Highlights
- Straßenzugelassenes Dragster-Auto
- Seit 2010 nicht mehr am Wettbewerb teilgenommen
- Erheblich aufgerüstet vom Standard
- Wird nur aus gesundheitlichen Gründen des Verkäufers verkauft
Die Anziehungskraft
Die Welt der Oldtimer ist eine große Gemeinde, die eine Vielzahl von Interessen umfasst. Aber ehrlich gesagt, wenn der Gedanke an einen klassischen Mustang mit 8,8-Liter-V8-Motor Ihr Interesse nicht weckt, dann sind Sie vielleicht am falschen Ort. Denn obwohl der Mustang 428 Cobra Jet, der zur Mitte des Modelljahres 1968 auf den Markt kam, im Laufe der Jahre deutlich aufgemöbelt wurde, war er als Drag Racer für die Straße konzipiert.
Der 428-Kubikzoll-V8 (das sind gerade mal sieben unserer europäischen Liter) sollte laut Ford 335 PS leisten, um die Nerven der Versicherer und ihrer Konkurrenz in der National Hot Rod Association zu beruhigen. In Wirklichkeit leistete er angeblich über 400 PS und räumte auf der Rennstrecke ab.
Der 428-Kubikzoll-V8 (das sind gerade mal sieben unserer europäischen Liter) sollte laut Ford 335 PS leisten, um die Nerven der Versicherer und ihrer Konkurrenz in der National Hot Rod Association zu beruhigen. In Wirklichkeit leistete er angeblich über 400 PS und räumte auf der Rennstrecke ab.
Dieses Exemplar hat einige ernsthafte Upgrades erfahren, darunter die Vergrößerung des Motors auf nicht unbeträchtliche 8,8 Liter (ja, Sie haben richtig gelesen), aber es hat seit 2010 nicht mehr von der Startlinie aus auf die Weihnachtsbaumlichter gestarrt. Außerdem wurden einige Zugeständnisse an den Straßenverkehr gemacht, darunter ein Kraftstofftank mit mehr als fünf Litern Fassungsvermögen, eine Lichtmaschine und ein paar weniger glatte Hinterreifen.
Es gibt zahlreiche Möglichkeiten, wie ein solches Auto weiterentwickelt werden könnte; der letzte Besitzer hatte es auf der Straße genossen, aber es wäre sicherlich möglich, es wieder auf die Rennstrecke zu bringen. Der jetzige Besitzer hat ihn für seine Privatsammlung gekauft und er steht seit Anfang 2022 in einem beheizten Ausstellungsraum.
Wenn Sie also Ihren Namen im V5C eintragen lassen wollen, sollten Sie jetzt mitbieten. Und wirklich, wer würde das nicht wollen?
Es gibt zahlreiche Möglichkeiten, wie ein solches Auto weiterentwickelt werden könnte; der letzte Besitzer hatte es auf der Straße genossen, aber es wäre sicherlich möglich, es wieder auf die Rennstrecke zu bringen. Der jetzige Besitzer hat ihn für seine Privatsammlung gekauft und er steht seit Anfang 2022 in einem beheizten Ausstellungsraum.
Wenn Sie also Ihren Namen im V5C eintragen lassen wollen, sollten Sie jetzt mitbieten. Und wirklich, wer würde das nicht wollen?
