Points forts

L'un des 633 exemplaires de la Mark II à conduite à droite destinés au marché britannique
Une Mark II très recherchée, équipée d'un V8 de 6,3 L à compression élevée et d'une banquette arrière sculptée
Restauration complète « à nu » réalisée entre 2017 et 2019 pour un coût d'environ 28 000 £
Récemment remise en état de marche par un spécialiste pour un coût de 5 800 £
Dossier historique très complet comprenant deux jeux de fiches de construction d'usine
Six anciens propriétaires enregistrés
Voiture élégamment présentée, en couleur « Aston Martin Tungsten » avec jantes en alliage GKN

L'attrait

L’Interceptor est le rêve de toute enfance ; son style fastback innovant a profondément influencé toute une génération de voitures de grand tourisme. Toutes les versions sont donc très recherchées, mais pour les passionnés qui s’intéressent de près à ces voitures assemblées à la main, la MkII est la référence absolue. Ces voitures conservent le V8 Chrysler de 6,3 litres à haute compression développant 330 bhp issu de la Mk1, ainsi que le tableau de bord « Impact » classique de la Mk3 ultérieure. Elles sont également dotées de rares sièges arrière sculptés, propres à ce modèle.

Seules 633 Mk2 à conduite à droite ont trouvé des acheteurs au Royaume-Uni au cours de sa brève production, d’octobre 1969 à avril 1971. Cette Mk2 de 1970, magnifiquement présentée, est l’une des 162 seules dont on sait qu’elles ont été peintes en argent. La couleur a été restaurée au cours d’une remise en état de deux ans qui a coûté plus de 28 000 £. Les travaux ont porté sur la peinture, la carrosserie, la mécanique et le retapissage de l’intérieur. Nous avons détaillé ces travaux plus en détail ci-dessous.

Le vendeur a acheté la voiture en 2023 et nous indique qu’elle a récemment fait l’objet de travaux de remise en service d’un montant de 5 800 £. En 2025, la voiture a fait l’objet d’une remise en état par un spécialiste, qui s’est notamment penché sur la direction assistée, le système d’allumage, le système d’alimentation en carburant et le système de charge. Les tests de compression et d’étanchéité sur tous les cylindres se sont révélés satisfaisants. D’autres travaux, effectués début 2026, ont permis de remplacer les deux moteurs de ventilateurs de refroidissement et d’installer de nouveaux flexibles de direction assistée.

Le résultat est une voiture très fiable et en excellent état. Elle est accompagnée d’un dossier historique très complet, enrichi par les recherches du vendeur, qui a notamment contacté bon nombre des garages ayant intervenu sur le véhicule au fil des ans. Une sélection de pièces de rechange ainsi que sa trousse à outils d’origine sont incluses dans la vente.

Le vendeur déclare :

« Cette voiture figurait sur ma liste de rêves depuis mon enfance ; j’ai donc été très heureux de la trouver et j’ai eu la chance que son propriétaire réduise son impressionnante collection. Elle m’a tout de suite sauté aux yeux, principalement en raison de sa combinaison de couleurs qui semble si contemporaine. J’ai apprécié la posture de la voiture et, en consultant son historique, j’ai compris qu’elle avait été choyée tout au long de sa vie. J’ai également apprécié le fait qu’elle ait toujours été garée dans un garage jusqu’à présent. Ce qui m’a rassuré, c’est le nombre de changements de couleur qu’elle a subis. Elle a été repeinte plus souvent que moi, ce qui signifie qu’elle a bénéficié de contrôles réguliers sous la peinture.

« En tant que collectionneur de véhicules de collection britanniques, je ne connais que trop bien ce fléau qu’est la rouille ! Je l’ai achetée aux enchères et j’ai dû y mettre beaucoup de travail pour la remettre en état de marche, mais c’était une excellente base. En fait, je l’ai conduite pendant deux ans sans avoir à y consacrer beaucoup d’argent, mais je voulais qu’elle exprime tout son potentiel. J’ai toujours entretenu mes voitures en bon état pour l’avenir, et celle-ci n’échappe pas à la règle ; malheureusement, je dois m’en séparer car mon prochain projet nécessite l’investissement que représente cette Jensen. J’ai pris beaucoup de plaisir à la posséder et je suis très fier de pouvoir rayer cette marque de ma liste ; je suis heureux de donner à quelqu’un d’autre la chance d’en profiter à l’avenir. À l’exception de quelques petites interventions mentionnées, vous pouvez constater que tous les travaux importants ont été effectués.

