Najważniejsze informacje
- Atrakcyjny model K1, podobny do K0, ale bardziej praktyczny
- W dużej mierze oryginalny i niezmodyfikowany egzemplarz z silnikiem odlewanym w formach piaskowych
- Profesjonalnie przemalowany na oryginalny kolor Candy Gold
- Niedawno sprowadzony z Ameryki i obecnie w pełni zarejestrowany z brytyjskimi tablicami rejestracyjnymi
Atrakcyjność
Pod koniec lat 60. japońscy producenci prowadzili wyścig o wprowadzenie na rynek całej gamy nowych motocykli superbike. Ta nowa generacja miała na celu przełamanie hegemonii brytyjskich i amerykańskich motocykli sportowych – Japończycy dostrzegli szansę na dorównanie ich osiągom przy znacznie większej niezawodności.
Model CB750 wygrał ten wyścig, ale w rezultacie oryginalny model K0 został nieco pośpiesznie wprowadzony na rynek. Kolejny model, K1, naprawił początkowe problemy, zwłaszcza poprzez ulepszenie układu przepustnicy, przeprojektowanie ergonomii i wyglądu nadwozia. Co najważniejsze dla współczesnych entuzjastów, zachował on oryginalny, swobodnie przepływający układ wydechowy „4-into-4” HM300 oraz moc 67 bhp.
Mówi się, że ten uroczy motocykl z 1972 roku w kolorze Candy Gold zachował w całości fabryczny silnik i układ napędowy. Sprowadzony z Ameryki, został zarejestrowany z brytyjskimi tablicami w 2025 roku, a dowód rejestracyjny (V5) figuruje na sprzedającego. Nadwozie zostało profesjonalnie przemalowane na oryginalny kolor Candy Gold, a nowe układy wydechowe, wraz z innymi częściami zamiennymi, pozyskano od specjalistycznego dealera Hondy w Suffolk. Sprzedawca twierdzi, że zarejestrowany przebieg 31 903 km jest prawdopodobnie prawidłowy. Oferowany jako część kolekcji, jest to coraz rzadsza okazja do nabycia jednego z tych historycznie znaczących wczesnych modeli CB750.
Sprzedawca mówi:
„Silnik i motocykl są niezmodyfikowane i w stanie fabrycznym, a biorąc pod uwagę wiek, znajdują się w bardzo dobrym, oryginalnym stanie. Przebieg jest prawdopodobnie prawidłowy, a motocykl pozostaje w stanie bardzo zbliżonym do oryginalnego, choć został przemalowany przy użyciu oryginalnego koloru Candy Gold z zachowaniem wysokich standardów.
„Idealny motocykl kolekcjonerski, ponieważ był produkowany tylko przez 3 miesiące i jest dokładnie taki sam jak model K0 z silnikiem typu 300 odlewanym w formach piaskowych; ma bardziej elegancki wygląd niż późniejsze modele CB i z łatwością nadąża za współczesnym ruchem drogowym.”
Najważniejsze informacje
- Przebieg: 31 903 mil na liczniku (według sprzedawcy przebieg jest prawidłowy)
- Kraj rejestracji: Pierwotnie zarejestrowany w Ameryce, od 2025 r. posiada brytyjskie tablice rejestracyjne
- Stan przeglądu technicznego: zwolniony z przeglądu MOT
- Dane techniczne: czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 750 cm³, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
- Dokumenty: dowód rejestracyjny V5 wystawiony na sprzedającego
Szczegóły
- Gaźniki wyczyszczone i sprawne – pojazd nadaje się do jazdy od 2025 r.
- Zamontowano nowe układy wydechowe Model 300, pozyskane od wyspecjalizowanego dealera Hondy w Suffolk
- Dodatkowe części zamienne również pozyskane od tego samego specjalistycznego dealera
- Karoseria została profesjonalnie pomalowana na oryginalny kolor Candy Gold
- Sprzedawca zapewnia, że silnik i motocykl są niezmodyfikowane i w stanie fabrycznym
- Zgodnie z informacjami, stan mechaniczny jest bardzo dobry i zgodny z oryginałem jak na wiek pojazdu
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając licytację i/lub ofertę, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki Handlowe serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Państwa oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki można znaleźć w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Regulaminie.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją zawartą w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu na składanie ofert z pełnym przekonaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje statusu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed dokonaniem zakupu.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadne specjalne, spersonalizowane lub zabytkowe tablice rejestracyjne nie są objęte sprzedażą pojazdu.
