Attraktiv brittisk klassisk ”grand tourer”, specificerad med den eftertraktade manuella växellådan
Exempel med matchande serienummer, i nuvarande ägo sedan 2021
Förvarad i en avfuktad Carcoon under de senaste fem åren, samtidigt som den fortsättningsvis används regelbundet
Rekommisionerad innan nuvarande ägarperiod, och har därefter gynnats av betydande mekaniska investeringar
Barmotorskyddad (MOT-fri) och ULEZ-kompatibel
Det som gör den intressant
Introducerad 1967, innebar Aston Martin DBS ett stort kliv bort från sina föregångare DB5 och DB6. Formgiven av William Towns gav den skarpa, moderna karaktärsdrag en mer samtida look åt märkets grand touring-sortiment, samtidigt som en rymlig och lyxig kupé stärkte dess argument som en välpolerad långfärdskryssare. Den skulle också visa sig bli den sista modellen som utvecklades under David Browns ägande – och därmed slutet på ett av Aston Martins mest betydelsefulla kapitel.
Kraften kom från Tadek Mareks hyllade rak sexcylindriga motor, som gav DBS stark prestanda och en näst intill friktionsfri touringförmåga. Vantage-specifikationen lyfte dessutom helheten, och i dag uppskattas dessa tidiga DBS-modeller med sex cylindrar allt mer för att de kombinerar klassisk Aston Martin-karaktär med en mer modern körupplevelse än DB-seriens bilar som kom före dem.
Avslutad i en smakfull färgkombination och specificerad med den önskade manuella växellådan, presenterar denna matchande-nummer DBS Vantage särskilt bra. Den har dessutom tillbringat en del av sitt liv i Nya Zeeland innan den återvände till Storbritannien. Rekommisionerad innan nuvarande ägarskap har den därefter gynnats av en rad mekaniska arbeten, inklusive justering/översyn av förgasare, bränslesystem, servostyrning och fjädring.
Säljaren noterar att bilen antingen kan avnjutas i befintligt skick eller vidareutvecklas av en framtida ägare som vill ta den till nästa nivå. Hur som helst innebär den här en lockande möjlighet att skaffa en av Aston Martins mest karaktärsfulla grand tourers – med vacker form, välbenägen långfärdskänsla och en påtaglig närvaro på vägen.
Säljaren säger:
"Under de senaste fem åren har den här DBS Vantage-bilen gett oss många glada mils körning. Jag köpte den från början utifrån Vantage-specifikationen och ZF:s manuella växellåda, eftersom jag ville ha en engagerande körupplevelse. De ytterligare uppgraderingar av fjädringen som jag genomförde under min ägtid har bara gjort att bilens väghållningsdynamik har blivit ännu bättre, och de har hjälpt till att skapa en riktigt chaufförens DBS."
15-tums trådspokesfälgar, säkrade med kromade knock-off med treörade nitar
Specifikationen inkluderar elrutor och en Motorola-radio
Rekommisionerad innan nuvarande ägarskap
Använd och motionerad regelbundet under nuvarande ägande
Förvarad i en avfuktad Carcoon
Säljaren noterar att vissa områden av lack och kaross skulle dra nytta av kosmetisk uppmärksamhet
Kupén visar en tilltalande patina-nivå, inklusive veckningar som hör åldern till på sitsklädseln
Den här DBS Vantage är lackad i en attraktiv färgsättning, där den vita lacken framhäver bilens linjer och välgjorda styling. Trots att den har förvarats i en avfuktad ”Carcoon” under nuvarande ägarperiod, har säljaren noterat att vissa områden av karossen skulle dra nytta av kosmetisk uppmärksamhet, och detta syns på de bifogade bilderna. Hjulhusens innerkanter, scoopen på huven samt området runt dörrhandtagen är några av de ställen som visar bilens år vid en noggrann granskning, men oavsett presenterar bilen totalt sett mycket bra.
