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Enchère gagnante
19 250 £

1968 Land Rover Series 2A 88"

Points forts

  • A passé toute sa vie dans le nord du Pays de Galles, dans la même famille élargie, en tant que véhicule agricole.
  • Restauration complète sur deux ans, chaque élément ayant été démonté et inspecté
  • Nouveau châssis galvanisé
  • Cloison d'origine entièrement reconstruite sur un gabarit à l'aide de panneaux de réparation complets de qualité
  • Moteur entièrement reconstruit avec réalésage, nouveaux pistons et sièges de soupapes durcis pour le carburant sans plomb.
  • Une attention particulière a été portée à l'interface acier/aluminium pour éviter la corrosion.


L'attrait

Le Land Rover série 2a est largement considéré comme le véhicule de collection Land Rover par excellence - certainement le plus robuste et le plus emblématique. Raffinée par rapport à ses prédécesseurs tout en conservant son caractère définitivement utilitaire, elle reste une pièce d'équipement tout-terrain lourde avec très peu de raffinement - et c'est tant mieux. Personne n'attend d'un Landie qu'il soit un objet de luxe - on attend de lui qu'il se batte sur les landes et dans les champs.
Cette série 2a se distingue par une restauration complète qui a duré plus de deux années. Ne vous y trompez pas, il s'agit d'une véritable voiture de travail, qui a passé toute sa vie dans le nord du Pays de Galles comme véhicule agricole pour la même famille élargie avant que le vendeur ne l'achète en 2023.

La restauration a été effectuée avec une attention méticuleuse aux détails, chaque composant ayant été déshabillé, inspecté et remonté, reconstruit ou remplacé à l'aide de pièces d'origine ou de pièces de rechange de qualité. L'accent a été mis sur la qualité plutôt que sur la rapidité, ce qui a permis à la voiture de conserver son caractère d'origine tout en bénéficiant d'améliorations mécaniques et structurelles substantielles.

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Historique et documents

  • Immatriculée à l'origine dans le Denbighshire le 21 août 1968.
  • A passé toute sa vie dans le nord du Pays de Galles avec la même famille élargie en tant que véhicule agricole.
  • Le propriétaire actuel l'a achetée en mars 2023
  • Restauration complète qui a duré plus de deux années jusqu'à son achèvement.
  • Tous les composants ont été démontés, inspectés et remontés, reconstruits ou remplacés.
  • Contrôle technique récent sans aucun avis.
  • Utilisation de pièces d'origine ou de pièces de rechange de qualité
  • L'accent est mis sur la qualité des travaux plutôt que sur la rapidité.

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L'état de la voiture

  • L'état général présente bien avec quelques "marques de témoignage" de l'utilisation à la ferme.
  • Préservation du caractère d'origine au lieu d'utiliser un masticage excessif de la carrosserie
  • Tous les panneaux de la carrosserie ont été enlevés et repeints des deux côtés en bleu marine d'origine.
  • Le châssis d'origine a été remplacé par un nouveau châssis galvanisé peint en noir pour correspondre à l'aspect d'origine.
  • Le dessous du véhicule semble en très bon état
  • La cloison d'origine a été en grande partie reconstruite sur un gabarit à l'aide de panneaux de réparation complets de qualité.
  • Environ 80 % de la cloison est en acier neuf.
  • Tous les joints ont été scellés et du Dinitrol a été appliqué sur les sections internes.
  • Les cadres de porte ont été réparés avec des panneaux de réparation de dimensions correctes.
  • Remise en place des revêtements de porte d'origine
  • Une attention particulière a été portée à l'interface acier/aluminium afin d'éviter la corrosion.
  • Les deux surfaces sont peintes individuellement avant l'assemblage et les joints sont scellés.
  • Les cadres de porte sont pulvérisés à l'intérieur avec du Dinitrol
  • Remplacement des dessus de porte d'origine par de nouvelles unités
  • La cuve arrière est équipée d'un nouveau plancher et de nouveaux panneaux de custode.
  • Le cadre du capot a été réparé et remis en place avec des rivets à tête bombée.
  • Tous les panneaux sont peints des deux côtés
  • Toutes les parties concernées ont été re-galvanisées
  • Montage de 4 nouveaux pneus et chambres à air
  • Montage d'un nouveau cadre de capot galvanisé
  • Capote presque neuve, bien ajustée, sans déchirures (quelques marques)
  • Tous les nouveaux feux sont montés
  • Intérieur élégant (pour un vieux Land Rover)
  • Nouveaux panneaux de plancher installés
  • Nouveaux sièges installés
  • Ceintures de sécurité neuves
  • Volant, instruments et interrupteurs entièrement rénovés

