960 grâce à sa caisse équilibrée, son direction précise et son design intemporel. Un excellent choix pour les amateurs de MG, ou pour ceux qui recherchent une expérience sportive britannique, accessible, plaisante et surtout iconique.
Ce modèle de MGB GT est un bel exemple de la célèbre classique britannique, soigneusement entretenue, avec une histoire documentée sur près de six décennies. Elle a bénéficié de travaux de restauration à la fois sur la carrosserie et sur la mécanique, et combine une configuration conforme à l’époque avec quelques améliorations discrètes, dont un carburateur Zenith et des pare-chocs style « Sebring ».
Ce que dit le vendeur
« Une voiture superbe, qui attire tous les regards avec des pare-chocs style Sebring et des jantes à fils 15”. Elle se fait vraiment bien avec le carburateur Zenith. C’est sans aucun doute une voiture de conduite.»
Historique et documents
- Ce coupé MGB GT 2+2 a été immatriculé pour la première fois en mars 1967
- 15 288 miles au compteur (indiqués)
- Exempté de MOT et de taxe routière
- A fait l’objet, selon le vendeur, d’une restauration complète à la tôle nue
- Moteur entièrement reconstruit, et de nombreuses pièces neuves de remplacement ont été montées, nous dit-on
- Le vendeur indique que l’historique de la voiture comprend des factures et des photos d’origine datant de 1968
- Précédemment détenue par le célèbre restaurateur MG John Hill, du North London MG Centre
L’état
- Finition en Tartan Red (RD.9) sur intérieur noir avec passepoils rouges contrastés
- La carrosserie présente un excellent état général, avec quelques petites imperfections
- Le vendeur précise que le dessous n’est pas scellé et qu’il est en bon état
- Un peu de corrosion en surface sur le plancher sous les tapis
- La sellerie chromée est en bon état
- Sur des jantes à fils de 15 pouces conformes à l’époque, chaussées en pneus Champion 728 et Uniroyal Rain Max
- Pare-chocs blancs style « Sebring » montés
- Intérieur en bon état global
- Le tableau de bord, le volant et les sièges avant sont d’origine, nous dit-on
La mécanique
- Moteur essence à quatre cylindres en ligne de 1,8 litre (1798 cm³) reconstruit
- Boîte manuelle à quatre rapports
- Le vendeur décrit la voiture comme « mécaniquement saine »
- Liste des pièces neuves :
- Freins
- Embrayage
- Tous les joints de moteur ont été remplacés
- Carburateur Zenith amélioré
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