Points forts
- Seulement 29 998 miles depuis l'origine
- Restauration complète en 2010 par un ingénieur de course reconnu
- Restauration de la carrosserie, de la peinture, de l'intérieur et de la mécanique
- 15 000 livres sterling dépensées pour les seules pièces détachées
- Magnifique combinaison de couleurs : noir Mason et intérieur en cuir Magnolia.
- Comprend le hard top d'origine et de nouvelles jantes en fil de fer chromé
- Superbe exemple de ces raretés 6cyl
L'attrait
Le roadster MG de taille moyenne et à longue durée de vie est formidable mais, comme d'innombrables propriétaires et restaurateurs l'ont prouvé, il est bien meilleur lorsqu'il a plus de puissance. Si vous voulez exactement cela et une voiture aux normes de l'usine, alors vous voulez une MGC.
Ces voitures rares ont été construites pour combler le vide laissé sur le marché par l'Austin Healey 3000. Les deux voitures partagent un moteur similaire et une capacité à parcourir de longues distances qui les rend parfaites en tant que voitures de tourisme.
Les passionnés découvrent de plus en plus ces voitures, ce qui explique probablement pourquoi cette voiture a fait l'objet d'une restauration complète en 2010. Les travaux, entrepris par un ingénieur de course réputé, ont porté sur la mécanique, le fonctionnement, les garnitures intérieures, la carrosserie et la peinture.
Aujourd'hui, dans la magnifique combinaison du noir Masons et de l'habitacle en cuir Magnolia, il s'agit d'un très, très bel exemple. Il suffit de regarder les lignes fermées, l'éclat de la peinture et la finition chromée pour avoir une idée de la qualité.
L'actuel propriétaire enthousiaste a entretenu cette jolie voiture de manière fastidieuse, notamment en maintenant le kilométrage incroyablement bas à moins de 30 000 miles. Le résultat est une voiture qui a l'air d'être une gagnante potentielle d'un prix d'exposition. Il s'agit d'un superbe exemple de l'un des meilleurs véhicules & classic sport de l'automobile britannique.
Le vendeur écrit :
"La voiture m'appartient depuis 2010. Elle a été entièrement restaurée par un ingénieur de course reconnu, pour lequel je dispose d'une documentation complète. Il y a un historique complet pour cette voiture, y compris un CD sur la restauration. Stockée dans un garage depuis l'achat
"La voiture est géniale à conduire - elle est très amusante. XWR 714G est un exemple exceptionnel de la marque qui a été restauré selon des normes rigoureuses. La voiture a été traitée contre la rouille et les coutures ont été scellées. 15 000 livres sterling ont été dépensées rien que pour les pièces. Il y a également un hard top d'origine.
Historique et documents
- Première immatriculation le 8 novembre 1968
- Neuf détenteurs enregistrés
- Détenteur actuel depuis juillet 2010
- Précédemment blanche avec changement de couleur en 2002
- L'historique complet de la carrosserie et de la reconstruction est disponible.
- Aucun avis du dernier contrôle technique, daté du 4 juillet 2023
- La dernière révision a eu lieu le 5 juillet 2023
- Le kilométrage actuel est de 29 998 et le vendeur indique qu'il s'agit d'un kilométrage authentique et correct.
- Restauration complète par un ingénieur de course reconnu, avec documentation complète disponible
- Historique complet de la voiture, y compris un CD sur la reconstruction
- Stockée dans un garage depuis l'achat
- Carte grise au nom du propriétaire actuel.
- Enregistrée en tant que véhicule historique et donc exemptée de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ.
L'état de la voiture
- La voiture a été mise à nu avant d'être reconstruite.
- Un nouveau plancher d'origine et des panneaux de réparation ont été posés selon les besoins.
- La voiture est exceptionnellement bien présentée en noir Masons accentué par des chromes brillants.
