Restaurée en profondeur avec beaucoup d'originalité
Une découverte fascinante pour les amateurs de véhicules de collection italiens.
Moteur Lampredi à double arbre à cames de 1,4 litre
Coupé quatre places très pratique
L'attrait
Certains éléments du nom de cette voiture sont très familiers : La 124 de Fiat a donné naissance à une myriade de carrosseries, dont le coupé Lampredi à double arbre à cames est particulièrement vénéré. Pour les non-initiés, ce qui est peut-être moins connu, c'est Moretti.
Fondé en 1925, Moretti s'est d'abord fait connaître en construisant ses propres voitures et en participant à des courses, puis, dans les années 1950, en construisant des coupes sport basées sur des châssis Fiat, y compris une gamme de modèles dérivés de la 124.
Cette voiture a été vendue neuve à Malte où elle a vécu jusqu'en 2014, date à laquelle elle a été importée au Royaume-Uni par son propriétaire passionné. À son arrivée, elle a fait l'objet d'une restauration complète, le travail se concentrant sur les mécaniques et quelques remises à neuf des garnitures.
Comme il y a très peu d'écrits sur ces voitures en ligne, les acheteurs peuvent souhaiter consulter le numéro actuel d'Auto Italia qui présente cette voiture. Pour les amateurs de rares coupes sport italiennes, il s'agit certainement d'une occasion parfaite d'acquérir l'une des voitures les plus intéressantes et les plus élégantes des années 1960.
Historique et documents
Enregistrée comme première immatriculation le 10 novembre 1970
La correspondance de Fiat confirme que ce numéro de châssis a été construit en mars 1969.
Vendue neuve à Malte où Moretti avait un showroom et un atelier.
Achetée par le vendeur, un passionné de Moretti, et importée au Royaume-Uni en février 2014.
Un seul propriétaire depuis son arrivée au Royaume-Uni
Dossier historique complet documentant les travaux de restauration supervisés par le propriétaire, passionné de Moretti
Annonces Moretti et brochures de vente incluses, toutes en excellent état
Anciens contrôles techniques à l'appui du kilométrage affiché.
Le dernier contrôle technique a expiré le 21 septembre 2018 avec 63 868 miles lors du dernier test.
Exempt de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ
Fait l'objet d'un article dans le numéro actuel du magazine Auto Italia
Équipée d'un moteur Lampredi de remplacement de 1,4 litre à double arbre à cames.
Le moteur d'origine à bielles est fourni avec la voiture mais doit être restauré.
Restaurée entre 2014 et 2017 selon le dossier d'historique
Investissement notable :
Wishbones remplacés le 15 août 2023
Réparation des joints de moteur, de l'embrayage et de l'arbre de transmission en décembre 2014
Soudure du plancher et réparations de l'arceau avec repeint localisé en avril 2017
Tapis et garnitures remplacés en avril 2017
Remplacement des plaquettes de frein, de l'alternateur, du carter d'essieu, du réservoir de carburant et des roulements en mars 2017 pour un coût de 5 000 £.
Travaux de reconstruction du moteur et du groupe motopropulseur en juillet 2017 pour un coût de plus de 4 000 £.
Rechromage des pare-chocs et des garnitures extérieures pour un coût de plus de 2 000 £ en juillet 2017.
Remise à neuf des carburateurs en avril 2015 pour un coût de 850 £.
Factures supplémentaires pour des travaux sur le moteur en 2013 et 2014
La rareté moderne des voitures Moretti est telle que très peu de choses sont écrites à leur sujet - vous passerez de longues heures à essayer de découvrir cette voiture si vous ne la connaissez pas déjà. L'entreprise a été fondée en 1925 et s'est fait un nom en construisant des voitures de course à partir de ses propres moteurs, châssis et carrosseries. Au milieu des années 50, cette approche est devenue financièrement intenable et Moretti s'est donc tourné vers la construction de coupés basés sur des châssis Fiat, principalement les 850 et 124. Ces voitures, conçues par Michelotti, étaient destinées à combler les lacunes de la gamme Fiat qui n'étaient pas encore comblées par les constructeurs automobiles.
Le coupé 124 de la firme offrait une alternative plus élégante à l'offre boxy de Fiat, avec un style clairement influencé par le Fiat Dino Spider.
Au cours des années 50 et 60, Fiat a progressivement commencé à occuper ces créneaux, empiétant ainsi sur le terrain de Moretti. Cependant, les ventes restent étonnamment soutenues : à son apogée, en 1973, 3 292 voitures sortent de l'usine.
Le châssis de cette voiture a quitté les usines Fiat en mars 1969 et a été immatriculé pour la première fois en novembre 1970 à Malte. Il y avait deux modèles de Moretti 124 - la "Normale" équipée du moteur Fiat de 1,2 litre à poussoirs, et la "S" équipée du moteur Lampredi de 1,4 litre à double arbre à cames.
Cette voiture est badgée en tant que 'S' mais a quitté l'usine en tant que Normale - les badges reflètent correctement ses spécifications actuelles puisqu'elle a été équipée par la suite du moteur Lampredi. Il s'agit d'un véritable modèle d'usine à conduite droite, ce qui le rend particulièrement rare.
Elle a passé la plus grande partie de sa vie dans le climat sec de Malte où Moretti avait un showroom vendant des voitures aux ex-pats et aux soldats. Elle est arrivée ici en 2014, importée par un passionné de Moretti qui a commandé une restauration mécanique complète coûtant plus de 10 000 £. Comme la carrosserie et la peinture étaient bonnes, elles ont été laissées en grande partie intactes, bien que les chromes et l'intérieur aient été rafraîchis.
