Een restomod van topklasse, gebouwd op basis van een Camaro uit 1970
Door Donovan Engineering ontwikkelde 400 cu.in. Small Block Chevy V8 met gesmede interne onderdelen
Tremec T56 handgeschakelde zesversnellingsbak met McLeod-koppeling met dubbele schijf
Chassisworks Pro Touring-ophanging en Wilwood-schijfremmen rondom
Geïmporteerd uit de VS en nu geregistreerd met Britse kentekenplaten
De aantrekkingskracht
De eerste generatie Chevrolet Camaro is een van de meest gerespecteerde modellen in de Amerikaanse autowereld, en wanneer deze een grondige pro-touring-ombouw ondergaat, wordt het een werkelijk formidabel exemplaar: de uitstraling van een klassieke muscle car gecombineerd met moderne prestatieonderdelen die het uiterlijk waarmaken.
Dit exemplaar met carrosserie uit 1970, geregistreerd in 2007 en nu voorzien van Britse kentekenplaten, is volgens hoge normen opgebouwd met uitsluitend componenten van topkwaliteit. Het werd in 2024 aangekocht als een half afgerond project en in de daaropvolgende 18 maanden voltooid onder leiding van de huidige eigenaar. Met zijn citrusgroene lak met een zilver/grijze rallystreep en gestage Simmons-lichtmetalen wielen met gesplitste velgen presenteert hij zich als een pas voltooide, volledig uitgeruste Camaro.
Standaard carrosserie uit 1970 met een motorkap in ‘cowl induction’-stijl van twee inch
LED-halo-koplampen gemonteerd
Citrusgroene lak met zilver/grijze rallystreep; de verkoper beschrijft de lak als in zeer goede staat
Simmons vijfspaaks lichtmetalen velgen met gesplitste rand, met 275/40/17 Toyo Proxes-banden voor en 315/35/17 banden achter
Aftermarket-kuipstoelen van kunststof, voorzien van geluidsisolatie
Op maat gemaakte vierpunts-rolkooi achter, in dezelfde kleur gespoten als de rallystreep
Fabrieksstuurwiel met launch control- en line lock-knoppen, gemonteerd op een Ididit-stuurkolom met kantelmechanisme
Hurst-schakelpook en AP Racing-pedaalblok
Op maat gemaakte verwijdering van de achterbank met luidsprekers
Klassieke Bluetooth-autoradio
Nieuwe instrumenten en nieuwe tapijten aangebracht
De verkoper beschrijft de algehele staat als zeer goed
Deze Chevrolet Camaro uit 1970 heeft een standaard carrosserie in citrusgroen met een zilver/grijze rallystreep en een motorkap in cowl-induction-stijl van twee inch. Hij is voorzien van LED-halo-koplampen, Simmons vijfspaaks split-rim lichtmetalen velgen met 275/40/17 Toyo Proxes-banden aan de voorzijde en 315/35/17 aan de achterzijde, plus aftermarket kuipstoelen van kunststof en geluidsisolatie. De auto is verder uitgerust met een op maat gemaakte vierpunts-rolkooi achterin, een fabrieksstuurwiel met launch-control- en line-lock-knoppen op een Ididit-stuurkolom met kantelmechanisme, een Hurst-versnellingspook, een AP Racing-pedaalbox en een op maat gemaakte verwijdering van de achterbank met luidsprekers. Upgrades aan het interieur omvatten een klassieke Bluetooth-headunit, nieuwe instrumenten en vloerkleden, waarbij de verkoper zowel de lak als de algehele staat als zeer goed omschrijft.att.bYIz3HtD1pvh1nkOy5PcFtZBaJydyviqc9UJ8XCipgg Kieran Turner.jpeg184.97 KB
De techniek
Door Donovan Engineering ontwikkelde 400 cu.in. (6,6 liter) Small Block Chevy V8 (DVLA vermeldt nog steeds een 6,1-liter motor)
Handgeschakelde zesversnellingsbak (Tremec T56)
TRS-veiligheidsgordels
Compressieverhouding van 11:1
Gesmede krukas van Callies, drijfstangen van Carrillo en zuigers van Mahle
Comp Cams XR286-rolnokkenas met AFR 210-cilinderkoppen met gefreesde inlaatkanalen
Edelbrock Victor Jr. inlaatspruitstuk met Holley 850 dubbelpomp-carburateur
3 inch Flowmaster roestvrijstalen uitlaatsysteem aangesloten op Hooker-uitlaatspruitstukken
CVR-waterpomp met BeCool-radiator en koelsysteem met dubbele ventilator
Volledig MSD-ontstekingssysteem met 6AL-regeleenheid met drie standen
Aeromotive A1000-brandstofpomp met bijbehorend filter
ATL Supercell 100 brandstoftank gevuld met schuim
Hydraulisch bediend McLeod RST-koppelingssysteem met dubbele koppelingsschijf
Mark Williams modulaire Chevy 12-bolt achteras met sperdifferentieel
Volledig instelbaar Chassisworks Pro Touring-voorwielophangingssysteem
De Camaro wordt aangedreven door een op Donovan Engineering gebaseerde 400 cu.in. (6,6-liter) Small Block Chevy V8, met een compressieverhouding van 11:1, een gesmede krukas van Callies, drijfstangen van Carrillo, zuigers van Mahle, een Comp Cams XR286-rolnokkenas en AFR 210-cilinderkoppen met gepoorte inlaten, in combinatie met een Edelbrock Victor Jr.-inlaatspruitstuk en een Holley 850-carburateur met dubbele pomp. Het vermogen wordt overgebracht via een Tremec T56 handgeschakelde zesversnellingsbak en een McLeod RST hydraulische dubbelplaatkoppeling, in combinatie met een Mark Williams 12-bolt achteras met sperdifferentieel. Tot de ondersteunende systemen behoren een complete MSD-ontstekingsinstallatie, een Aeromotive A1000-brandstofsysteem, een met schuim gevulde ATL-tank, een BeCool-radiator met dubbele ventilatoren en een 3-inch roestvrijstalen Flowmaster-uitlaat met Hooker-uitlaatspruitstukken. Het chassis is opgewaardeerd met een volledig instelbare Chassisworks Pro Touring-voorwielophanging, een G-Link-schroefveerophanging achter, stuurbekrachtiging en Wilwood-schijfremmen rondom, terwijl TRS-veiligheidsgordels voor extra bescherming van de inzittenden zorgen.IMG_7144 Kieran Turner.jpeg5.56 MB
VOORDAT U KOOPT
Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten op grond van de EU-wetgeving inzake consumentenbescherming niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic.
✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren voor uw eigen gemoedsrust.
✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.
✓ Wij hechten net zo veel waarde aan een soepele transactie als u, en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle. Hiermee verifiëren wij dat er in de verzekeringsdatabank geen meldingen staan van schade of diefstal en dat er geen openstaande financieringsschulden zijn, zodat u met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken uter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige voertuighistoriecontrole uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen
of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.
✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een 'cherished', 'personalised' of 'heritage'-kenteken niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.
U heeft een bod uitgebracht op dit voertuig. Ons team neemt contact met u op zodra uw bod is beoordeeld