- La peinture est très bonne, avec seulement quelques points mineurs à noter sur les photos, mais qui ne nuisent pas à la qualité de la voiture.
- La carrosserie est excellente, avec un très bon ajustement et une très bonne finition des panneaux.
- Pas de détérioration évidente des zones de contrôle typiques telles que les coutures, les arches et les seuils.
- Montée sur des jantes chromées neuves et brillantes avec roue de secours assortie, le tout très bien entretenu.
- Montée avec des pneus Nexen assortis sur tout le pourtour.
- Les chromes ont fait l'objet d'une rénovation approfondie.
- Le dessous de la voiture est en très bon état et n'a fait l'objet d'aucun avis lors du dernier contrôle technique.
- On nous dit que la voiture a été traitée contre la rouille et que les joints ont été scellés.
- Toit en vinyle en très bon état avec écrans arrière transparents
- Rare hard top Masons Black d'usine assorti, comme illustré, avec panneau de toit en verre et garniture de toit Magnolia.
- Housses de toit incluses
- L'intérieur présente une sellerie neuve en cuir Magnolia avec passepoil noir, tableau de bord et cartons de porte assortis.
- Moquettes noires en très bon état avec tapis de sol de marque MG.
- Le coffre a été garni d'une nouvelle moquette noire assortie.
- Equipée d'un volant Moto Lita à trois branches en bois.
Il s'agit d'une MGC vraiment impressionnante. Les nombreux chromes brillants et les jolis fils électriques mettent en valeur l'élégante peinture Masons Black. La carrosserie a été restaurée et repeinte il y a quelques années, mais c'est un témoignage de l'entretien fastidieux de l'actuel propriétaire de longue date qu'elle reste en si bon état.
L'histoire se poursuit à l'intérieur avec l'intérieur en cuir Magnolia, qui a été retaillé en même temps que la reconstruction. Il est très bien présenté et soigneusement détaillé, y compris le rouleau du tableau de bord et les passepoils noirs qui s'harmonisent avec l'extérieur.
Il y a peu d'indications de l'âge et de l'utilisation de la voiture à travers l'extérieur et l'intérieur.
La mécanique
- Moteur 6 cylindres en ligne de 2 912 cm3
- Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
- La voiture conserve ses caractéristiques d'origine sans modification
- On nous dit que le moteur, la boîte de vitesse et les trains roulants ont été entièrement révisés
- La suspension, les freins et la direction ont également été remplacés ou rénovés selon les besoins.
- Le vendeur nous dit que la restauration a coûté 15 000 £.
- Lors de l'achat, le vendeur a dépensé 3 000 £ supplémentaires pour une révision qui comprenait le remplacement de tous les éléments usés.
- Le vendeur déclare que la voiture est très agréable à conduire, très amusante et que c'est un plaisir d'expérimenter la conduite nostalgique des années 60.
- Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
- Aucun avis mécanique ou concernant le train de roulement lors du dernier contrôle technique.
Si l'on veut construire une remplaçante à la Big Healey, il est logique de reprendre ce qui était particulièrement bien dans cette voiture, à savoir le moteur 3L. Le moteur de la MGC est apparenté mais pas identique, mais vous ne vous en rendez pas compte lorsque vous appuyez sur l'accélérateur. C'est le genre de moteur qui permet de faire des voyages sur de longues distances.
Cette voiture est agréablement aux normes de l'usine après une révision mécanique complète qui semble n'avoir négligé aucun domaine. Le résultat est une voiture en très bonne santé mécanique, aidée par ce que l'on nous dit être un kilométrage authentique de moins de 30 000 miles depuis l'origine.
Le vendeur nous dit qu'il a dépensé 15 000 £ rien qu'en pièces détachées depuis l'acquisition de la voiture en 2010. En regardant les photos et en écoutant son évaluation de la conduite de cette belle voiture, vous pouvez clairement voir que c'était de l'argent judicieusement dépensé.
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