Points forts

Construction en acajou avec 33 couches de vernis
Entretenu par un spécialiste Riva à Annecy
Numéros de série indiqués comme concordants
État mécanique évalué comme proche du neuf par le vendeur

L’attrait

Peu de noms dans le monde de la plaisance peuvent revendiquer un prestige comparable à celui de Riva. Installé sur les rives du lac d’Iseo, le chantier Cantiere Riva a produit certains des bateaux en bois les plus élégants et les plus convoités du XXe siècle. Le Junior, lancé en 1966 comme un runabout compact et agile conçu par Carlo Riva lui-même, demeure l’un des modèles les plus séduisants du catalogue de la marque.

Long de 5,70 mètres pour un poids d’environ 1 000 kg, il concentre l’élégance et le savoir-faire de ses grands frères dans un format plus accessible et familial. Les exemplaires en bel état sont aujourd’hui de plus en plus recherchés par les collectionneurs et les passionnés.

Cet exemplaire de 1967 représente une opportunité séduisante d’acquérir l’un de ces mythiques bateaux italiens en bois. Construite en acajou et recouverte de 33 couches de vernis, la coque arbore des flancs peints en blanc ainsi qu’un intérieur bleu et crème qui met en valeur la richesse du bois. La propulsion est assurée par un V8 Riva-Crusader de 5,0 litres développant 180 ch, associé à une transmission marine Velvet Drive.

Ayant autrefois servi de bateau-tender pour le yacht de son propriétaire en Corse, ce Junior a été entretenu par un spécialiste Riva à Annecy, et ses numéros de série concordants sont répertoriés. Le vendeur décrit l’état général comme très bon, avec très peu d’imperfections.

Les acheteurs potentiels doivent noter qu’un entretien annuel est recommandé afin de préserver le bateau dans son état actuel, et que l’historique d’entretien est décrit comme limité. Pour les amateurs de l’âge d’or de la construction navale en bois signée Riva, ce Junior constitue une proposition particulièrement séduisante : un bel exemplaire soigneusement entretenu de l’une des marques les plus emblématiques du nautisme.

Histoire et documents

Première immatriculation en 1967
A autrefois servi de bateau-tender pour le yacht de son propriétaire en Corse
Entretenu par un spécialiste Riva à Annecy
Numéros de série concordants
Historique d’entretien décrit comme limité
Entretien annuel recommandé
Aucun certificat d’inspection de sécurité en cours de validité

L’état

Construction en acajou avec finition en 33 couches de vernis
Flancs de coque peints en blanc
Intérieur bleu et crème
Poste de pilotage ouvert avec banquette arrière et bain de soleil
État général décrit comme très bon par le vendeur, avec peu d’imperfections
Carrosserie, vernis et intérieur tous décrits comme très bien conservés, avec seulement de légers signes d’usure

Ce bateau en acajou présente une finition élégante sublimée par ses 33 couches de vernis, complétées par des flancs de coque blancs et un intérieur bleu et crème raffiné. Son poste de pilotage ouvert comprend une banquette arrière ainsi qu’un bain de soleil, offrant un espace à bord à la fois convivial et relaxant.

Le vendeur décrit l’ensemble comme étant en très bon état, avec seulement quelques imperfections mineures et de légers signes d’usure. La carrosserie, la qualité du vernis ainsi que l’intérieur sont tous évalués comme très satisfaisants, témoignant d’un entretien attentif et d’une présentation soignée.

La mécanique

Moteur V8 Riva-Crusader de 5,0 litres développant 180 ch
Transmission marine Velvet Drive avec arbre d’entraînement direct
Vitesse de croisière d’environ 28 nœuds
Vitesse maximale comprise entre 35 et 36 nœuds
Le vendeur indique que le moteur fonctionne parfaitement
La boîte de vitesses ainsi que la marche arrière fonctionneraient sans problème
État mécanique décrit comme proche du neuf par le vendeur

La puissance provient d’un moteur V8 Riva-Crusader de 5,0 litres développant 180 ch, associé à une transmission marine Velvet Drive et à une configuration à arbre d’entraînement direct. Le bateau affiche une vitesse de croisière d’environ 28 nœuds, pour une vitesse maximale annoncée entre 35 et 36 nœuds.

Le vendeur indique que le moteur fonctionne parfaitement, tandis que la boîte de vitesses et la marche arrière ne présentent aucun dysfonctionnement. Dans l’ensemble, l’état mécanique est décrit comme proche du neuf.

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