L'état
Magnifique carrosserie sur mesure reprenant des éléments de la Fiat Dino Spyder.
Modèle d'usine RHD très rare.
L'intérieur est un mélange de placages en bois véritable et de garnitures en cuir fauve.
Coupé quatre places polyvalent avec grand coffre
La peinture rouge classique est un mélange de restauration ancienne et de peinture d'origine.
Rares jantes Cromodora avec enjoliveurs chromés Fiat
Roue de secours en alliage non assortie dans le coffre
Pneus Firestone de qualité en bon état et présentant une bonne bande de roulement
Les panneaux sont droits, bien ajustés et ne présentent pas de corrosion ou de marques immédiatement visibles.
Pare-chocs et poignées de porte rechromés lors de la restauration et bien conservés
Inscriptions Fiat et Moretti sur l'ensemble de la voiture en très bon état.
On nous dit que les écussons avant et arrière ne sont pas standard.
Comme expliqué ci-dessus, la voiture a été livrée d'usine en tant que Normale.
La peinture est en bon état, elle est manifestement plus ancienne mais conserve une bonne finition.
Le plancher a été remplacé lors de la restauration et ne présente aucune détérioration.
Intérieur très original en bon état avec de jolis détails
Les sièges en cuir ont été retaillés depuis l'arrivée au Royaume-Uni pour reproduire correctement les motifs des brochures Moretti.
Deux fenêtres ont été remplacées par du Perspex plutôt que par du verre.
Garniture en cuir fauve en bon état, avec un bon rembourrage et une bonne forme.
Le volant Nardi à trois rayons et à jante en bois complète parfaitement l'habitacle.
Les cartons de porte assortis sont dans le même état et ne présentent que de très légères marques sur le bord du côté conducteur.
Les garnitures, y compris les interrupteurs et les meubles de porte, sont bien entretenues et présentent une légère patine d'usage.
Les cadrans Veglia sont d'origine et en bon état.
Un indicateur de carburant auxiliaire Smiths supplémentaire est installé sous le tableau de bord, du côté droit.
Les moquettes ont été remplacées pendant la restauration et sont en bon état
Le coffre est bien entretenu et son plancher est solide et ne présente aucune trace de corrosion.
Le dessous de la voiture reflète les soins apportés par le propriétaire et ne présente aucun signe notable de détérioration.
Fiat produisant déjà un coupé 124, on peut se demander pourquoi Moretti s'est donné la peine de construire son propre coupé. Puis, en regardant ce qu'ils ont créé, vous comprenez exactement pourquoi. Comparée à la voiture d'usine, la version Moretti au style Michelotti est une symphonie de courbes, clairement influencée par la Fiat Dino Spyder contemporaine, mais soigneusement adaptée à l'application coupé.
L'attrait se poursuit à l'intérieur où l'habitacle aéré est garni de sièges en cuir fauve épais (il y a suffisamment de place pour quatre personnes), face à un tableau de bord délicatement décoré avec un épais filet de placage en bois véritable pour encastrer les cadrans Veglia.
Cette voiture a fait l'objet d'une importante remise à neuf mécanique, mais on nous dit que l'esthétique est en grande partie d'origine. Venant d'un climat sec comme cette voiture, elle n'en avait tout simplement pas besoin. Le vendeur a apporté quelques améliorations judicieuses telles que la pose de nouvelles moquettes et le rechampissage des parties brillantes extérieures, mais le fait d'avoir gardé cette voiture aussi originale que possible a permis de conserver son charme historique considérable.
Elle repose sur de jolies jantes Cromodora - toutes en bon état - qui complètent parfaitement ce qui est un délicat et charmant coupé des années 60.
La mécanique
Équipé d'une version de 1 438 cm3 du véhicule de collection Lampredi à double arbre à cames.
Le moteur et la boîte de vitesse ont été montés par le garage Middle Barton, spécialiste d'Abarth.
A l'origine, la voiture était équipée d'un moteur Fiat de 1,4 litre à poussoirs.
Le moteur à double arbre à cames est correct pour cette époque de la 124.
Le moteur d'origine est fourni avec la voiture mais on nous dit qu'il est inutilisable.
Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports reconditionnée
Travaux de rénovation du groupe motopropulseur pendant la restauration
Deux carburateurs Weber reconstruits
Travaux importants sur les freins et la suspension pendant la restauration
Peu de kilomètres parcourus depuis la fin des travaux de restauration
Fiat offrait aux acheteurs une large gamme de moteurs, dont le Lampredi à double arbre à cames est le plus recherché. Moretti a offert deux versions de son coupé 124 - cette voiture a été livrée d'usine avec le plus petit moteur Fiat de 1,2 litre à poussoirs, mais a maintenant le moteur de 1,4 litre du mode "S".
Le moteur d'origine - dont on nous dit qu'il a besoin d'être restauré - est fourni avec la voiture. Il est accouplé à une boîte de vitesse à 5 rapports. Le moteur et la boîte de vitesse ont été montés par le garage Middle Barton, spécialiste d'Abarth.
Le dossier d'historique fait état d'une restauration et d'un remplacement considérables du train mécanique de la voiture, y compris des freins et de la suspension. Les contrôles techniques montrent qu'elle a parcouru peu de kilomètres depuis la fin de ces travaux.
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