Una pieza legendaria en el mundo de los coches clásicos, el W113 es uno de los clásicos más codiciados en el mundo de la conducción descapotable. Su atractivo perdura hasta hoy, luciendo un aspecto glamoroso y una calidad de construcción que sigue impresionando. Súmale un manejo excelente, y no es de extrañar que el coche sea tan deseable.

Redactado por el legendario diseñador Paul Bracq, este roadster quintessential de los años 60, con su techo duro en forma de Pagoda, se convirtió rápidamente en un icono y favorito de los ricos y famosos. Aún se busca mucho, especialmente el 280SL de gama alta. Con sus líneas elegantes y un motor M130 de seis en línea inyectado y suave como la seda, que ofrece mucha potencia y complementa la naturaleza lujosa de gran turismo del coche. Frenos de disco en toda la trayectoria y incluso una zona de deformación muestran lo adelantado a su tiempo que estaba este coche. Lo que nos lleva a este excelente ejemplar, un 280SL 280SL automático de conducción a la derecha británica, que siempre ha sido el deseado.

Gracias a sus buenas condiciones de almacenamiento y a una vida afortunada con mucho mantenimiento, este Pagoda tan especial se ofrece desde una colección privada. Este ejemplar se conduce y se presenta de maravilla, resplandeciente en un Silver Grey metálico de fábrica (180) sobre cuero azul oscuro (245) y rematado con una capota azul oscuro, una combinación de colores que muchos aficionados al W113 consideran la más deseable. Tras dedicar varias horas a fotografiar el coche, no discutiríamos la afirmación. La condición lo es todo, y hay muy poco que reprochar en este ejemplar.
El vendedor comenta: Compré este coche para mí y tardé mucho en encontrar el coche adecuado. Valoro la originalidad, así que se realizó re cromado donde era necesario, en lugar de por el simple afán de hacerlo. La defensa frontal, el recorte de puertas y los espejos se pulieron y recromaron profesionalmente; el resto se pulió y se dejóOriginal. El mismo principio se aplicó al detalle del motor; no quería tuberías cromadas, así que el colector y la tapa de balancines se vaporizó en vez de ello, el resto se detalló profesionalmente. 
Con la radio Becker Mexico quería mantener la cara de rayas originales, así que el cromo y los mandos datan de 1969, en vez de renovarlos. La radio en sí se ha puesto al día con Bluetooth. 
Me desprendo de este coche tan especial a regañadientes debido a una nueva empresa que demanda más de mi tiempo del que anticipaba. El coche conduce maravillosamente y el nuevo custodio estará encantado.  

Entregado nuevo por County Garage en Cheltenham, concesionario de Mercedes-Benz, en abril de 1969. El historial de mantenimiento es muy bueno y demuestra que el coche se ha mantenido de forma relativamente constante a un alto estándar desde nuevo. Sus servicios más recientes han sido realizados por Colin Ferns, reconocidos especialistas de Mercedes en Richmond. El servicio más reciente fue hace menos de 100 millas. El trabajo de restauración se ha conservado en fotografías, como puedes ver, y hay una factura reciente por £62,000 para cubrirlo. 

El vendedor solo ha utilizado lo mejor durante este proceso, incluyendo toda la madera nueva de Silvercrest, D-Class para los asientos y el nuevo capot, KHM para las alfombras gemelas de fábrica en todo el interior, Benchmark para el acabado interior, SL Shop para todas las juntas de goma nuevas, Roger Edwards para trabajos varios, tanque de combustible OEM original de Mercedes-Benz, alas delanteras y techo móvil originales, Boyd Cooper para soldadura y repintado en metal desnudo con renovación del sistema de combustible por Colin Ferns, servicio del coche e instalación de encendido electrónico 123.

Como se indica, el V5 está a nombre del vendedor y muestra números de chasis y motor coincidentes. La carpeta de cuero contiene todos los manuales, así como toda la documentación original y el libro de historial de servicio sellado.