« Si vous êtes à la recherche d’un tel modèle, soyez très attentifs aux pièges cachés ; le Jensen Owners Club est une excellente source de connaissances, d’aide et de conseils avisés. La plupart des pièces sont facilement disponibles chez Martin Robey Ltd et chez quelques autres fournisseurs. Si vous avez déjà possédé quelques voitures anciennes, vous savez combien de temps il faut pour se sentir en confiance au volant. J’ai surmonté la crainte des pannes et, maintenant que j’ai terminé la dernière série de travaux, je me sens à l’aise et j’ai pleinement confiance en elle. Elle a toujours bien démarré et le starter automatique est génial. Si vous examinez tous les éléments qui permettent à une voiture de rouler, vous verrez qu’ils ont été réparés ou remplacés ! Je n’hésiterais pas à monter à bord et à partir en Europe dès aujourd’hui, sans la moindre appréhension. »

Informations clés

Kilométrage : 71 147 miles
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : véhicule historique, exempté du contrôle technique (contrôle technique) et de la taxe routière
Caractéristiques techniques : moteur essence Chrysler V8 de 6,3 L développant 330 bhp, boîte automatique TorqueFlite à trois rapports
Documents : deux jeux de fiches de construction d'usine, dossier historique complet comprenant les factures d'origine du concessionnaire et la trousse à outils d'origine

En résumé de l'entretien :

26/03 — 400 £ :

Remplacement des deux moteurs de ventilateurs de refroidissement par des neufs
Fourniture de deux flexibles de direction assistée neufs
Cales de chasse des roues avant
Jeux de rechange de flexibles de radiateur et de courroies trapézoïdales
Thermostat à haut débit
Joints de pompe à eau
Sangles de réservoir de carburant

25 juillet — 5 800 £ (remise en service) :

Remplacement de la pompe à carburant mécanique par une pompe électrique
Nouvelle conduite de carburant
Nouvelle crémaillère de direction assistée
Embouts de biellette de direction
Nouvelle pompe de direction assistée
Remplacer les deux courroies trapézoïdales et les flexibles de radiateur
Nouvelle barre Panhard et kit de bagues
Nouveau distributeur électronique
Nouvel allumeur MSD
Bobine,
Carburateur Carter remis à neuf
Tests d'étanchéité et de compression sur tous les cylindres : OK
Remplacement de toutes les bougies d'allumage
Huile moteur neuve
Alternateur neuf avec un Powermaster 90 ampères neuf
Régulateur de tension remplacé
Vidange et remplacement du liquide de frein

25/07 — 100 £ :

Nouvelle batterie Lucas

23/07 — 400 £

Entretien
Capteur de niveau de réservoir
Jauge de carburant
Boîte à gants refaite
Bouchon de réservoir

09/19 — 425 £ :

Carrosserie et peinture
Nouveaux numéros d’immatriculation du véhicule

03/19 — 650 £ :

Revêtements de passages de roues
Seuils de porte
Nettoyage du moteur
Solénoïde de démarrage
Nouvelle batterie

01/19 — 10 200 £ :

Repeinture à nu (du bleu à l'argent)
Revêtement de porte NSF
Capot neuf
Joints d'étanchéité des vitres
Joints d'étanchéité
Joints de cadre de porte
Nouveau pare-brise
Nouveaux joints pour pare-brise
Pare-brise arrière
Joints de portières
Joint de capot
Rétroviseurs
Sièges avant retapissés par Aldridge Trimming
Moquettes du même fournisseur

18/06 — 2 800 £ :

Démontage et remise en état de la boîte de vitesse et du convertisseur de couple
Rotules
Nouvel échappement en acier inoxydable
Montage d'un nouveau radiateur en aluminium à débit maximal
Joints de portières
Feux arrière

18/06 — 300 £ :

Dépannage des problèmes de refroidissement
Kit de réservoir de liquide lave-glace

18/02 — 3 000 £ :

Remplacement complet des freins
Roulements de roue
Pompe à eau
Boîtier de thermostat
Réservoir de compensation
Radiateur

18/02 — 3 500 £ :

Jantes et écrous neufs
Pneus neufs
Bagues en polyuréthane de suspension
Ressorts arrière et silentblocs neufs
Arbre de transmission remis à neuf
Collecteurs d'échappement
Remise à neuf de l'essieu arrière

18 février — 550 £ :

