Points forts
- Construite sur une coque MGOC Heritage, assemblée et repeinte à l’atelier MGOC en 2010
- Finition dans la rare teinte MG d’origine : Snowberry White
- Remise en service par le propriétaire actuel, avec notamment de nouveaux amortisseurs, des freins arrière et plus encore
- Accompagnée d’un bel ensemble de factures/justificatifs liés au montage
L’attrait
La MG BGT a souvent été saluée comme l’une des plus belles voitures jamais construites en Grande-Bretagne. La ligne élégante fastback signée Pininfarina s’accordait parfaitement avec le moteur à essence B-série bien connu de BMC pour donner une petite voiture ludique, pleine de charme, aussi attachante que réellement agréable à conduire - et le look inspiré de Sebring de cet exemplaire apporte encore plus de distinction visuelle.
Cette BGT a été construite en 2010 sur une coque MGOC Heritage, peinte en Snowberry White à l’atelier MGOC, avec des pièces issues du shop MGOC. La coque Heritage signifie que la voiture n’a jamais eu besoin d’être soudée : un avantage notable, compte tenu de l’affection traditionnelle de BMC pour la corrosion. La construction est bien documentée, avec un bon lot de factures/justificatifs.
Le propriétaire actuel a acheté la voiture en avril 2023 après une période de stockage en garage et a entrepris une remise en service complète. Cela comprend : révision/entretien, nouveaux amortisseurs, cylindres et garnitures de freins arrière, joint et filtre de l’overdrive, ainsi que des silentblocs de barre anti-roulis. Les doubles carburateurs SU ont été réglés en 2023 avec de nouveaux pointeaux et gicleurs ; ensuite, d’autres travaux ont vu l’installation d’une assistance de frein (servo), de plaquettes avant Greenstuff, d’une nouvelle pompe à eau et d’une vanne de chauffage. L’allumage électronique a également été installé.
Informations clés
- Odomètre : 90 447 miles (indiqué)
- Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
- Statut contrôle technique : exonérée MOT
- Caractéristiques techniques : 1 800 cm³ essence, quatre cylindres, boîte manuelle à quatre rapports avec overdrive
- Dossier : sélection impressionnante de factures, anciens disques fiscaux, anciens certificats de MOT et V5C
Détail
- Le propriétaire actuel a acheté la voiture en avril 2023 et l’a remise en service après une période de stockage en garage
- La remise en service comprend : entretien/révisions, nouveaux amortisseurs, cylindres et garnitures de freins arrière, joint et filtre d’overdrive, ainsi que des silentblocs de barre anti-roulis
- Doubles carburateurs SU réglés avec de nouveaux pointeaux et gicleurs en 2023
- Allumage électronique monté
- Servo de frein et plaquettes avant Greenstuff montés ; le vendeur indique que le freinage est efficace
- Nouvelle pompe à eau et vanne de chauffage installées
- Le vendeur nous dit que la voiture démarre facilement avec très peu de starter et qu’elle tient bien le ralenti
- Le vendeur note aussi que le passage des vitesses est ferme et précis ; l’overdrive s’enclenche apparemment bien
- Portières et bas de caisse récemment traités à l’huile à l’intérieur
- Jantes fil peintes de 15 pouces montées ; le vendeur indique qu’elles n’ont que quelques années et que les pneus ont encore une bonne bande de roulement
- Soubassement protégé contre les projections de pierres et repeint
- Quelques petites imperfections de peinture liées à l’âge notées :
- Bulles sur le tablier côté conducteur (côté proche/near side)
- Bas de la porte passager
- Petites zones de corrosion en surface sur les bas de caisse arrière inférieurs
- Le vendeur décrit l’habitacle comme étant en très bon état et fidèle à un modèle de 1970
- Tableau de bord, instruments et commodos signalés en bon état
- Compteur de régime (compte-tours) capricieux et ne fonctionne pas toujours
- Deux radios installées par le précédent propriétaire, mais non câblées
- La garniture de pavillon est globalement en bon état, bien qu’une petite section se soit décollée au-dessus du pare-brise
Cette vente est soumise aux Conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant du droit de protection des consommateurs de l’UE ne s’appliquent pas. Toutefois, vous restez couvert par les propres Conditions générales de Car & Classic.
✓ Nous demandons qu’une commission non remboursable soit payée si vous êtes l’heureux gagnant aux enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter nos FAQ pratiques et les CGU pour les taux spécifiques.
✓ Ce véhicule est “Vendu tel quel, tel qu’il se présente”, sur une base “tel quel, où il se trouve”, sans garantie. Les photos et descriptions sont fournies uniquement à titre indicatif et il est d’usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l’achat, pour votre tranquillité d’esprit.
✓ La TVA est incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, selon les indications de l’annonce.
✓ Nous voulons une transaction fluide autant que vous, et c’est pourquoi nous effectuons, pour toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni mises en vente sur Car & Classic, un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu’elles ne présentent aucun signalement dans les bases d’assurance pour dommages ou vol, et qu’il n’y a aucune finance/loueur en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.
✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme ayant été déclarés “épaves” dans le cadre d’une demande de perte totale au moment où une annonce est publiée sur Car & Classic et nous fournissons, de manière utile, des étiquettes de catégorie d’épave (Cat C/D/S/N) pour votre assistance. Cependant, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il vaut toujours la peine d’effectuer votre propre contrôle complet de l’historique du véhicule avant de faire une offre.
✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement
ou de la livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et taxes d’importation supplémentaires, il vaut donc mieux vérifier au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de confirmer l’éligibilité à l’importation avant l’achat.
✓ Sauf indication contraire, vous devez considérer que toute immatriculation de véhicule “de collection”, personnalisée ou de type heritage n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.