När man kliver in märks att sätena har åldersrelaterade veckningar och patina över ytorna, och det ser tydligt ut att de inte har klätts om. Vissa kanske vill klä om dem för en ”fabriksny” känsla, medan andra hellre visar upp den patina som tiden gett – eller kanske behandlar lädret och re-Connoliserar för att hjälpa till att återge ytorna. Som säljaren säger: valet står mellan att njuta av bilen ”som den är” eller att göra en mer krävande totalrenovering. image.png1.04 MB
Mekaniskt
Tadek Mareks konstruktionsidé: 4,0-liters rak sexa
Tre Weber-förgasare
Vantage-specad motor ger 325 bhp och 290 lb-ft vridmoment
ZF femväxlad manuell växellåda
Säljaren noterar att fordonet är i gott mekaniskt skick – motorn startar villigt och drar starkt, bromsarna är effektiva, servostyrningen fungerar bra, samt att vattentemperatur/oljetemperatur/oljetryck är stabila
Betydande mekaniska investeringar genomförda under säljarens ansvarstid
Förgasarna demonterade, rengjorda och byggda om med nya packningar och tätningar
Nytt bränslepump, filter och rörledning
Bränsletank avmonterad och rengjord
Bränslemottagare (pickup) och reserv-solenoid servade
Nya stift och brytarspetsar
Renoverad bromshuvudcylinder och servon
Renoverade bromsok fram och bak
Service och inställning av motor
Servostyrningssystemet reparerat
Främre fjädring fräschad, inklusive uppgraderade fjädrar och krängningshämmare (originalfjädrarna sparades och levererades)
Tadek Marek är ett av de mest välkända och igenkända namnen bland bilingenjörer, och det finns en god anledning. Född i Kraków arbetade han för Fiat och GM före andra världskriget, då han senare flydde till Storbritannien och bidrog till de allierades stridsvagnskonstruktion innan han började på Aston Martin 1954 och ritade den innovativa rak sexan i ”all-alloy” med dubbla överliggande kamaxlar – som drev DB4, DB5, DB6 och just denna DBS Vantage.
Som en originalfabriksbil i Vantage-spec har motorn tre Webers, högre kompressionsförhållande och varmare kamaxlar, vilket sammantaget frigör ytterligare 43 bhp och gör den totala effekten 325 bhp. Det fanns två växellådsalternativ, och den ursprungliga ägaren till WNV 974H gjorde det geniala valet att välja den för föraren fokuserade ZF-manualen.
Det här exemplaret recommisionerades innan säljaren köpte bilen 2021, och ytterligare omfattande arbete har gjorts under de efterföljande åren. Säljaren noterar att bilen går fint, styr fint, bromsar fint och växlar bra. image.png1.3 MB INNAN DU KÖPER
Den här försäljningen omfattas av Car & Classic Villkor och bestämmelser. Genom att lägga bud och/eller skicka ett erbjudande godkänner du även följande:
✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som följer av EU:s konsumentskyddslag inte träder i kraft. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna Villkor och bestämmelser..
✓ Vi ber att en ej återbetalningsbar avgift betalas om du är den lyckliga vinnaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma FAQ och T&C för specifika nivåer.
✓ Detta fordon är ”Såld i befintligt skick”, på ”i den skick som den är där den står”-basis och utan garanti. Bilder och beskrivningar är enbart till vägledning och det är praxis att göra en fullständig inspektion av fordonet innan köp för din egen trygghet.
✓ Moms ingår i köparens avgift. Moms kan eller kan inte ingå i det slutliga bud- eller erbjudandepriset, beroende på vad som anges i annonsen.
✓ Vi vill också ha en smidig affär – lika mycket som du. Därför kör vi alla UK-registrerade bilar och motorcyklar som säljs på Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att verifiera att de inte visar markörer i försäkringsdatabasen för skada eller stöld, och att ingen finansiering/avbetalning står kvar, så att du kan buda med tillförsikt.
✓ Vi kontrollerar även om fordon är registrerade som avställda/skrotade (write-off) som del av ett försäkringsärende med totalförlust när en annons läggs upp på Car & Classic och vi hjälper dig dessutom med att ange kategorietiketter för write-off (Cat C/D/S/N). Närvaron eller frånvaron av en etikett garanterar dock aldrig fordonets status, och det är alltid värt att göra din egen fullständiga fordonshistorikkontroll innan du lägger ett bud.
✓ Köpare ansvarar för upphämtning av fordonet
eller leverans. Att importera fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kolla detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta att import är möjlig innan köp.
✓ Om inget annat anges måste du anta att eventuell värdefull, personlig eller historisk registrering inte ingår i försäljningen av fordonet.