Die Geschichte und der Papierkram
- Importiert 2021 und in UK registriert
- Erworben von einem in den USA ansässigen Mustang-Spezialisten, der berichtete, dass er zuletzt zwischen 2005 und 2010 gefahren wurde
- Beim Import wurde er komplett gewartet, einschließlich neuer vorderer Bremssättel, Scheiben, Beläge und Stützplatten sowie eines neuen Hauptbremszylinders
- Lichtmaschine installiert und größerer Kraftstofftank eingebaut
- Kürzlich neuer Teppich
- Neue, straßentauglichere Hinterreifen, da er zuvor auf Slicks unterwegs war
- TÜV-befreit
- V5C auf den Namen des Besitzers ausgestellt
Irgendwann in seinem Leben wurde er auf die folgende Spezifikation aufgerüstet:
- 538 Kubikzoll (8,8 Liter) Hubkolbenmotor mit geschmiedetem unteren Ende
- Cobra Jet Aluminium Zylinderköpfe
- Edelbrock Victor Einlasskrümmer
- Holley Dominator Vergaser
- MSD elektronische Zündung und Verteiler
- Lunati-Nockenwelle mit großem Hub
- Elektrische Wasserpumpe
- AFCO-Legierungskühler
- Ford Racing Ventildeckel
- K&N Luftfilter
- ATI 2-Gang-Powerglide-Getriebe
- Ford 9"-Hinterachse mit Nodular-Differenzial und Mark Williams-Wellen
- 4-Lenker-Hinterachse mit Koni-Gewindefahrwerken
- Die vordere Aufhängung ist komplett original mit entfernten Innenkotflügeln und korrekten Stoßdämpfertürmen
- Türen, Motorhaube, vordere Kotflügel und Kofferraumdeckel in Leichtbauweise
- Seitenfenster und Heckscheibe aus leichtem Plexiglas
- Brennstoffzelle aus Aluminium
- Die Batterie wurde in den Kofferraum verlagert
Der Zustand
- Lackierung in gutem Zustand, wenn auch mit einigen Schönheitsfehlern
- Der Bodenbelag soll solide sein
- Scheinwerfer und Blinker nach britischem Vorbild
- Motorhaube, vordere Kotflügel, Türen und Kofferraumdeckel aus Glasfaserkunststoff
- Seiten- und Heckscheiben aus Plexiglas
- Vollständiger Käfig
- Neue Teppiche
- Straßentaugliche Sitze
- Eine Auswahl an kundenspezifischen Knöpfen und Messgeräten
Ein klassischer Mustang ist immer ein Leckerbissen, aber mit diesem Auto, das mit einer massiven Motorhaubenwölbung, Streifen und riesigen Hinterrädern ausgestattet ist, kann man nicht unter dem Radar durchschlüpfen. Das alles sorgt für eine beachtliche Präsenz und befindet sich insgesamt in einem sehr guten Zustand.
Es gibt ein paar Schönheitsfehler, darunter Kiesausschlag hinter den Hinterrädern und einige Risse an den Schnellverschlüssen, die die Glasfaserteile halten. Es gibt auch einen Kratzer an der Beifahrertür, obwohl der Verkäufer ein lackiertes Paar Stahltüren mit Schlössern beigelegt hat, die er einbauen wollte.
Es gibt ein paar Schönheitsfehler, darunter Kiesausschlag hinter den Hinterrädern und einige Risse an den Schnellverschlüssen, die die Glasfaserteile halten. Es gibt auch einen Kratzer an der Beifahrertür, obwohl der Verkäufer ein lackiertes Paar Stahltüren mit Schlössern beigelegt hat, die er einbauen wollte.
Die Streifen sind alle aufgemalt, was eine nette Note ist, aber zu ein wenig Overspray um die Türöffnungen geführt hat. Der Wagen trägt einen Satz markanter Räder, die keine Bordsteinspuren aufweisen, und Reifen, die vorne ein gutes und hinten fast kein Profil haben, was aber durchaus beabsichtigt ist.
Der vorherige Verkäufer, der bereits Erfahrung mit klassischen Mustangs hat, da er nicht weniger als fünfzehn davon besaß, berichtete, dass der Unterboden nur oberflächliche Korrosion aufweist und dass die Bodengruppe eine der besten dieses Jahrgangs ist, die er je gesehen hat. Da er seither in einem beheizten Ausstellungsraum stand, würden wir erwarten, dass sich der Zustand nur wenig - wenn überhaupt - von damals unterscheidet.
Der vorherige Verkäufer, der bereits Erfahrung mit klassischen Mustangs hat, da er nicht weniger als fünfzehn davon besaß, berichtete, dass der Unterboden nur oberflächliche Korrosion aufweist und dass die Bodengruppe eine der besten dieses Jahrgangs ist, die er je gesehen hat. Da er seither in einem beheizten Ausstellungsraum stand, würden wir erwarten, dass sich der Zustand nur wenig - wenn überhaupt - von damals unterscheidet.
Wenn man die leichte Glasfasertür öffnet, kommt ein Innenraum zum Vorschein, der eher an einen Motorsportwagen als an einen klassischen GT erinnert, der aber durch einen neuen Teppich und einige Schalensitze, die leichter zu besteigen sind als die FIA-konformen Sitze, etwas zivilisierter für den Straßenverkehr gemacht wurde. Der Verkäufer berichtet, dass sich die Sitze in einem neuwertigen Zustand befinden, und obwohl die Vierpunktgurte für den Motorsporteinsatz nicht mehr zeitgemäß sind, geben sie doch den richtigen Ton an.
