Conduite à droite, importée d'Allemagne et désormais immatriculée au Royaume-Uni
Remise en peinture complète et modifications modernes du camping effectuées il y a environ 7 années.
Superbe intérieur avec sièges fraîchement garnis et lit "rock-n-roll".
Toutes les serrures extérieures ont été remplacées par de nouvelles poignées et serrures du Heritage Parts Centre.
L'attrait
Une Volkswagen Type 2 "Splitscreen" reste le véhicule de collection par excellence et une véritable icône de style. La plupart d'entre eux semblent avoir subi d'importantes modifications - suspension radicalement abaissée, etc. - mais il est assez rafraîchissant d'en trouver un qui reste plus ou moins tel que l'usine l'avait prévu.
Cette charmante Type 2 de 1967 a la conduite à droite, ce qui est assez rare. Elle reste remarquablement originale et si l'intérieur du camping-car comporte quelques touches modernes bienvenues, il n'en reste pas moins fidèle au style de l'époque. L'intérieur comporte des sièges fraîchement garnis, un lit rock n roll et une nouvelle cuisine, ce qui fait de ce van le véhicule idéal pour les voyages en famille ou les journées au bord de la mer.
Le van a été garé par l'ancien et l'actuel propriétaires et n'aurait été utilisé que par temps clément. Bénéficiant d'un respray complet réalisé il y a environ 7 années, il continue à se présenter très bien, faisant tourner les têtes partout où il va.
Historique et documents
Importation allemande avec conduite à droite, immatriculée au Royaume-Uni le 13 décembre 2007.
Récemment vérifiée par un spécialiste VW/Porsche local réputé, considérée comme un très bon exemple.
Dossier de documents détaillant les travaux de repeinture, les factures des propriétaires précédents et quelques informations sur l'entretien (environ un pouce d'épaisseur).
Aucun travail majeur n'a été nécessaire au cours de la période de possession actuelle
Propriété depuis 3 ans, bénéficiant de travaux majeurs antérieurs, dont une nouvelle peinture complète effectuée il y a environ 7 ans.
Le propriétaire précédent et le propriétaire actuel l'ont gardé au garage, et l'ont utilisé les jours de beau temps.
Vente à contrecœur en raison de l'indisponibilité prochaine de l'espace de stockage
L'état
Peinture cirée régulièrement
Carrosserie soignée avec peu d'imperfections visibles
Jantes d'origine en acier et enjoliveurs chromés légèrement patinés
Galerie de toit à l'ancienne avec quelques piqûres
Très bonne bande de roulement des pneus, changés peu de temps avant l'achat
Intérieur rénové il y a moins de 5 années, en très bon état
Sièges et lit rock-n-roll fraîchement garnis
Le plancher de la cabine avant est recouvert d'un tapis en caoutchouc
Sol en lino dans la cabine du camping-car
Garniture de toit perforée crème d'origine, pas d'affaissement, très propre
Cuisine neuve avec évier, bidons d'eau douce et d'eau usée de 10 litres, deux plaques de cuisson à l'essence et réfrigérateur alimenté par une nouvelle batterie de loisirs.
Suggestion d'investissement futur : branchement d'un emplacement extérieur pour les longs séjours en camping.
Lit double confortable qui se replie, laissant un espace de rangement sous les sièges et un coffre généreux
Les placards de la cuisine sentent encore le neuf
Tout est en ordre de marche, à l'intérieur comme à l'extérieur
Toutes les serrures extérieures ont été remplacées par de nouvelles poignées et serrures Heritage Parts Centre, toutes fonctionnent avec la même clé, deux jeux sont inclus.
Peinture neuve réalisée il y a environ 7 années jusqu'à ce que le véhicule soit remis en état et que des modifications soient apportées au camping.
Imperfections : Éclat de 5 mm sur la porte arrière du compartiment moteur, fissure capillaire de 3-4 cm dans la peinture du couvercle du coffre sous le bouton chromé.
La jauge de carburant indique 3/4 du réservoir et ne change pas, nécessite un nouvel indicateur ou une nouvelle jauge (environ £50.00)
Très originale, état qui fait tourner les têtes, icône de style
Attire beaucoup d'attention, en particulier dans les stations-service.
Il est rare de trouver un bus qui n'a pas été personnalisé, abaissé ou modifié.
La mécanique
Moteur à quatre cylindres à plat de 1,6 litre refroidi par air
Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
On nous dit que le VW n'a jamais déçu son propriétaire, qu'il démarre et roule bien à chaque fois.
Elle roule à la hauteur de la suspension d'usine, n'a pas été abaissée et se présente de manière très originale.
Compartiment moteur très élégant
Le spécialiste VW Bus a vérifié le moteur, seuls les points ont été changés.
Bonne vitesse de croisière et aucun problème sur les longs trajets.
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