Highlights

Restauration complète avec plus de 10000 € de dépenses en pièces détachées et travaux
Plus de 400 heures passées sur la restauration de la voiture
Véhicule sain sans corrosion châssis et caisse
Peinture neuve
Intérieur en très bon état
Pneus neufs
Jantes à rayon
Nouvelle capote alpaga installée par un professionnel
Train avant avant entièrement refait, train arrière vérifié
Nouveau radiateur en aluminium et système de refroidissement
Gardé dans un garage sous une housse

The Appeal

La Triumph TR250 était une voiture de transition pour la marque de Coventry. Conçue pour satisfaire les normes d’émissions de plus en plus strictes aux États Unis, ce petit roadster a perdu un peu du souffle de ses équivalents anglais, sans perdre une once de caractère.

Ce sont des variations élégantes et efficaces du sport automobile typiquement anglo-saxon. Cette TR250 a fait l’objet d’une restauration complète après avoir été importée. Avec plus de 10000 € investis dans les pièces et travaux et près de 400 heures de travail, le propriétaire actuel a traité de nombreux aspects mécaniques et esthétiques pour la rendre à son meilleur niveau.

Cette belle voiture arbore une peinture bleu nuit (Royal blue), une nouvelle capote alpaga, une suspension refaite et de nombreuses améliorations mécaniques

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History and Paperwork

Triumph TR250 mise en circulation en aout 1968, presque un des derniers modèles fabriqués.
Importée en 2024
Immatriculée en France, CG collection
Certificat British Motor Heritage présent. Les numéros de série concordent (véhicule est matching number)
5 200 € de factures de pièces
5000 € supplémentaires dépensés en pièces détachées (moteur de rechange, carburateurs de rechange, différentiel de rechange, peinture)
Véhicule entreposé dans un garage sous une housse
Certificat de contrôle technique valide jusqu’en juin 2030

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The Condition

Le châssis d’origine est en bon état sans corrosion apparente
La carrosserie et les planchers sont sains, il n’y a pas de corrosion, (des photos sont disponibles)
Nouvelle peinture (Dark Royal Blue)
Roues à rayons chromées en bon état
Nouvelle capote alpaga installée par un pro (pas vinyle)
Sellerie d’origine en bon état avec très légère usure sur le siège du conducteur
Moquettes et tapis neufs
Panneaux de porte en très bon état
Console centrale refaite en cuir par un sellier
Tableau de bord en bois précieux présente quelques petites imperfections (vernis craquelé réparable facilement )
Les pièces chromées sont en bon état, juste quelques petits défauts mineurs liés à l’âge (photos disponibles)

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The Mechanics

6 cylindres en ligne de 2,5 litres
Boîte manuelle à quatre vitesses. Pas d’overdrive
Le moteur d’origine a été remplacé (en raison d’un claquement) par un moteur de TR6 similaire. Le moteur d’origine est entreposé en attente de restauration. Il sera fourni avec la voiture
Train avant entièrement refait (amortisseurs, ressorts, biellettes, rotules, silent blocs etc…)
Freins avant refaits (flexibles, plaquettes)
Freins arrière vérifiés, câble de frein à main remplacé (un jeu de garniture arrière neuves sera fourni)
Nouveau système de refroidissement : radiateur en aluminium, durites, thermostat, vanne de chauffage neufs
Carburateurs Stromberg 175 CD nettoyés par ultrasons avec kit d’ajustement du mélange en dessous.
Différentiel remplacé, les supports sont neufs.
Soufflets de transmission arrière neufs
Arbre de transmission démonté et contrôlé (visiblement récent, probablement remplacé par l’ancien propriétaire)
Amortisseurs arrière remplacés, vérifiés et remplis avec huile neuve
Biellettes d’amortisseur arrière avec silent blocs neufs
Ligne d’échappement complète neuve
Allumage semi transistorisé
La voiture roule bien, ne chauffe pas
Tous les liquides ont été remplacés (LR, huiles pont, boite, moteur)
La voiture sera livrée avec un moteur et plusieurs pièces de rechange (à prévoir pour le transport)

Points à regarder :

Le réservoir de lave glace est manquant et l’alimentation électrique de celui-ci est à vérifier.
Les carburateurs doivent être réglés
La radio n’est pas raccordée, il n’y a pas d’enceintes
Quelques petites imperfections sur la peinture qui peuvent être corrigées par polish et lustrage
Il manque les petits logos « TR250 » sur les ailes arrières

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