Aspectos destacados

Un superviviente muy codiciado de batalla corta (SWB), del último año de producción
Carrocería original sin restaurar y extraordinariamente bien conservada, procedente de California (zona seca)
Caja de cambios manual de 4 velocidades (‘901/0’) poco común, con números originales de fábrica
Mejorado con buen criterio a especificación 911S de 160 CV (motor de 2.0 litros tipo 901/13)
Libro de revisiones sellado, Kardex y COA
Amplio historial de mantenimiento por un total de 50.000 $
Repintado anterior (hace unos 50 años) en un bonito verde hielo metalizado, conservando por completo las partes negras originales de fábrica (compartimento del motor, maletero delantero y bajos)

El atractivo

Para los puristas, cuanto más antiguo sea el 911, mejor. El SWB con el seis cilindros bóxer de 2 litros es el más cercano a la visión de Ferdinand, pero solo se fabricó durante cuatro cortos años, hasta agosto de 1968. Este 911 es uno de los últimos fabricados y comenzó su vida como un Coupé Karmann US de 130 CV; con el tiempo ha evolucionado con criterio hasta convertirse en un coche muy práctico para viajes y eventos, con un motor de especificación 911S de 160 CV.

El coche fue inicialmente enviado a California, después llevado al Reino Unido y adquirido por el vendedor en 2016. Con volante a la izquierda, sería magnífico para recorrer el Continente.

Además de la mejora del motor, lleva carburadores Weber nuevos, alternador, encendido electrónico y frenos nuevos. La caja de cambios original de 4 velocidades tipo 901/01 ha sido revisada a fondo y equipada con un embrague nuevo. Son mejoras inteligentes que no alteran de forma significativa el aspecto ni la originalidad, pero que hacen el coche mucho más utilizable. Rueda sobre un juego de llantas originales de aleación Fuchs de 15 pulgadas. Según se informa, el coche funciona y conduce muy bien.

El vendedor afirma:

“El mercado de coches clásicos ahora prioriza la originalidad frente a la restauración. Los coleccionistas reconocen la rara calidad de un ejemplar que nunca ha sido sometido a una restauración importante y que no la necesita. La experiencia de conducción sorprende, con el sonido vocal de un motor refrigerado por aire de gran respiración, asociado a una potencia moderna. La batalla corta se nota mucho; el coche es corto, ligero y bastante potente para su peso pluma. Su diseño compacto se distingue claramente de una batalla larga.”

Historial y documentación

Primera matriculación en 1968
VIN: 11835432
Suministrado originalmente a California
Permaneció en EE. UU. hasta 2009
Matriculado en el Reino Unido desde mayo de 2009
ITV y impuesto de circulación exentos por antigüedad
Permiso de circulación V5C
Amplio historial
Inversión declarada de 50.000 €
Libro de revisiones y manual del propietario sellados de fábrica

Mantenimiento reciente:

Revisión del motor
Cambio de líquido de frenos
Cambio de retenes de pinzas
Bujías

El estado

Repintado anterior en buen estado, con algo de desgaste menor por la edad
Según se informa, fue repintado hace 50 años
Acabado en verde hielo metalizado (también llamado “Diamond Green metallic ref 250”)
Llantas de aleación Fuchs cromadas en buen estado general
El vendedor afirma que el chasis no ha sido restaurado ni soldado
Interior negro 2+2 muy original en estado aceptable, con algunas reparaciones de mantenimiento a lo largo de los años
Equipado con cinturones de seguridad originales delanteros y traseros
Incluye radio de época

El mercado del 911 refrigerado por aire está saturado de vehículos que han sido desmontados por completo y reconstruidos en un intento de reproducir el estado original del coche, usando piezas de imitación mal ajustadas o piezas usadas que no corresponden al año de fabricación, empleando métodos de reproducción de distinta precisión, y con abundantes reparaciones de soldadura.

Nuestro 911 es un antídoto bienvenido. El vendedor señala que sus bajos e interior son originales, que los primeros nunca han sido soldados y que el segundo solo ha recibido pequeñas reparaciones a lo largo de las décadas. ¡Esas son las ventajas de un importado de California!

Es un coche muy práctico, ideal para viajes y eventos, y también un ejemplar muy cuidado y de buena presencia. Se podría mejorar, pero el pátina es la tendencia actual del mercado de clásicos, y se ve fabuloso tal cual está.

