A participé à environ 20 rallyes de régularité au cours des 10 dernières années
"L'une des meilleures Alpines espagnoles".
L'attrait
L'Alpine A110 est une icône du monde du rallye, adorée par les passionnés du monde entier. Elle a dominé la scène des rallyes en son temps et figure aujourd'hui dans pratiquement tous les événements de sport automobile de véhicules classiques de la planète.
D'abord fabriquée dans l'usine espagnole Renault-FASA, cette Alpine A110 de 1969 a passé très peu de temps dans ses spécifications d'origine avant d'être transformée en réplique de voiture de rallye par Enrique Depaz et Gratien Amorena sous la propriété de l'ex-pilote de rallye, José Ignacio Sunsundegui. Après avoir passé beaucoup de temps dans la collection de l'icône, elle a été achetée par son propriétaire actuel en 1996 dans le but de participer à des rallyes de régularité.
C'est à cette époque qu'elle a été équipée du moteur 1,4 litre plus puissant d'une R5 Alpine. Elle a ensuite reçu la boîte de vitesse à cinq rapports d'une R5 Turbo et a été dotée de tout l'équipement nécessaire pour participer à des compétitions.
Aujourd'hui, elle repose dans un garage de Saint-Sébastien, où elle participe à des rallyes occasionnels et où elle est bien entretenue par son propriétaire actuel. Cherchant à offrir le frisson d'un quatre-points à moteur arrière à son prochain propriétaire passionné d'Alpine, cette voiture n'est peut-être pas dans son état d'origine. Mais il s'agit certainement d'une proposition étonnante pour ceux qui recherchent un modèle brut et prêt à l'emploi qui a fière allure. En effet, les spécialistes de l'Alpine, Auto Racing à Orthez, dans le sud de la France, l'ont qualifiée de "l'une des meilleures Alpine espagnoles (FASA) qui existent".R-Alpine_LuisMurguia_Pabloaxpe_HIRES_004.jpg6.14 MB
Historique et documents
Fabriquée en 1969 par FASA (Fabrication de Automoviles Sociedad Anonima).
Achetée par le pilote de rallye espagnol José Ignacio Sunsundegui
Ajoutée à la collection de voitures de l'ex-pilote
Transformée en réplique de compétition en 1991 Modèle comprenant le moteur, la carrosserie et la livrée
Achetée par le propriétaire actuel en 1996
Préparée pour des épreuves de rallye
Moteur non original actuellement monté
Utilisée dans les courses de rallye de régularité TSD
De nombreuses pièces détachées accompagnent la voiture, mais ne sont pas incluses dans la vente.
20 rallyes de régularité ont été effectués au cours des 10 dernières années, ce qui correspond à 2 ou 3 rallyes par année jusqu'à la fin de l'année.
Deux immatriculations espagnoles : véhicule de collection et immatriculation moderne
Inspection gouvernementale valable jusqu'en septembre 2024
Position de conduite basse, à la manière d'un go-kart
Avant de sauter au volant de ce modèle, on repère tout de suite qu'il n'est pas dans son état d'origine. En effet, de nombreux ajouts ont été effectués au nom de la sécurité et des exigences des rallyes de régularité.
La voiture est équipée d'un arceau complet à l'arrière, de sièges baquets d'époque, de harnais Sabelt et d'un volant Momo Prototipo. En outre, le tableau de bord est équipé d'un système de navigation et de chronométrage. Le propriétaire a tenu à préciser que ce modèle conserve des chronomètres mécaniques de la vieille école et des Tripmaster Halda. Ils fonctionnent toujours comme il se doit et sont, semble-t-il, suffisamment précis pour rivaliser avec les machines modernes.
Dans tout l'habitacle, on pourrait croire que cette voiture n'a jamais participé à une compétition. En effet, les moquettes, le volant, le pommeau de levier de vitesse et les sièges sont tous en très bon état. Les quelques petites imperfections ici et là se dissimulent dans un habitacle par ailleurs très propre.
En effet, s'agissant d'un modèle homologué pour la route, on peut très facilement imaginer effectuer des trajets réguliers dans cette voiture de course brute de régularité.R-Alpine_LuisMurguia_Pabloaxpe_HIRES_068.jpg6.64 MB
L'extérieur
Style Alpine A110 époustouflant
Très bon état extérieur
Livrée de course Alpine-Renault d'époque
Si une chose est vraie, c'est que la forme originale de l'Alpine A110 est d'une grande beauté et d'une grande classe. La forme de petit coupé et les détails délicats se rejoignent pour marquer l'élégance du design automobile. Cette élégance est toutefois contrebalancée par la puissance et les performances agressives du modèle. Mais dans le bon sens du terme.
Ce Modèle est aussi beau que les autres, se présentant en très bon état. La carrosserie semble droite et le dessous est particulièrement propre. En effet, les images prises du dessous présentent un modèle en très bon état.
Grâce aux travaux effectués par l'ancien propriétaire de la voiture, celle-ci se présente comme les véritables voitures de rallye de la fin des années 1960 et du début des années 1970. En effet, des détails mineurs tels que les serrures légères du capot et le pare-chocs arrière facilement démontable facilitent l'entretien. Mais d'un point de vue esthétique, les feux de position supplémentaires et la livrée Alpine-Renault font de cette voiture une véritable icône du rallye.R-Alpine_LuisMurguia_Pabloaxpe_HIRES_005.jpg6.05 MB
La mécanique
Moteur quatre cylindres en ligne de 1440 cm3 provenant d'une Renault 5 Alpine
Boîte de vitesse Alpine 353-03 à 5 rapports, reconstruite par le spécialiste Tony Dal Molin avec du matériel R5 Turbo pour la Marque.
Démarrage facile, conduite parfaite
Comme nous l'avons déjà mentionné, cette Alpine A110 de 1969 est loin d'être conforme aux spécifications d'usine. En effet, elle a été entièrement préparée à travers de multiples étapes pour sa vie en compétition de rallye de régularité. En effet, lors de l'achat par le propriétaire actuel en 1996, son moteur a été remplacé par le 1,4 litre que l'on trouve dans une Renault 5 Alpine. Offrant plus de couple à bas régime, ce moteur a été jugé mieux adapté au rallye que le moteur d'origine.
Par ailleurs, la voiture est équipée d'une boîte de vitesses à cinq rapports dont le premier rapport est plus long. Elle provient d'une Alpine 353-03, ce qui signifie qu'elle est également conçue pour supporter une plus grande puissance, la rendant plus fiable selon le propriétaire. Le véhicule est également équipé de supports de moteur améliorés, d'une suspension et de freins renforcés, ainsi que d'un réservoir de carburant de 50 litres. À l'avant se trouve un radiateur en cuivre, tandis que deux pompes à carburant contribuent à maintenir la puissance du moteur.
Propriété d'un ingénieur depuis un quart de décennie, la voiture a manifestement été bien entretenue. Le propriétaire affirme qu'il l'utilise fréquemment et qu'il veille à l'entretenir correctement. La voiture se conduit très bien et démarre facilement.R-Alpine_LuisMurguia_Pabloaxpe_HIRES_034.jpg5.68 MB
En résumé
Cette Alpine A110 n'est peut-être pas un modèle de concours qui se présente comme s'il sortait tout juste de l'usine. Mais elle offre aux afficionados d'Alpine l'opportunité d'expérimenter le plaisir d'être propriétaire d'une A110 dans ce qui doit être la version la plus aboutie de la voiture. Très agréable à conduire grâce aux modifications apportées au moteur et à la boîte de vitesse et en très bon état visuel, elle est prête à donner le sourire à son prochain propriétaire.
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