Das Armaturenbrett ist original, aber die Anzeigen funktionieren nicht, und um den Überrollkäfig herum sieht man ohnehin nicht viel davon. Es gibt jedoch eine neue Armaturenbrettverkleidung, die dem Auto beiliegt und installiert werden könnte, um das Erscheinungsbild der Kabine weiter zu verbessern.
Da das Armaturenbrett außer Betrieb ist, werden die wichtigsten Informationen über eine Reihe von Hilfsziffernblättern angezeigt, und der jetzige Besitzer verwendet einen GPS-Tacho auf seinem Telefon. Wie auch der Rest des Wagens liegt die Gesamtausrichtung irgendwo zwischen Motorsport und Straßennutzung und könnte von einem neuen Besitzer in beide Richtungen genutzt werden.
Da das Armaturenbrett außer Betrieb ist, werden die wichtigsten Informationen über eine Reihe von Hilfsziffernblättern angezeigt, und der jetzige Besitzer verwendet einen GPS-Tacho auf seinem Telefon. Wie auch der Rest des Wagens liegt die Gesamtausrichtung irgendwo zwischen Motorsport und Straßennutzung und könnte von einem neuen Besitzer in beide Richtungen genutzt werden.
Die Mechanik
- Man nimmt an, dass der Wagen rund 750 PS hat.
- Keine Papiere zum Nachweis, aber die Inspektion zeigt, dass der Motor vor kurzem aufgefrischt worden zu sein scheint
- Springt ohne Probleme an
- Bei entsprechender Pflege auf der Straße nutzbar
Wenn man die Motorhaube abnimmt, kommt das monströse Triebwerk zum Vorschein, und als der Verkäufer es zum ersten Mal unter die Lupe nahm, war er angenehm überrascht, denn obwohl es keine Papiere gibt, die das belegen, scheint der gesamte Motor in letzter Zeit eine gründliche Auffrischung erhalten zu haben. Seit seiner Ankunft in Großbritannien wurde er gewartet, und der Verkäufer berichtet, dass er auf Knopfdruck startet und sehr gut läuft, aber wahrscheinlich muss er noch ein wenig überholt werden, bevor er wieder auf der Straße oder auf der Rennstrecke eingesetzt werden kann.
Angesichts seines Aussehens stellt sich natürlich die Frage, wie er sich auf britischen Straßen fährt. Der frühere Besitzer beschrieb, dass er sich überraschend gut fährt und mehr Grip an der Vorderachse hat, als man aufgrund der dünnen Vorderreifen erwarten würde. Er mahnt zwar, dass man ihn mit Respekt behandeln muss, insbesondere bei feuchten Straßen, sagt aber, dass er bei vernünftiger Fahrweise sehr einfach zu fahren ist.
Natürlich ist er enorm schnell, und die Vier-Topf-Bremsen vorne und die großen Trommeln hinten helfen ihm, schnell zu stoppen, aber ohne Motorunterstützung brauchen sie einen kräftigen Schubser. Bei so viel Drehmoment genügen zwei Gänge, und das Getriebe schaltet sanft zwischen ihnen, wobei die Gänge mit dem Hebel ausgewählt werden.
Natürlich ist er enorm schnell, und die Vier-Topf-Bremsen vorne und die großen Trommeln hinten helfen ihm, schnell zu stoppen, aber ohne Motorunterstützung brauchen sie einen kräftigen Schubser. Bei so viel Drehmoment genügen zwei Gänge, und das Getriebe schaltet sanft zwischen ihnen, wobei die Gänge mit dem Hebel ausgewählt werden.
Die Auspuffanlage wurde ohne Schalldämpfer ausgeliefert, aber der jetzige Besitzer fand sie für den Straßenbetrieb zu laut und ließ sie daher wieder einbauen. Der Sound ist immer noch ein typischer Muscle-Car-Sound, aber jetzt auch ohne Sturzhelm erträglicher. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Sie auf der Straße wohl kaum etwas Vergleichbares finden werden, aber nach Ansicht des Verkäufers ist er durchaus als Gelegenheitsauto zu gebrauchen.
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oder Lieferung. Bei der Einfuhr von Fahrzeugen können zusätzliche Zölle und Einfuhrsteuern anfallen, daher lohnt es sich, dies vorher zu prüfen.