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La mécanique

  • Moteur à essence de 2,25 litres
  • Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
  • Moteur entièrement reconstruit et apparemment en excellent état de fonctionnement
  • Fin de l'enchère : réalésage, nouveaux pistons, segments, gros roulements et roulements principaux.
  • Vilebrequin poli
  • Culasse entièrement remise à neuf avec des sièges de soupapes durcis pour le carburant sans plomb.
  • Boîte de vitesse démontée et trouvée en bon état
  • Nouveaux supports de moteur et de boîte de vitesse utilisés
  • Les deux arbres de transmission sont équipés de joints universels neufs
  • Essieu avant entièrement reconstruit avec de nouveaux pivots, douilles railko, fusées d'essieu et joints universels.
  • Nouveaux boulons en U utilisés lors du remontage
  • Essieu arrière reconstruit avec de nouveaux arbres de transmission, éléments d'entraînement et joints d'étanchéité
  • Différentiel entièrement remis à neuf avec de nouveaux roulements
  • Boîtier d'essieu équipé d'un nouveau renfort et remonté à l'aide de nouveaux boulons en U
  • Ressorts à lames et amortisseurs neufs
  • Tous les composants de la direction ont été entièrement démontés et révisés.
  • Les performances de la direction sont moins vagues que celles des anciens Land Rover.
  • Le relais de direction est équipé d'un nouveau ressort principal et de pièces d'écartement
  • Le boîtier de direction est équipé de nouveaux roulements à billes, de nouvelles bagues et d'un nouveau palier supérieur.
  • Nouveaux joints à rotule utilisés dans l'ensemble du véhicule
  • Système de freinage entièrement révisé
  • Maître-cylindre, cylindres de roue, mâchoires de frein et toute la tuyauterie sont neufs.
  • Système d'embrayage entièrement révisé avec nouveau disque d'embrayage, couvercle, maître-cylindre, cylindre récepteur et tuyauterie.
  • Tous les éléments électriques fonctionnent correctement
  • Nouveau faisceau de câbles auto sparks installé, y compris le câblage de la barre de remorquage
  • Système de carburant entièrement révisé avec un nouveau réservoir, un nouvel indicateur, une nouvelle pompe à carburant et une nouvelle tuyauterie.
  • Le carburateur SU d'origine a été remplacé par un carburateur Zenith correct (provenant d'une ancienne ambulance aérienne à faible kilométrage).
  • Nouveau système d'échappement complet, y compris le collecteur d'échappement.
  • Châssis d'origine remplacé par un nouveau châssis galvanisé peint en noir pour correspondre à l'aspect d'origine.
  • Nous croyons savoir que ce bel exemple se conduit exactement comme il se doit.
  • Aucun problème mécanique n'a été signalé.
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19 250 £
Vendu
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Spécifications du véhicule

  • Année1968
  • MarqueLand Rover
  • ModèleSeries 2a
  • CouleurBleu
  • Odomètre70,309 Miles
  • Taille du moteur2286cc
  • TransmissionManuel, 4 vitesses
  • Position du volantConduite à droite
  • Type de carburantEssence
  • Type de vendeurParticulier
  • VilleAshbourne
  • ComtéStaffordshire
  • PaysRoyaume-Uni
  • Fin de l'enchère

Enchères

17 enchères

mark-jo••••
Offre
19 250 £
09/07/25
SoS••••
Offre
19 000 £
09/07/25
Realcar••••
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18 001 £
09/07/25
jha1980
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09/07/25
jha1980
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17 501 £
09/07/25
highpea••••
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17 251 £
09/07/25
chris.b••••
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15 000 £
09/07/25
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14 500 £
08/07/25
Realcar••••
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08/07/25
Wandere••••
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14 000 £
08/07/25

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