Points forts

Très belle Corvette C3 cabriolet à pare-chocs chromés, l’une des seulement 6 648 produites pour l’année modèle 1970
Restée en propriété familiale unique de 1992 jusqu’en octobre 2025
Récemment remise en service après un long stockage dans une importante collection privée
Habitacle récemment déshabillé et restauré avec des pièces fabriquées aux États-Unis
Nouveau système d’échappement en acier inoxydable et quatre pneus neufs montés

L’attrait

Attribuée au légendaire Bill Mitchell, c’est une silhouette iconique qui vend la C3 dès le premier regard. C’est une voiture au style extrêmement affirmé, avec une ligne arrière “tombant” dans le sens de la vitesse, et des rondeurs façon bouteille de coke, plus haut de gamme, qui donnent une impression de performance même à l’arrêt. L’emblème est devenu une véritable légende du muscle-car américain — et un vrai remède dans un monde où l’on voit de plus en plus de carrosseries au design tout juste acceptable.

Les cabriolets ne représentent que 7,5 % de la production totale de C3. Ils sont donc nettement plus rares que les coupés, et les premières C3 à pare-chocs chromés, produites avant l’arrivée des pare-chocs en caoutchouc rendus obligatoires par la réglementation fédérale pour 1973, sont de loin les plus préservées. Lorsque Road & Track a opposé une C3 de base à une Porsche 911, une Jaguar E-Type et une Mercedes-Benz 280SL, la Corvette a écrasé la concurrence sur toute la ligne et a séparé les Européennes sur l’aspect tenue en main, prouvant qu’elle n’était pas qu’une belle gueule.

Cette C3 de 1970, l’un des seulement 6 648 cabriolets produits cette année-là, est peinte dans une teinte qui serait Monza Red et équipée du V8 “small block” 350ci, ainsi que de la boîte manuelle 4 vitesses à rapports élargis, devenue la norme pour 1970. Importée en Grande-Bretagne depuis le Maryland en 1990, elle a rejoint une propriété familiale unique en 1992, lorsqu’elle a été acquise pour une importante collection privée, où elle est restée comme pièce d’exposition statique jusqu’en octobre 2025. Cette longue période de soins attentifs a assuré sa survie.

Après sa remise en service à la fin de 2025, la voiture a parcouru plus de 1 000 kilomètres jusqu’au sud-ouest de la France, paraît-il sans consommer une goutte d’huile ni d’eau. Depuis, l’habitacle a été déshabillé et restauré, un nouveau système d’échappement en acier inoxydable a été installé, et un test de compression à froid a donné des résultats encourageants. Actuellement située dans le sud-ouest de la France, c’est une occasion séduisante d’acquérir une rare C3 cabriolet à pare-chocs chromés, de plus en plus recherchée, avec une provenance familiale sur la durée.

Historique et documents

Année modèle 1970, direction à gauche
Importée en Grande-Bretagne depuis le Maryland (USA) en 1990
Propriété familiale unique depuis 1992, lorsqu’elle a été acquise pour une importante collection privée
Stockée comme exposition statique de 1992 jusqu’en octobre 2025, date à laquelle la remise en service a commencé
Contrôle d’état réalisé en 2023, qui aurait donné lieu à des commentaires globalement favorables concernant la carrosserie, l’habitacle, le châssis et la mécanique
Exemptée de contrôle MOT en tant que véhicule antérieur à 1977
Actuellement située dans le sud-ouest de la France
Immatriculé au Royaume-Uni en tant que véhicule historique, avec certificat V5C en sa possession
Titre historique du Maryland présent
Rapport d’état et certains reçus de pièces inclus

État

Teinte supposée Monza Red
Carrosserie en fibre de verre
Le vendeur indique que la peinture est en très bon état
Quelques éclats liés à l’âge ont été retouchés ; le vendeur précise que ces éléments pourraient être améliorés lors d’un examen de près
Quatre pneus neufs montés
Dessous de caisse décrit comme étant en bon état d’origine, avec un peu de rouille en surface
La capote souple semble être d’origine et est décrite comme fatiguée mais fonctionnelle, avec deux petites perforations réparées
Le vendeur signale que la sellerie métallique de la capote et les mécanismes de fonctionnement sont en état de marche
Le vendeur suggère que la capote souple devrait idéalement être remplacée si la voiture doit être utilisée régulièrement
Habitacle récemment déshabillé et restauré, y compris :
- Nouveau jeu de tapis
- Nouvelles garnitures de portes
- Nouveaux montants de vitres
- Sièges déshabillés et réparés
- Assises re-ponchées/rembourrées
- Nouvelle dossiers de sièges et boîtes arrière réparées
Pièces de restauration d’habitacle fabriquées aux États-Unis
Plus de 54 heures de travail, soit environ 3300 €

La C3 est un ensemble tout simplement à couper le souffle. La petite carrosserie sportive en fibre de verre, légère et au style “bouteille de coke”, donne l’impression d’être faite pour voler plutôt que pour rouler sur l’asphalte, et pour beaucoup, c’était le sommet absolu du style Chevrolet — quelque chose qui n’a pas vraiment été égalé depuis. Cette voiture est un superbe ambassadeur du modèle, avec une livrée rouge qui lui va parfaitement, et une fibre de verre qui semble solide et sans fissures.

On distingue çà et là une légère corrosion en surface et de petites piqûres de peinture, mais c’est une voiture profondément séduisante de haut en bas — et apparemment très d’origine aussi.

L’habitacle déborde de caractère ; comme sa coque, l’intérieur Chevrolet donne presque une impression aéronautique, avec un bel éventail d’interrupteurs tactiles et des instruments profondément intégrés. Il a été restauré en profondeur et affiche une belle tenue, avec un grand souci de l’exactitude d’époque.

La mécanique

Moteur V8 small block 350ci (5,7 litres)
Boîte manuelle 4 vitesses
Châssis à longerons périphériques avec suspension indépendante tout autour
Direction à recirculation de billes
Freins à disques aux quatre roues
Remise en service à partir d’octobre 2025, comprenant :
- Liquides
- Bougies
- Allumeur/contacts (points)
- Filtres
- Batterie
- Freins et circuit sous vide entièrement contrôlés et révisés ou remplacés
Nouveau système d’échappement inoxydable “straight-through” à gros diamètre, associé à deux collecteurs 4-en-1 “large-bore” étendus
Test de compression à froid effectué : valeur la plus basse 162 psi, la plus haute 170 psi
Parcourue sur plus de 1 000 kilomètres après la remise en service, paraît-il sans consommer d’huile ni d’eau

Sous le capot, le gros V8, c’est là que bat le cœur de la C3. La C3 était capable d’allures impressionnantes et donnait une impression d’équilibre et de raffinement, comme l’avait souvent salué la presse de l’époque. Cette voiture est très conforme à l’origine (dans l’esprit “sortie d’usine”), avec énormément de travail de remise en service déjà fait, et elle serait actuellement en bon état de fonctionnement.

Pour ce qui est des classiques des années 60 et 70, la C3 figure parmi les plus populaires de façon durable, et cette belle auto est probablement la preuve parfaite du pourquoi.

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