Transformée en TR5 avec conduite à droite et injection de carburant.
29 000 miles depuis la reconstruction et l'amélioration du moteur
Très bien présentée à l'intérieur, à l'extérieur et en dessous.
L'attrait
En juillet 1967, Triumph a pris la populaire TR4A et l'a équipée d'un nouveau moteur six cylindres de 2,5 litres à injection de carburant pour créer la TR5. Triumph prétendait avoir créé la première voiture de production britannique équipée d'un système d'injection de carburant et seulement 2 947 exemplaires ont été fabriqués avant que la TR6, plus encombrante, n'arrive peu de temps après. Malheureusement, les réglementations plus strictes en matière d'émissions signifiaient que les TR5 exportées aux États-Unis n'étaient pas équipées d'un système d'injection de carburant. Appelées TR250, ces voitures étaient désaccordées et équipées de carburateurs Stromberg, ce qui les privait des performances dont bénéficiaient les TR5 britanniques.
Heureusement, cette Triumph TR250 de 1968 a depuis été convertie aux spécifications TR5 et est donc tout aussi impressionnante à conduire que ces voitures convoitées construites à l'origine pour le marché britannique. Elle est dans un état fantastique, maintenant en conduite à droite pour les routes britanniques et la collection de factures qui l'accompagne détaille un très bon entretien historique.
Si vous recherchez l'expérience TR ultime, la TR5 est généralement considérée comme la plus grande de tous les temps, alors cette TR250 convertie sera tout aussi gratifiante à posséder.
Historique et documents
Contrôle technique et exonération fiscale
Trois propriétaires depuis 1988
Propriété d'un spécialiste de la TR pendant neuf années
Importante documentation
Factures depuis le début de l'histoire de la voiture
Carte grise actuelle
Nombreux certificats de contrôle technique antérieurs
Le numéro de châssis apposé sur la voiture a apparemment été changé pour celui d'une TR5 lorsque la voiture a été convertie aux spécifications TR5 :
VIN original : CD6279L
VIN actuel : CP6279
Bien que déclarée fabriquée en 1968, la voiture a été vendue à l'origine aux États-Unis et a été immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni en 1988. En 1990, Racestorations, spécialiste réputé de la TR, a procédé à une reconstruction majeure du moteur pour un coût d'un peu moins de 5 000 £, soit l'équivalent de 14 000 £ aujourd'hui. Les détails de cette opération sont décrits dans une documentation complète de Racestorations qui est incluse dans le dossier.
Le moteur a été mis aux normes britanniques et est maintenant, selon le vendeur, "une conduite exaltante". Depuis la reconstruction du moteur, la voiture a parcouru 29 000 miles, elle est donc bien rodée mais pas du tout fatiguée. Elle a ensuite été possédée et entretenue pendant de nombreuses années par un spécialiste de la TR qui a effectué un nombre considérable de travaux sur la voiture, comme l'indique également la documentation.
Le vendeur a acheté la voiture en 2020 et avait l'intention de l'utiliser pour des épreuves de sprint. Cependant, il s'est vite rendu compte que la voiture était trop belle pour la soumettre à un tel usage et il s'est contenté de la conduire avec plaisir. Cependant, il a d'autres voitures dans sa collection et a décidé de vendre la TR250 pour libérer des fonds pour un autre achat prévu. 0TAOetICDHiMVjSLtwYv0Fen1xN2pqcnFXVuSDBx.jpg890.88 KB
L'intérieur
Sièges Mazda montés
Sièges d'origine, en excellent état, fournis
Beau tableau de bord en noyer
Volant Moto-Lita
Excellentes cartes de porte
Tapis noirs en très bon état
Roue de secours
Outils d'origine
Le vendeur a installé une paire de sièges Mazda, qu'il trouve beaucoup plus confortables que les originaux, mais les originaux sont également fournis et sont en très bon état. Tout le reste semble être d'origine et se présente très bien.
Le tableau de bord en noyer est en grande partie exempt de marques, avec seulement une légère décoloration autour du bord de la boîte à gants.
L'extérieur
Véhicule de collection de Michelotti
Peinture rouge élégante
Portes, ailes et capot récemment repeints
Sous-couche récente
Jantes en fil de fer
Capote
Toit rigide "Surrey roof" d'origine
Insigne TR5 sur le capot
PI TR5 et badge Triumph sur le coffre
Toujours une belle voiture après plus de 55 années, les lignes élégantes de la TR5 font partie de son attrait durable. Celle-ci est belle sous tous les angles, et avec un toit souple et un toit rigide 'Surrey roof' (tous deux en bon état), elle est utilisable toute l'année sans avoir à s'inquiéter du temps.
La peinture rouge est excellente, avec seulement une très petite bulle sur le panneau arrière sous la vitre arrière, tandis que les portes, les ailes et le capot ont été récemment repeints.
Les roues en fil de fer sont également en très bon état, sans dommage ni corrosion, et les pneus ont tous une bonne bande de roulement. Les badges et les éléments brillants sont tous en bon état, ceux du couvercle du coffre affichant tous une certaine patine, tandis que les phares, les feux arrière et les clignotants ne portent aucune marque.
La mécanique
Six cylindres en ligne de 2,5 litres à injection de carburant maintenant montés
Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports avec overdrive
Moteur reconstruit par Racestorations
Embrayage amélioré, récemment reconstruit avec de nouveaux maîtres-cylindres et cylindres récepteurs.
29 000 miles parcourus depuis la remise à neuf
Injecteurs de carburant refaits par le propriétaire précédent
Suspension avant récemment reconstruite
Démarre et fonctionne bien
Le vendeur dit que la voiture se conduit et se manie magnifiquement, et ayant précédemment possédé une TR3 et une TR6, il considère qu'il s'agit de la meilleure conduite. Elle démarre facilement et le moteur tourne bien au ralenti.
Sous le capot, la longue histoire de la voiture avec un entretien soigneux et attentif est immédiatement apparente, tout est propre et bien ordonné. Sous le capot, tout semble en bon état et a manifestement été scellé assez récemment.
En résumé
Avec ses lignes élégantes, ses performances solides et sa superbe tenue de route, la TR5 est un véritable véhicule britannique classique et cette TR250 bien convertie sera tout aussi gratifiante à posséder et à conduire selon nous
Avec son historique et ses documents qui le prouvent, et son excellent travail de carrosserie, cet exemplaire est tout à fait prêt à être apprécié sur la route.
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