Points forts

Import californien remarquablement bien préservé
Déclaration de TVA et de droits confirmée par la HMRC
Très complet et entièrement d’origine

Pourquoi elle attire l’attention

C’est au cours des années 1960 que Mercedes-Benz a consolidé sa réputation en construisant les meilleures voitures d’ingénierie au monde. Des cabriolets au style effilé comme la W113 SL, jusqu’à l’impressionnante W100 600 Grosser, le constructeur de Stuttgart savait exactement comment faire mieux que quiconque. Cette domination s’est aussi étendue au marché des berlines de taille moyenne, avec la W108. Conçue par Paul Bracq, elle a servi de modèle précurseur à la moderne Classe S et proposait de puissants moteurs six cylindres en ligne et V8.

Cette version de 1968 est une voiture à conduite à gauche destinée au marché américain, importée au Royaume-Uni avec déclaration de TVA et de droits confirmée par la HMRC. La 280 SE a auparavant vécu en Californie, ce qui l’a manifestement préservée de façon exceptionnelle. Le dessous a été photographié en détail pour votre inspection, et il faut reconnaître que cette voiture paraît très solide dans les zones de contrôle clés.

La voiture devra être immatriculée pour circuler au Royaume-Uni, et il faut s’attendre à quelques travaux de remise en route / restauration menés avec bienveillance. Comme le montrent les photos, c’est un excellent candidat pour un projet d’entretien et d’investissement.

Informations clés

Odomètre : 41 348 miles (affiché, kilométrage non garanti)
Pays d’immatriculation : indiqué sur le titre US Californie
Statut du contrôle technique : proposé sans contrôle (donne droit à une exonération MOT/taxe de circulation au Royaume-Uni)
Caractéristiques techniques : essence 2,8 litres six cylindres en ligne, boîte automatique à trois rapports
Documents : Title californien, lettre de la HMRC confirmant la TVA et le dédouanement des droits

Détails

Carrosserie très droite et d’apparence solide, avec des portes bien ajustées
Un peu de patine sur la peinture et la partie chromée
Jantes OEM et enjoliveurs, chaussés de pneus à bande blanche
Le dessous de la voiture a été photographié en détail pour votre inspection
Quelques signes d’usure sur le revêtement de siège
Tapis de coffre en caoutchouc partiellement désagrégé avec l’âge
Sellerie supérieure/ouvrages de pavillon, tableau de bord, instruments et commandes présentables
Tout semble très majoritairement d’origine sous le capot
Les acheteurs doivent s’attendre à des travaux de remise en état pour remettre la voiture en circulation

AVANT D’ACHETER

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