El vendedor afirma:

“Original por debajo, de fábrica. La pintura, que ya tiene casi 50 años, muestra un par de pequeñas grietas en el capó delantero y algunas pequeñas esquirlas en los guardabarros delanteros. La carrocería tiene buenas juntas y no tiene nada de óxido, ya que ha pasado la mayor parte de su vida en el seco suroeste de EE. UU.” El interior de cuero negro, con su pátina original, solo ha sufrido pequeñas reparaciones de piezas hace muchas décadas, principalmente por el sol de California (techo interior y cubierta superior del salpicadero).”

Mecánica

Motor bóxer de 6 cilindros de 1.962 cc, especificación S de 160 CV
Caja de cambios original de 4 velocidades tipo 901/01
Caja de cambios revisada a fondo
Embrague nuevo
Carburadores Weber nuevos
Alternador sustituido y encendido electrónico instalado
Frenos nuevos
Revisado antes de la venta

Este coche salió de fábrica como un 911 2.0 Coupé Karmann US de 130 CV y fue entregado por el concesionario Porsche de Burlingame, California, en noviembre de 1968, a un médico con consulta en Fresno.

El vendedor afirma:

“Unos 50.000 euros en trabajos realizados. El grupo motor original tenía solo 130 CV. Para satisfacer las necesidades actuales, el motor se mejoró hacia el cambio de milenio con componentes de un motor tipo 901/13 de la misma época, especificación 2.0 S de 160 CV (con cubierta roja), lo que demuestra que los aspectos mecánicos no se han descuidado, habiendo sido siempre debidamente mantenidos, así como los sincronizadores y el embrague de la caja de cambios manual original de 4 velocidades ‘901/0’. El mantenimiento y el motor mejorado de especificación 2.0S se han optimizado para convertirlo en el coche de “eventos” definitivo: el compañero perfecto para rallies y viajes de época.”

ANTES DE COMPRAR

Esta venta está sujeta a los Términos y Condiciones de Car & Classic. Al pujar y/o realizar una oferta, también acepta lo siguiente:

✓ El vendedor está registrado como vendedor particular, lo que significa que los derechos de consumidor derivados de la legislación europea de protección al consumidor no se aplican. No obstante, sigue estando cubierto por los propios Términos y Condiciones de Car & Classic.

✓ Solicitamos que se abone una tarifa no reembolsable si resulta ganador de la subasta o si su oferta es aceptada. Consulte nuestras útiles preguntas frecuentes y los T&C para conocer las tarifas específicas.

✓ Este vehículo se vende “tal como se ve”, en base “tal cual está y donde está” y sin garantía. Las fotos y descripciones son únicamente orientativas, y es habitual realizar una inspección completa del vehículo antes de la compra para su propia tranquilidad.

✓ El IVA está incluido en la tarifa del comprador. El IVA puede o no estar incluido en el precio final de la puja u oferta, según se especifique en el anuncio.

✓ Queremos una transacción tan fluida como la que usted desea, por eso comprobamos todos los coches y motos matriculados en el Reino Unido que se venden en Car & Classic mediante una consulta HPI en línea, para verificar que no muestran marcas en las bases de datos de seguros por daños o robo y que no tienen financiación pendiente, lo que le permite pujar con total confianza.

✓ También comprobamos si los vehículos figuran como dados de baja por pérdida total en una reclamación de seguro en el momento en que se publica un anuncio en Car & Classic, y le proporcionamos amablemente etiquetas de categoría de baja (Cat C/D/S/N) para su ayuda. Sin embargo, la presencia o ausencia de una etiqueta no garantiza la situación del vehículo, y siempre merece la pena realizar su propia comprobación completa del historial del vehículo antes de hacer una oferta.

✓ Los compradores son responsables de la recogida

o entrega del vehículo. La importación de vehículos puede conllevar aranceles aduaneros e impuestos de importación adicionales, así que conviene informarse antes. Es responsabilidad de los pujadores confirmar la elegibilidad para la importación antes de la compra.

✓ Salvo que se indique lo contrario, debe suponer que cualquier matrícula personalizada, de valor sentimental o histórica no está incluida en la venta del vehículo.