Remontage de l'essieu, des ressorts, des butées de suspension, des silentblocs et des flexibles de frein

Les détails

Restauration à nu entre 2017 et 2019 pour un coût d'environ 28 000 £
La carrosserie est passée du bleu à l’argent (Aston Martin Tungsten) lors de la restauration
Rénovation complète de la carrosserie comprenant de nombreuses pièces et équipements neufs, comme détaillé
Les sièges avant ont été retapissés et les moquettes remplacées par Aldridge Trimmers en 2019
Le vendeur décrit les sièges arrière comme étant d'origine et en très bon état
Garniture de toit décrite comme étant en très bon état
Les travaux effectués sur la mécanique et le châssis sont détaillés ci-dessus et ci-dessous
Jantes en alliage GKN montées à l'état neuf en 2018, équipées de pneus Vredestein quasi neufs
Remise en état par un spécialiste en 2025 pour un coût de 5 800 £
Les travaux ont porté sur le carburateur, le système d’alimentation en carburant, la crémaillère de direction assistée et le système électrique
Les tests de compression et d’étanchéité sur tous les cylindres se sont révélés satisfaisants
Le vendeur précise que le dessous de caisse est très propre et ne présente aucun problème de rouille
Livrée avec une sélection de pièces de rechange, notamment des flexibles, des courroies trapézoïdales et la trousse à outils d'origine
A toujours été garé dans un garage, selon le vendeur

Petits points signalés par le vendeur par souci de transparence envers l’acheteur :

Le câble du compteur de vitesse cliquette ; un câble de rechange neuf est fourni
Un léger cliquetis au niveau de la suspension avant gauche a été signalé
La jauge de carburant n'indique pas le plein, mais fonctionne à partir des trois quarts
La climatisation nécessite une remise en service
Le pare-chocs avant et le clignotant seraient légèrement désalignés

Résumé des travaux par catégorie :

Carrosserie, peinture et garnitures :

19/01 - 10 200 £ :
- Repeinture à nu (du bleu à l'argent)
- Revêtement des portières
- Capot
- Vitres
- Garnitures d'intérieur complètes Aldridge (moquettes/sièges)
19/09 - 425 £ :
- Carrosserie et peinture
23/07 - 400 £
- Boîte à gants refaite
19/09 - 47 £ :
- Nouveaux numéros d’immatriculation du véhicule
Total : 11 072 £

Transmission, boîte de vitesse et essieu

18/02 - 3 500 £ :
- Remise à neuf de l'hélice
- Collecteurs d'échappement
- Remise à neuf complète de l'essieu arrière
06/18 - 2 800 £ :
- Remise à neuf de la boîte de vitesse et du convertisseur de couple
02/18 - 550 £ :
- Remontage de l'essieu et des ressorts
Total : 6 850 £

Moteur, système de carburant et mise au point :

25/07 - 5 800 £ :
- Remise en service
- Conversion de la pompe à carburant électrique
- Crémaillère et pompe de direction assistée
- Remise à neuf du carburateur Carter
- Distributeur électronique
- Bobine MSD Blaster
- Tests de fuite et de compression
- Courroies trapézoïdales
- Alternateur
19/03 - 650 £ :
- Nettoyage du moteur
- Solénoïde de démarrage
- Batterie
- Revêtements de passage de roue
Total : 6 450 £

Système de refroidissement :

02/18 - 3 000 £
- Pompe à eau
- Boîtier de thermostat
- Réservoir de compensation
- Radiateur
26/03 - 400 £ :
- Nouveaux moteurs de ventilateurs de refroidissement
- Thermostat à haut débit
- Joints de pompe à eau
18/06 - 300 £ :
- Diagnostic des problèmes de refroidissement
- Kit de réservoir d'essuie-glace
Total : 3 700 £

Suspension, direction et freins :

Inclus dans les totaux de juillet 2025/mars 2026 :
Embouts de biellettes de direction
Flexibles de direction assistée
Cales de chasse
Kit de barre Panhard et bagues

Remarque : les freins et les silentblocs d'origine ont été regroupés dans les reçus de 2018 relatifs à la transmission et au refroidissement ci-dessus.

Électricité et divers :

23/07 - 400 £ :
- Entretien
- Capteur de niveau de réservoir
- Jauge de carburant
- Bouchon de réservoir
25/07 - 100 £ :
- Nouvelle batterie Lucas
Total : 500 £

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

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✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. Elle peut être incluse ou non dans le prix d’adjudication final ou dans le prix de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.

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