Points forts
- Numéros correspondants
- Boîte de vitesses manuelle rare
- Toit rigide présent et en bon état
- Pompe d'injection révisée en 2015
- Schéma de couleurs vert foncé sobre sur intérieur tan
L'Attrait
Un hommage à son équipe de design, la W113 SL reste aussi élégante aujourd'hui qu'il y a six décennies. Cette épave de 1968 est particulièrement agréable à regarder, resplendissante dans son duo intemporel vert foncé sur tan, complète avec son toit rigide assorti. C'est la version haut de gamme 280, étonnamment équipée d'une boîte manuelle à quatre vitesses.
Ayant subi une restauration réfléchie avec une attention méticuleuse aux spécifications d'origine, ce Pagoda se présente magnifiquement sur l'ensemble. Il est livré avec un historique d'entretien documenté et bénéficie de récentes améliorations mécaniques. Le Contrôle Technique est valable jusqu'en avril 2027, et l'on nous informe qu'il est prêt à profiter.
Ayant subi une restauration réfléchie avec une attention méticuleuse aux spécifications d'origine, ce Pagoda se présente magnifiquement sur l'ensemble. Il est livré avec un historique d'entretien documenté et bénéficie de récentes améliorations mécaniques. Le Contrôle Technique est valable jusqu'en avril 2027, et l'on nous informe qu'il est prêt à profiter.
Historique et Paperasse
- Enregistrée en 1968
- Notre voiture est la 5 722e des 23 885 280 SL produits
- Bon entretien mécanique avec historique d'entretien documenté
- Aucun défaut signalé lors du dernier contrôle technique
- Le compteur affiche 28 500 km (après un cycle complet)
- Les numéros de série sont rapportés comme concordants
- Contrôle Technique valable jusqu'en avril 2027
- Vidéo de tour du véhicule ici
L'état
- Carrosserie restaurée, conforme aux spécifications d'origine
- Très bonne condition générale avec alignement des portières correct
- Chrome bien préservé avec seulement de légères micro-rayures signalées
- Plancher et ailes ont subi des réparations antérieures
- Remplacement partiel de la sole gauche en 2014
- Traces mineures de corrosion visibles dessous, sans préoccupations structurelles
- Repeinture complète lors de la restauration en vert vif non d’origine
- Bonne apparence générale avec finition homogène et bon brillant
- Quelques variations d’épaisseur et traces de mastic visibles sur les seuils et les ailes arrière
- Sellerie en similicuir brun en très bon état avec patine homogène
- Sièges avant confortables et bien dessinés avec bon mousses et coutures intactes
- Panneaux de porte assortis à la sellerie, bien ajustés sans déchirures ni décoloration
- Tableau de bord complet et fonctionnel avec de légères imperfections (microfissures/éraillures)
- Jauges d'origine avec chrome et verre relativement bien préservés
- Radio d'origine (cassée)
- Tapis et moquettes propres sans dégradation due à l'humidité
- Toit rigide en bon état et ciel de pavillon en très bon état
- Le véhicule n’a pas de toit souple mais possède toujours les arceaux pour l’attacher
La mécanique
- 6 cylindres en ligne de 2,8 litres
- Boîte manuelle à quatre vitesses
- Pompe d'injection révisée en 2015
- Tous les quatre amortisseurs remplacés en 2015
- Tous les quatre étriers de frein remplacés en 2016
- Le moteur fonctionne apparemment magnifiquement sans bruit ni fumée
- Petite fuite d’huile signalée au niveau du carter et de la boîte, typique d’un modèle plus ancien
- Échappement et suspension récents
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✓ TVA incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut être incluse ou non dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.
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